garsusis autodromas Niurburgringas yra rajone Landkreis Ahrweiler, Vokietijos Reinlando-Pfalco žemėje. Jis gavo savo pavadinimą dėl to, kad yra netoli Niurburo miestelio, mažo miestelio, esančio Eifelio kalnų vulkaniniame regione, kuris iškilo XII amžiuje Niurburo pilies prieglobstyje, 60 kilometrų nuo Bonos, jau esančio mieste. Šiaurės Reino-Vestfalijos valstybė.
Niurburgringo lenktynių trasa, atidarytas 18 metų birželio 1927 dieną, iš tikrųjų sudaro sąjunga dvi iš pradžių nepriklausomos grandinės: Šiaurinė kilpa arba šiaurinis žiedas 22'935 kilometrų ir sudschleife arba pietinis žiedas 7'747 kilometrų. Šių dviejų grandinių sąjunga sukėlė Gesamtstrecke arba kombinuota 28'265 kilometrų trasa.
Niurburgringo „Nordschleife“
El šiaurinis žiedas Niurburgringas yra garsiausias už tai, kad surengė įvairias sporto varžybas, tokias kaip 24 Formulės 1.000 Vokietijos Grand Prix ir aštuonis Vokietijos Grand Prix čempionatus. Šiuo metu čia yra XNUMX valandų Niurburgringo ir XNUMX kilometrų Niurburgringo būstinė.
Šio žiedo istorija buvo gana paprasta ir jo ilgis ir techninis sudėtingumas, nuo pat pradžių buvo aišku, kad ši trasa turi būti tinkama surengti sporto varžybas, kad ją naudotų Vokietijos prekės ženklai, kad išbandytų savo naujus automobilius ir kad ši trasa turi būti atvira pramogoms. Ir taip buvo iki Antrojo pasaulinio karo, kai jis buvo laikinai uždaryta, pirmiausia dėl pramonės stabdymo, kurį sukėlė karo siaubas, o vėliau dėl trasos remonto darbų. Ir ne tai, kad Nordšleifę nukentėjo koks nors bombardavimas, o dėl to, kad per karą ten buvo kareivių grupės, kurios su savo kovos tankais apkeliavo trasą, dėl kurios buvo padaryta daugybė pažeidimų, kuriuos reikėjo pataisyti prieš atidarant lenktynių trasą visuomenei arba pasiūlant ją Vokietijos prekių ženklams, kad jie galėtų patobulinti savo prototipus.
Varžybos
Kartą 1950 m grandinės remonto darbai, šiauriniame Niurburgringo žiede vėl vyko Formulės XNUMX Vokietijos Grand Prix lenktynės, kurios šiai lenktynių trasai sugrąžino pasaulinį pripažinimą, kurį ji turėjo prieš karą. Is kasmetinis susitikimas su konkursu sporto kalendoriuje išliko nuo 1950 iki 1976 m., nors tiesa, kad 1959 metais jis vyko Berlyno Automobil-Verkehrs-und Übungs-Straße (AVUS) trasoje, kur buvo surengtos pirmosios 1926 m. lenktynės, o 1970 m. Hokenheimo žiedas (Hokenheimas – Rhein-Neckar-Dreieck).
1967 m. buvo atliktas pirmasis didelis Niurburgring Nordschleife modifikavimas o Niurbur trasos šiaurinis žiedas: siekiant šiek tiek apriboti greitį, kuriuo transporto priemonės pasiekė finišo liniją, buvo įvesta dirbtinė kliūčių zona (trukdyti) ilgos eilės pabaigoje antoniusbuche. Ši nedidelė modifikacija nepašalino grandinės atšiaurumo ar pavojaus, kuris vien 1970 metais jis nusinešė 6 lakūnų gyvybes. Šios šešios mirtys, pridėtos prie visų žuvusiųjų, įvykusių nuo jos inauguracijos, paprašė organizacijos reikalauti kelių gerinimo priemonių grandinėje ir ėmėsi 1970 m. Formulės XNUMX Vokietijos Grand Prix Hockenheimring trasoje.
Per šiuos metus buvo atliktas autodromas precedento neturinti patobulinimų serija: pakeistas asfaltas, praplatintas ir homogenizuotas kelio plotis, sumontuoti 23 kilometrai turėklų ir pastatyta siena, skirianti duobės teritoriją. Šie patobulinimai leido Vokietijos „Formulės 1971“ Grand Prix XNUMX m. sugrįžo į Niurburgringo Nordschleife lenktynes., liko iki 1976 m.
Galingųjų spaudimas
Per 1976 m. Formulės XNUMX Vokietijos Grand Prix lenktynes austrų vairuotojas Andreasas Nikolaus Lauda jis patyrė avariją tarp 8 ir 9 lenktynių kilometrų; jo „Ferrari“ išvažiavo iš trasos, atsitrenkė į apsauginę sienelę ir užsiliepsnojo. Į pagalbą Niki Laudai sustojo trys lenktynininkai: taip pat austras Haraldas Ertlas, anglas Guy Edwardsas ir italas Arturo Merzario.
