Jaramos trasa: 50 metų prabėgo bėgiojant

Jaramos trasa, priklausanti Ispanijos karališkajam automobilių klubui, turi garbę būti tokia pirmoji Ispanijos nuolatinė trasa, pastatyta naudojant privatų kapitalą. Neseniai buvo švenčiama jos gyvavimo pusė amžiaus, o po iškilmių laikas apžvelgti jo istoriją nuo pradinės koncepcijos iki šių dienų.

Ši grandinė yra įsikūręs Madrido savivaldybėje San Sebastian de los Reyes buvusioje sausringoje žemėje, pilnoje krūmų. Šios trasos statyba ir vėlesnis dalinis „Pesadilla“ dvaro planavimas, dėl kurio atsirado Ciudalcampo urbanizacija, leido išplėtoti į šiaurę nuo Madrido esančią teritoriją, į kurią, aišku, nedaug žmonių lankėsi. praleisti savaitgalį.

Šiandien Jaramos trasa, kuri yra 34 kilometrai nuo mūsų nulinio kilometro, Madrido Puerta del Sol, yra tarp jau minėtos Ciudalcampo urbanizacijos ir Santo Domingo, puikiai susisiekęs su Ispanijos sostine dėl savo strateginės vietos šalia Šiaurės greitkelio (A1). Yra net teigiančių, kad šios trasos vieta ir apylinkių urbanizacija lėmė senojo nacionalinio greitkelio N1 atskyrimą nuo Madrido iki San Agustín de Guadalix aštuntojo dešimtmečio pirmoje pusėje. kuri stovi šiandien.Šiandien Šiaurės greitkelis.

Jaramos trasos statyba

Jei atvirai, teisinga tai sakyti pirmoji Ispanijoje pastatyta grandinė buvo Terramar, Barselonos mieste Sant Pere de Ribes, atidarytas 28 m. spalio 1923 d., švenčiant pirmąjį Ispanijos Grand Prix. Tuo metu jis tapo trečioji nuolatinė Europos grandinė, po Bruklandso (Jungtinė Karalystė) ir Monzos (Italija).

Tačiau a prastas ekonominis projekto valdymas privertė Terramaro aerodromo statybą finansavę projekto vykdytojai nuspręsti areštuoti pajamas, gautas pardavus bilietus jo atidarymo dieną, lenktynių nugalėtojus paliko be prizo.

Tai reiškė 28 m. spalio 1923 d. lenktynės buvo pirmosios ir paskutinės įskaitinės lenktynės ginčytinas šioje grandinėje. Ir aš noriu kvalifikuoti įvarčius, nes po šios prastos pradžios oficialių čempionatų daugiau nevyko, nors vėliau buvo surengti privatūs ar reklaminiai renginiai, tokie kaip „Red Bull“ komandos rekordas 2012 m. su Migueliu Molina ir Carlosu Sainzu.

Grįžtant prie Jaramos trasos, olandų dizaineris Johnas Hugenholzas, atsakingas, be kita ko, už Suzuka trasą Japonijoje arba Zandvortą Amsterdame, buvo panaudotas jos išdėstymui, o jos inauguracijos metu dalyvavo inžinierius Alessandro Rocci, kuris buvo atsakingas už pjovimą. į atidarymo juosta 1 m. liepos 1967 d, atsižvelgiant į tuo metu su a paminklas automobilių pasauliui.

Nors dabar jo trasa jau beveik keturi kilometrai, inauguracijos metu ji nesiekė trijų su puse kilometro, bet tai nesutrukdė švęsti ant jo asfalto visų rūšių sporto renginių, susijusių su automobilių pasauliu: Ispanijos čempionatai, Europa, turizmas, motociklai, sunkvežimiai, Formulė 1, Formulė 2, Formulė 3, Formulė 3000...

Be sporto renginių, Jarama trasa yra vieta, kurią daugelis prekių ženklų renkasi pristatyti savo sportiškiausius modelius ar rengti renginius, susijusius su automobilių pasauliu.

Pradedame bėgti

Praėjus vos kelioms dienoms po jo inauguracijos, Jaramos trasa surengė pirmasis Formulės 2 Madrido Grand Prix ir po kelių mėnesių, lapkritį, XV Ispanijos Formulės 1 Grand Prix, varžybos, kurios buvo įvertintos ne sportiniu, o reklaminiu požiūriu, nes Jaramos trasa įtraukta į žemėlapį, nes dalyvavo geriausi to meto vairuotojai. Be to, taip atsitinka Abu renginius laimėjo britas Jamesas Clarkas iš „Lotus-Ford“ komandos., kuris po kelių mėnesių mirė Hokenheimringo trasoje, Vokietijos Badem-Wutermberg regione.

Formulės 1 čempionatas tapo sporto nuoroda, kurioje buvo Jaramos trasa. 1965 m. jis buvo pradėtas groti miesto Montjuic trasoje., Barselonoje, ir šio įvykio šventimas pradėjo keistis abiejose trasose, kol 1975 m. pilotas Rolfas Stommelenas pametė savo ambasados ​​kalno spoilerį, dėl kurio transporto priemonė tapo nevaldoma ir pradėjo žemą skrydį, kuris baigėsi per Žurnalistų ir visuomenės užimtas patikros punktas. Rezultatas – keturios mirtys ir dešimt rimtų sužeidimų, įskaitant patį pilotą.

Po šios avarijos Formulė 1 vėl vyko išskirtinai Madrido trasoje tačiau tik iki 1981 m., kai nauji techniniai ir saugos reikalavimai užleido vietą a naujos kartos aerodromai kaip Jerez – Ángel Nieto arba Montmelo.

