Jei svarstote galimybę įsigyti bet kokios rūšies elektromobilį, prieš tai darydami turėtumėte pasidomėti kaip šie automobiliai veikia. Etapo viduryje, kai elektromobilis yra būtinų žinių tendencija, bent jau kur ir kaip jie įkraunami, o ten jungtys Jie turi savo didelį vaidmenį.
Jei nežinote net šios pagrindinės informacijos, turėtumėte rimtai pagalvoti, ar elektromobilio pasirinkimas yra geriausias pasirinkimas. Ir čia yra tokių dalių kaip jungtys įkrovimui, bet svarbu tai, kad žinome, kad jie nėra vienodi. Bet kuo jie skiriasi?
Rodiklis
Mūsų elektromobilio jungtis nėra unikali
Skirtingai nuo universalaus antgalio, naudojamo degalams papildyti, elektromobiliams skirta jungtis nėra unikali. Įvairios automobilių asociacijos pateikė įvairių pasiūlymų.
Šiuo metu „Menneke“ jungtis, kurią naudoja „Renault ZOE“ ir „Nissan LEAF“, Europos rinkoje yra pozicionuojama kaip pagrindinė parinktis dėl didelių šių dviejų modelių pardavimų apimties.
Šiuo metu tiesa ta, kad galime rasti įvairių jungčių, kurios egzistuoja tiek elektromobiliams, tiek elektrifikuotiems motociklams. Taigi, standartinio tipo dar nėra, todėl kiekvienas gamintojas renkasi savo. Tačiau laikui bėgant tendencija vis labiau standartizuoti jungtis ir įkrovimo taškus. Šiuo metu galime išskirti keturis didelius tipus pagal jų krovinių kategoriją.
Stoties jungtis turi būti pritaikyta prie automobilio jungties tipo
Todėl, jei norime įkrauti elektromobilį namuose, darbe ar viešoje stotelėje, yra esminis aspektas: tokio tipo įkrovimo stotelės jungtis Jis turi prisitaikyti prie automobilio jungties tipo.
Tiksliau, kabelis, jungiantis įkrovimo stotelę su transporto priemone, turi turėti tinkamą kištuką abiejuose galuose. Yra keturių tipų kištukai, du skirti kintamajai srovei (AC), kurie leidžia įkrauti iki 43 kW ir du nuolatinei srovei (DC), kurie leidžia greitai įkrauti iki 350 kW.
- 1 tipas yra vienfazis kištukas ir yra standartinis, pirmasis iš elektromobilio jungčių. Amerikos ir Azijos. Jis leidžia įkrauti automobilį iki 7,4 kW greičiu, priklausomai nuo automobilio įkrovimo galios ir elektros tiekimo tinklo talpos.
- 2 tipo kištukai yra trifaziai kištukai, nes jie naudoja tris laidininkus elektros srovei. Taigi natūraliai jie gali greičiau įkrauti automobilį. Namuose didžiausias įkrovimo greitis yra 22 kW, o viešose įkrovimo stotelėse, priklausomai nuo mūsų automobilio įkrovimo galios, įkrovimo galia gali siekti iki 43 kW.
- CHAdeMO. Ši greito įkrovimo sistema buvo sukurta Japonijoje ir leidžia labai didelius įkrovimo pajėgumus bei įkrovimą abiem kryptimis. Šiuo metu Azijos automobilių gamintojai pirmauja rinkoje siūlydami elektromobilius, kurie yra suderinami su CHAdeMO kištuku. Leidžia įkrauti iki 100 kW.
- CCS. CCS kištukas yra patobulinta 2 tipo kištuko versija su dviem papildomais maitinimo kontaktais greitam įkrovimui. Jis suderinamas su AC ir DC įkrovimu. Jis leidžia įkrauti iki 350 kW greičiu.
Europoje, 2 tipo kintamosios srovės įkroviklis yra standartinis ir dauguma įkrovimo stotelių turi 2 tipo lizdą. Tačiau būkite atsargūs, kai kurios įkrovimo stotelės naudoja fiksuotą laidą. Stacionarus kabelis, pritvirtintas prie stoties, gali būti prasmingas tose vietose, kur visada įkraunamas tas pats automobilis, pavyzdžiui, namuose arba stacionarioje darbuotojų stovėjimo vietoje. Tai viena iš labiausiai naudojamų ir patogiausių jungčių, nes mums nereikia nuolat nešiotis laido automobilyje.
Būkite pirmas, kuris pakomentuos