Los Gandai apie Ispanijos turizmo automobilių draugijos mirtį jie labai stiprūs. Yra toks posakis, kad „vanduo turės ką nors, kai bus palaimintas“, ir šį atvejį verta išstudijuoti. Taip, nes nuo „Seat“ tapo „Volkswagen“ grupės dalimi 1986 m pakilimai ir nuosmukiai buvo labai stiprūs. Taip pat galima sakyti, kad pirmieji jų „santuokos“ metai buvo auksiniai, ypač paleidus Toledo...
Tačiau šiandien Seat padėtis nėra lengva, ypač todėl, kad ji susiduria su dviem faktais. Pirma, jų pardavimai nenustoja kristi, o antrasis – tai jos asortimentas pradeda senti, palyginti su konkurentais. O blogiausia dar neatėjo, nes gerai žinoma, kad be ateities plano nebeištveria. Bavarijos grupė tai žino ir neslepia, kaip nurodo Thomas Schäfer: „Mes nežudome Seato. Mes tiesiog turime apsispręsti dėl jo ateities“.
Dabartinis Seat asortimentas bus pristatytas iki 2029 m., bet po to nėra jokio gaminio plano, todėl mes bijome dėl jo ateities...
Ši frazė, lapidary, tai patvirtina „Volkswagen“ grupėje jie nežino, ką daryti su „Seat“.. Tačiau jie aiškiai žino savo padėtį rinkoje ir tai gali būti jų išsigelbėjimas, jei dabartinė krizė paaštrėtų. Schäfer sako, kad…
«Mes vis dar dirbame su „Seat“ planu. Gerai iki 2028 arba 2029 m. Tai pradinio lygio prekės ženklas jauniems klientams. Jis tikrai žaidžia Europoje, ypač Ispanijoje, JK ir Austrijoje.
Būtent nurodant, kad tai „įvesties“ prekės ženklas galėtų jį paversti prekės ženklu, teikiančiu mobilumo sprendimus. Jie jau žengė žingsnį su eScooter motociklu, kurį jums prieš kurį laiką pristatėme ir kuris „palyginti“ gerai parduodamas. Taigi, turėtume savotišką Mobilize (iš Renault) su Volkswagen DNA o modeliu asortimentas? ar paslaugos? vis dar nežinoma. Tai yra jūsų ateities raktas.
Be kitų dalykų Schäferis taip pat kalbėjo apie Cupra, nurodydamas, kad...
„Cupra yra Seat ateitis. Cupra yra Seat išradimas ateičiai. „Cupra“ daug greičiau judės elektrifikacijos link“.
Ir jo požiūryje netrūksta proto, nurodant, kad Cupra...
«Jis nėra didelis žaidėjas, tačiau jis turi stiprią poziciją grupėje maištingesnio ir jaunesnio kliento pritraukimas»
Taigi dalis „Seat“ darbo stalo patobulinimų išliko. Taip pat jos pelningumo lygis yra aukštesnis nei patronuojančios įmonės ir būtent to jie ieško iš „Volkswagen“: pelningumo prieš apimtį. Galutinio šios „muilo operos“ rezultato iki šiol nežinome, tačiau Seatui visi įmanomi scenarijai atrodo prastai. Dabar jo ateitis atrodo saugi iki 2029 m ir nuo šiol daug kas dar gali nutikti...
Taigi būk kantrus...
Šaltinis - „Autocar“
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 80 - 150 AG
- Vartojimas 3,7 - 6,0l/100km
- Įvertinimas 4,5