Automobiliai šiandien dažniausiai yra gana patikimi, nesugesdami gali nuvažiuoti tūkstančius kilometrų. Tačiau kai pradeda atsirasti gedimų, tai yra didžiulis nepatogumas, dėl kurio galite bet kur įstrigti. Tačiau yra keletas gudrybių, kurias reikia padaryti patys diagnozuokite dažniausiai pasitaikančias variklio problemas.
Taigi, jei esate meistras ir gerai mokate mechaniką, galite patys juos sutvarkyti Už dirbtuves mokėti nereikia. Žinoma, jums bus naudinga sutaupyti šiek tiek pinigų, atsižvelgiant į dabartinę ekonomikos situaciją...
- Visų pirma rekomenduoju perskaityti mūsų Straipsnis apie variklio dalis.
Ženklai, kad kažkas negerai su varikliu
Yra keletas pavojaus signalai kuri turėtų jus įspėti. Nereikėtų jų nuvertinti, nes tai, kas gali būti paprastas ir pigus gedimas, gali tapti sudėtingu ir brangiu remontu, jei laiku neatliksite jo. Todėl čia apibendrinu keletą dažnų simptomų, rodančių, kad kažkas negerai:
- variklio garsinis signalas: variklio lemputė užsidega, kai kuris nors iš variklio turimų jutiklių nuskaito kokius nors neįprastus duomenis, taip pranešdamas apie variklio problemas.
- Galios praradimas: dar vienas simptomas, kurio neturėtumėte nuvertinti, nes tai gali reikšti turbo, kai kurių variklio darbo laiko ir tt problemas.
- Sumažėjęs savarankiškumas: Jei pastebite, kad automobilis nenuvažiuoja iki galo su pilnu baku dujų (tiktų ir akumuliatoriaus elektros varikliui), tai rodo, kad kažkas negerai. Benzininio variklio atveju tai gali būti suspaudimo problema.
- Keisti garsai: jei pastebite keistus garsus ar vibracijas, tai yra anomalija, kuri gali kilti dėl variklio srauto, cilindrų ir pan.
- tai stringa: Kai variklis užgęsta be jokios aiškios priežasties, tai taip pat gali būti su transmisija susijusi problema ir netgi dėl to, kad įsiurbimo angoje nėra tinkamo kibirkšties arba oro ir degalų mišinio.
- Keistas kvapas: Jei pastebite keistus kvapus, tai taip pat gali būti variklio išmetimo problema.
- Variklis ir toliau dirba po išjungimo: Kai išjungus degimą variklis toliau dirba, tai gali būti dėl neteisingo oktaninio skaičiaus. Kita galima problema gali būti blogas solenoidas arba pernelyg aktyvus karbiuratorius. Bet kokiu atveju tai dažniau pasitaiko didelio našumo automobiliuose.
- grubus bėgimas: Tai gali reikšti sistemos užsikimšimą, senas uždegimo žvakes, išsikrovusią bateriją ir pan.
Diagnostika pagal variklio problemų simptomus
Apie diagnozavimo būdai kas tiksliai vyksta jūsų varikliui, čia yra keletas dažnų gedimų:
EGR problemų simptomai
Vienas iš komponentų, galinčių sukelti daugiausiai problemų dabartiniuose varikliuose, yra EGR vožtuvas. Tai išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas, tai yra daugelio transporto priemonių naudojamas įtaisas išmetamiesiems teršalams kontroliuoti, grąžinantis išmetamąsias dujas į degimo kamerą, kad būtų apribotas išmetamųjų teršalų kiekis. Kai kas nors negerai, gali kilti problemų:
- grubi tuščioji eiga
- tai stringa
- Trūksta jėgos greitėjant
Gali būti dažnai, kai yra suodžių šio vožtuvo viduje, todėl jis atsidaro ir variklis sunkiai dirba tuščiąja eiga, o kai droselis šiek tiek atidaromas, jis net užgęsta arba užges. Todėl galimas sprendimas yra išvalyti šią susikaupusią anglį po vožtuvu. Kai kuriais atvejais reikės pašalinti EGR, kad jį būtų galima išvalyti ir toliau tirti. Taip pat turėtumėte ieškoti nuotėkio požymių, kurių neturėtumėte.
Oro srauto jutiklio problemų simptomai
Kita dažna kai kurių automobilių problema yra ta oro srauto jutiklis tai pradeda kelti problemų. Tai gali sukelti įvairių simptomų, kurie turėtų jus įspėti, pavyzdžiui:
- Automobilis sustoja.
- Užsidega variklio patikrinimo lemputė.
- Žemas našumas.
Vokiečių firma Bosch, pagaminusi pirmuosius MAF jutiklius, turėjo daug problemų dėl įrenginių gedimo, nes jie buvo gana jautrūs. Šie prietaisai labai perkaito laidą, todėl viela nutrūko ir jutiklis sugedo. Kartais paspaudus izoliatorių ant jutiklio galima diagnozuoti problemas, nes variklis sureaguos užgesdamas arba užgesdamas, o tai reiškia, kad jį reikia pakeisti. Jei jutiklis yra gerai, variklis veiks abejingai bakstelėjimui.