Niki Lauda buvo paimtas kritinės būklės į ligoninę, kur dėl jo būklės ir dėl religinių įsitikinimų jam buvo suteiktas Ekstremalaus tepalo sakramentas. Stebuklingai, Po šešių savaičių Niki Lauda grįžo į varžybas nepaisant viso gyvenimo tęsinių, kuriuos jis patyrė nuo tada.
Kai pilotas vėl prisijungė prie varžybų, jis pradėjo a kampaniją, skirtą „Formulės XNUMX“ Vokietijos Grand Prix iškelti iš Niurburgringo Nordschleife. Šią kampaniją palaikė daugybė pilotų kolegų, tačiau ją sukritikavo ir tie, kurie teigė, kad Niki Lauda sumaišė sveiką protą su piktumu.
Dėl šio įvykio nuo 1977 iki 2008 m. Formulės XNUMX Vokietijos Grand Prix lenktynės vyko Hokenheimringo trasoje. išskyrus 1985 m., kurie vyko Niurburgringe. Nuo 2009 metų šios varžybos vyksta pakaitomis Hokenheimringo ir Niurburgringo trasose (2007 ir 2015 m. jos nebuvo rengiamos).
Dėl šios avarijos a naujas ginčas dėl Niki Lauda ir jo santykių su Ferrari tai tam tikru mastu sumažino trasos „atsakomybę“ jos susidūrimo metu: ar automobilis išvažiavo iš trasos dėl per didelio greičio ar dėl to, kad nulūžo priekinė pakabos svirtis?
Dabartinis Nürburgring Nordschleife
Po Niki Laudos avarijos ir Formulės XNUMX Vokietijos Grand Prix perkėlimo į Hokenheimringą, duobės teritorijoje buvo nutiestas lygiagretus takelis ir pagerintas privažiavimas per visą trasos ilgį už įvažiavimą ant kilimo ir tūpimo tako tiek techninės priežiūros transporto priemonėms, tiek medicininei įrangai prireikus.
Nuo 1983 m. buvo įvestas testavimas nepalankiausiomis sąlygomis, 1.000 kilometrų nuo Niurburgringo, kurio pirmąją seriją laimėjo vokietis Stepanas Bellofas, važiavęs „Porsche 956“, kuris su laiku 6 val., 11 minučių ir 13 sekundžių nuo tada išlaiko rekordą. Reikia patikslinti, kad visoms šioms varžyboms, išskyrus „Mercedes-Benz“ areną, naudojami abu žiedai – šiaurinis ir pietinis, kurių bendras ilgis – 25'378 kilometrai.
Pastaraisiais metais Nürburgring Nordschleife yra dauguma automobilių gamintojų naudoja juos naujausiems gaminiams tobulinti. Lenktynių trasos detalės reiškia, kad transporto priemonėms nuolat keičiasi greitis, pavaros, atramos..., todėl jos atitinka visą savo transporto priemonių patikimumo testą. Taip pat tiesa, kad jų transporto priemonių bandymas šioje trasoje yra svarbi gamintojo reklamos priemonė.
Kai šiaurinis žiedas nėra skirtas sporto renginiams arba kai kuris gamintojas jį rezervuoja naujausiems prototipams išbandyti, tai asmenys, kurie užpildo trasą savo transporto priemonėmis, kad galėtų mėgautis greičiu nuo 29 eurų už ratą. Tačiau Niurburgringo Nordschleife trasos kietumas nėra tinkamas visiems vairuotojams, o avarijos tarp asmenų yra dažnos ir kartais gali būti mirtinos, pavyzdžiui, 2016 m. liepą nusinešusios dviejų jaunuolių gyvybes.
Niurburgringo miesto centras
Antrasis Niurburgringo komplekso žiedas jo bendras ilgis yra 7 kilometrai ir nepaisant to, kad jis buvo pastatytas kartu su Nordschleife, jis nėra toks pat svarbus.
Jis turi bendrą erdvę su Nordschleife leidžia sukurti iki 28'265 kilometrų kilpą, tačiau ji naudojama tik keliose antrojo lygio varžybose. Šis išplėtimas leidžia autodromui pridėti greitai besileidžiančių posūkių susipynimą, priartinantį vairuotoją prie istoriškai antikonkurencinio Miulenbacho kaimo ir 90 laipsnių kreivės į dešinę. Tačiau, išskyrus retus atvejus, ši komplekso dalis jis buvo naudojamas daugiau transporto priemonių apšildymui, o ne varžyboms.
Aštuntajame dešimtmetyje Nürburgring Südschleife buvo visiškai nenaudojamas ir pasiekė projektuoti net jo išmontavimą integralas. Šis pietinis žiedas iki šiol maišo nugriautas teritorijas su kitais apleistais, išskyrus garsiąją nuokalnę po starto tiesiosios, kuri tapo įprastu privažiavimo keliu iš Miulenbacho miesto, pastaruoju metu labai džiaugiasi komplekso lankytojų gautomis pajamomis, kurioms prieš metus jie taip priešinosi.