Taip jau atsitiko, kad paskutines lenktynes ​​laimėjo kanadietis Gilles'as Villeneuve'as savo „Ferrari 126“ automobiliu, kuris, kaip atsitiko su pirmuoju šių varžybų nugalėtoju Jamesu Clarku, po kelių mėnesių žuvo kitoje avarijoje, įvykusioje kitoje trasoje; šiuo atveju Belgijoje.

Motociklai

Jaramos trasoje taip pat buvo surengta daugybė varžybų dviejų ratų pasaulyje, tarp kurių išsiskiria Ispanijos motociklų lenktynių „Grand Prix“, vykęs 1969–1988 m. Šiuo atveju galima teigti, kad šios varžybos buvo rengiamos jau nuo 1950 m. Barselonos miestas, esminė Ispanijos baikerių sostinė.

Kiti renginiai

Be šių sporto renginių, Jaramos trasoje vyksta visa eilė su automobilių pasauliu susijusių renginių, nesvarbu, ar tai sportinis, ar parodomasis.

Kalbant apie varžybų pasaulį, Jaramos trasoje buvo organizuojami įvairūs renginiai, tokie kaip Pasaulio ištvermės čempionatas, BPR Global GT Series, FIA Sport Protitipos čempionatas ir net tas, kuris sulaukė dėmesio, Europos sunkvežimių čempionatas, pirmą kartą pristatytas Ispanijoje 1987 m.

Kalbant apie nesportinius renginius, be prekių ženklų organizuojamų sportiškiausių modelių viešinimui savo kataloguose ar kaip spaudos pristatymo proceso dalis, išsiskiria vadinamosios Atvirų durų dienos, skirtos klasikinėms transporto priemonėms. ir ikiklasikams.

Grandinė asmenims

Trasoje, tiksliau, grandinės deklamuojant, organizuojami įvairūs renginiai, skirti asmenims, kuriuose ryškiausi yra nemokami raundai Daugelis kompanijų organizuojamos pagal grupes ir leidžia jums apvažiuoti trasą super sportiniu automobiliu, pvz., Ferrari ar Lamborghini, ar net Formulės 1 automobiliu. Tiems iš mūsų, kurie nesame tokie drąsūs, taip pat yra maždaug maždaug 500 metrų kartingo praktikai, kurioje taip pat yra nedidelė mokykla vyresniems nei septynerių metų vaikams.

Tačiau, mano požiūriu, pati svarbiausia veikla, kuri vyksta Jaramos trasoje, yra edukacinė. Šia kryptimi Ispanijos karališkasis automobilių klubas siūlo tobulėjimo kursus, sportinį vairavimą, vairavimą bekelėje... netgi siūlo „Vairuotojų akademijos“ kursus, skirtus neseniai vairuotojo pažymėjimą įgijusiems „naujokams“. Pasiūla tokia plati, kad nepaisant to, jog pagal Google gyvenu 616 kilometrų nuo trasos, labai norėčiau baigti išplėstinį kursą – vidutinio lygio.

Tiesą sakant, o ne reklamuoti ten teikiamų treniruočių kokybę, CIFAL Madrid RACE tapo pirmuoju Jungtinių Tautų kelių eismo saugumo mokymo centru su mokymo planu viso pasaulio technikai ir profesionalams.

Prisiminimai kiekviename kampe

Kaip ir visose grandinėse, Jarama grandinė pakartoja daugybę pagarbų ar prisiminimų žmonėms ar įmonėms, kurios turėjo išskirtinį vardą automobilių pasaulyje.

Le Mano kreivė yra užuomina į ištvermės varžybas, vykstančias Prancūzijos Sarthe departamente, Pays de la Loire regione. Prisiminimų yra ir apie pilotą Alberto Ascari, Juaną Manuelį Fangio ar Tazio Nubolari.

Kaip ir buvo galima tikėtis, Ispanijos automobilių pasauliui taip pat yra labai svarbių prisiminimų, tokių kaip Pegaso tiesė, esanti po Ascari posūkio, kaip duoklė istorinei Ispanijos sunkvežimių ir sportinių automobilių markei.

Paskutinė duoklė, skirta rasti vietą Jaramos trasoje, atkeliavo 2017 m. liepą ir yra emocingas prisiminimas ispanų vairuotojui María de Villota, kuri žuvo 2013 m. spalį dėl avarijos, kurią patyrė prieš metus, padarinių. Anglijos trasa iš Duxfordo.

Ateitis

Jaramos trasa yra 3850 metrų ilgio ir dvylikos metrų pločio, o jos išdėstymas turi viską, ko trasa gali norėti išlikti priekinėje linijoje (kriaušės, šlaitai...), tačiau atėjo laikas, kai asfaltas pradėjo gesti ir nešvarus. Be to, jame yra puikių patogumų, susijusių su dėžėmis ar automobilių stovėjimo aikštele, ir puikiai susisiekia keliu su Madrido centru.

Šiuo metu Jaramos trasa yra atnaujinama ir tobulinama, siekiant atidėti savo praeitį konkuruojant ir tapti edukacine, susitikimų ir laisvalaikio vieta automobilių pasaulio mėgėjams.

Kontrolės bokštas bus apžvalgos, pramogų ir atkūrimo taškas, iš kurio atsiveria puikūs vaizdai į trasą, tribūna bus apie 100 linijinių metrų, o teritorijoje taip pat planuojama įrengti muziejų, skirtą pagamintiems automobiliams. Ispanijoje.

Įdomu tai, kad visi šie darbai bus atlikti be įsiskolinimų ar kreditų, kaip išdidžiai paaiškino RACE prezidentas Carmelo Sanz de Barros.

Pasiūlą papildys kartodromas ir mažesni, visada laisvalaikiui skirti renginiai. Ar verta keistis? Turėsime palaukti iki 2021 m., kad sužinotume.