Generatoriaus problemų simptomai
Kita sąrašo problema yra kintamosios srovės generatorius. Dėl to prietaisų skydelyje gali užsidegti arba mirksėti generatoriaus lemputė. Tai gali būti įprasta kai kuriuose automobiliuose, kai įtampa yra nepakankama, todėl turėtumėte tai patikrinti naudodami atitinkamą prietaisą, pvz., multimetrą ar multimetrą.
Be to, turėtumėte žinoti, kad jei tai nepavyks, jis gali grįžti į žemę ir tai sukels baterija išsikrauna per trumpą laiką.
Turėtumėte žinoti, kad generatorius gamina kintamąją srovę automobilio akumuliatoriui įkrauti, tačiau ši srovė praeina per eilę diodų, kuriuos reikia ištaisyti, tačiau jei šie diodai sugenda, į elektros grandinę bus siunčiama neištaisyta kintamoji srovė. Todėl variklių diodų trijulę tektų pakeisti, tai yra, pakeisti vadinamąjį tiltinį lygintuvą.
Droselio atjungimo simptomai
Kita problema, kurią analizuosime, yra simptomai, kuriuos ji gali sukelti smaugiamasis kai ši dalis sugenda. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių simptomų yra tai, kad automobilis gerai užvedamas atšalęs, tačiau įšylant variklis pradeda degti. Taip pat galite išpūsti juodus dūmus iš išmetimo vamzdžių.
Jei taip yra, greičiausiai taip yra dėl užspringimo. Todėl droselį tektų nuimti, nes kai kuriais atvejais ištraukiama vakuuminė diafragma gali plyšti arba išsipūsti. Kai taip atsitiks, vakuumas gali būti netinkamas arba droselio plokštė neatsidarys pakankamai plačiai.
Kuro purkštuko problemų simptomai
Kai kas nors nutinka kuro purkštukaiJei jūsų automobilyje jie yra, simptomai, leidžiantys nustatyti arba diagnozuoti jo problemą, taip pat paprastai yra gana aiškūs:
- grubi tuščioji eiga
- Puikiai važiuoja esant dideliam apsisukimų dažniui
- Žemas našumas
- mažos degalų sąnaudos
Nepamirškite, kad kuro purkštukai veikia esant ekstremalioms temperatūroms, variklio šerdyje. Be to, mažas sandarinimo žiedas yra viskas, kas užsandarina purkštuką prie įsiurbimo kolektoriaus. Jei šis antspaudas turi problemų, variklis patirs oro nuotėkį, galbūt viename cilindre.
Siekiant išvengti šių problemų, yra specialūs degalų purkštukų valikliai išvalykite šiuos daiktus ir laikykite švarų purkštuko kaištį. Tuo atveju, jei problema yra dar didesnė ir jūs turite nusipirkti naują purkštuką, kad jį pakeistumėte, visada įsitikinkite, kad tai yra tokiomis pat charakteristikomis ar degalų srauto purkštukas jūsų varikliui. Priešingu atveju gali kilti problemų dėl per sočiųjų mišinių ir padidėti suvartojimas.
Platintojo pažangos problemų simptomai
Šiame tinklaraštyje jau aptarėme, kas buvo žinoma pardavėjas arba Delco variklio. Jei norite sužinoti daugiau apie tai, galite perskaityti šį kitą AM straipsnį. Na, kai tai žinosite, taip pat turėtumėte žinoti, kokie simptomai dažniausiai pasireiškia, kai Delco sugenda:
- Ping (dunksniai) esant dideliam apsisukimų dažniui
Kai šie elementai yra pažeisti, ypač dėl nailoninis užpakalis jos dažnai būna sugadintos arba išdžiūvusios laikui bėgant, tai leis pardavėjui pridėti papildomą avansą esant itin dideliam apsisukimų dažniui. Ir tai gali tekti sureguliuoti, kad variklis veiktų tinkamai esant tam tikram apsisukimų dažniui. Tačiau tokiais atvejais, ko gero, geriausia kreiptis į dirbtuves, kad išspręstumėte gedimą, kuris iš pradžių gali būti pigus, bet laiku nepagautas brangus...
Uždegimo modulio problemų simptomai
Dėl toliau nurodyto gedimo, susijusio su uždegimo modulio problemosĮprasti simptomai šiais atvejais yra šie:
- staigus neveiklumas
- Ping (patikimai)
- Prastas pasirodymas
- Juodraštis
Turėkite omenyje, kad sugedus uždegimo sistemai, variklis neturi degti kibirkšties ir visiškai neveikia. Tačiau jei sugenda kita šiam moduliui priklausanti vidinė grandinė, maitinimas įvyks, bet dirbs netvarkingai.
