„Jaguar I-Pace“ demonstruoja prastą elgesį briedžio teste

El "Jaguar I-Pace" Tai elektrinis modelis, pirmasis britų firmoje. Prekyboje jis buvo kiek daugiau nei metus ir yra pozicionuojamas kaip vienas geidžiamiausių elektromobilių, nors jo pradinė kaina yra gana aukšta. 80.400 eurų konkrečiai. Tai prabangi transporto priemonė, turinti daugiau nei 400 kilometrų autonomiją dėl 90 kWh talpos akumuliatoriaus ir išvystanti 400 CV galią.

Kai EuroNCAP atliko savo įprastus susidūrimo testus, „Jaguar I-Pace“ gavo labai teigiamus įvertinimus ir pasiekė tai, ko visada norėjosi. 5 žvaigždutės EuroNCAP ir gauti gerus balus kiekvienoje iš studijuotų sričių. Tačiau šiame vaizdo įraše matome a gana prastas stabilumo kontrolės elgesys. Pažiūrėkime.

Kaip daugelis iš jūsų žinos, mūsų kolega KM77 Jie kuria vaizdo įrašus apie spaudos mašinų elgesį uždaroje grandinėje labai specifiniai pratimai. Šie vaizdo įrašai vėliau paskelbti jo „YouTube“ kanale. „Jaguar I-Pace“ neseniai išlaikė šiuos testus ir pasirodė neblogai.

Į "išsisukimo manevras“ imituoja tai, kad vairuotojas savo eismo juostoje susiduria su staigia kliūtimi ir turi staigiai persirikiuoti į kairę eismo juostą ir po akimirkos grįžti į savo eismo juostą. Pasaulyje jis žinomas kaipbriedžių testas“. Vėliau mūsų kolegos atlieka paprastą slalomą tarp kūgių, kurie padeda pamatyti atramos pokyčių sklandumą ir tikslumą.

Tai matome vaizdo įraše, kurį jums palikome aukščiau veikimas nėra geras, daugiausia todėl, kad kairysis priekinis ratas užsiblokuoja, kai transporto priemonė įvažiuoja (pasuka) į antrąją kūgių sekciją. Tai sukelia a aiškus nepakankamas pasukimas, todėl automobilis praktiškai pritrūksta vadelio ir nepaklūsta komandoms ant vairo, numuša kūgius.

Mūsų kolegos iš KM77 teigia pravažiavę keletą kartų – tai įprasta tendencija. Be to, kai automobilis vėl įvažiuoja į savo eismo juostą (trečią kūgių sekciją), tai kartojasi. Valdymas stabilumas per daug stabdo išorinį priekinį ratą, todėl užsiblokuoja ir prarandamas vairavimas užsakė vairuotojas.

Net ir ne tokiu dideliu greičiu, elektroninių pagalbinių priemonių veikimas ir toliau kelia aiškių sunkumų vairuotojui atliekant šį avarinį manevrą. Bandymą jiems pavyko atlikti nenumušant nė vieno kūgio važiuojant maksimaliu 73 km/h greičiu, bet vos ir nepaliekant aiškių užsikimšimų priekiniuose ratuose. Pažiūrėkite į dūmus, kuriuos padangos skleidžia po kiekvieno pravažiavimo.

Nežinome, ar tai bus šio konkretaus įrenginio problema, ar kažkas bendro. Retai pasitaikytų, kad stabilumo kontrolės programavimas skirtinguose automobiliuose skirtųsi, nes galiausiai visuose valdymo blokuose visada naudojama ta pati elektronika; tiek daug bijome, kad tai bus bendra I-Pace problema.