Jei neseniai šioje sistemoje įdiegėte pigų komponentą, jis taip pat gali sukelti gedimą, todėl turėtumėte apsvarstyti galimybę pasirinkti kokybiškesnę dalį. Kita galima šių elektros sistemų problema yra ta, kad jos sugenda, jei šilumnešio termo pasta yra sena ir susidaro aukšta temperatūra. Pastaruoju atveju modulis veikia gerai, kol pasiekia kritinę temperatūrą, o tada pradeda sugesti.
Mišinio jutiklio problemų simptomai
Kita problema, kuri dažniausiai pasitaiko kai kuriuose automobiliuose, yra ta oro jutiklis dėl kokių nors priežasčių sugenda degalų mišinys. Tokiais atvejais dažniausiai pasireiškia šie simptomai:
- Didelės degalų sąnaudos
- Emisijos bandymas nepavyko
Nepamirškite, kad deguonies jutiklis yra pigus prietaisas, kurį kažkada reikės pakeisti. Jei tai nepadaryta ir jis veikia ilgą laiką, turėtumėte tai žinoti jutiklis sugenda, o jo išėjimo įtampa krenta. Tokiais atvejais, kai valdymo blokas nuskaito šias žemas įtampas, jis jas interpretuoja kaip liesą mišinį ir įpila daugiau degalų.
Šios problemos atsiranda laikui bėgant, kai jutiklis yra per senas. Tačiau kai kuriais atvejais tai gali įvykti jaunesniame variklyje, pavyzdžiui, kai lentos sugedimas o degimo kameroje dega antifrizas. Dėl to jutiklis yra padengtas silicio dioksidu (jis bus baltas), todėl jį reikia pakeisti. Atminkite, kad jų negalima valyti, todėl nebandykite to daryti...
Ritės problemų simptomai
Mes pereiname prie kitos bendros problemos, su kuria ji susijusi ritė jūsų variklio sistemos. Tokiais atvejais dažniausiai pasitaikantys simptomai, kurie turėtų įspėti apie šios dalies problemas:
- Juodraštis
- nereguliarus veikimas
Nors yra ir kitų simptomų, jie yra dažniausi. Tokiais atvejais visada turite pažvelgti į uždegimo ritę, kad pamatytumėte, ar tai sugenda. Paprastai tai yra problema uždegimo laidai jie sulūžę, bet tai gali būti ir dėl pačios ritės. Bet kokiu atveju, norint juos pakeisti, teks pirkti naujus komponentus.
Norėdami įsitikinti, kad tai ritė, galite naudoti a multimetras arba multimetras, skirtas matuoti omais ir patikrinkite, ar jis veikia tinkamai. Tinkama ritės varža skirsis priklausomai nuo naudojamo tipo, bet gali būti mažesnė nei 13.000 6.000 omų I tipui ir mažiau nei XNUMX XNUMX omų II tipui. Jei matavimas teisingas, rinkitės uždegimo laidus.
Blogo įžeminimo jungties simptomai
Ši problema, nors ir jums gali pasirodyti keista, taip pat gali sukelti įvairių jūsų variklio simptomų. Turiu omenyje, kai yra a blogas įžeminimo ryšys grandinių. Tokiais atvejais dažniausiai nutinka:
- Bet kokia elektros problema, kuri neturi prasmės.
Jei tikrinote grandines ir pan elektriniai komponentai ir jie atrodo gerai, bet vis tiek nepavyksta, tuomet turėtumėte žinoti, kad problema gali kilti dėl prasto grandinės įžeminimo. Tai labai svarbu, nes priešingu atveju gali kilti šios gana sunkiai aptinkamos problemos.
Vienintelis tikslus būdas patikrinti įžeminimo jungtį yra naudoti įtampos kritimo testą su a voltmetras arba multimetras ar multimetras, skirtas įtampai matuoti. Šiuo paprastu būdu galite išmatuoti elektronų, įstrigusių laidininke dėl blogos įžeminimo jungties, kiekį.
Atlikti įrodymas, tereikia prijungti teigiamą voltmetro galą prie atitinkamo žemės, o neigiamą laidą - prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Turite turėti omenyje, kad įtampos kritimas į žemę jokiu būdu neturėtų būti didesnis nei 2/10 voltų. Jei jis didesnis, jau žinote, kad problema yra žemėje. Paprastai tai gali būti dėl laidų ar jungčių problemų arba tiesiog nešvarumų. Todėl prieš ką nors keisdami, pabandykite išvalyti grandines.
Kolektoriaus nutekėjimo simptomai
Taip pat dažnai gali kilti problemų dėl kolektoriaus vakuumo nuotėkis. Tokiais atvejais dažniausiai pasitaikantys simptomai, įspėjantys apie šį gedimą, yra šie:
- grubi tuščioji eiga
- lengvas pingas
Įsiurbimo kolektoriaus vakuuminis nuotėkis, kuris paveikia tik vieną cilindrą, veiks kitaip nei didelis nuotėkis, kuris paveikia visus prievadus. Turėkite omenyje, kad tai turės įtakos oro ir kuro mišinio sodrumui, dėl ko sugedo automobilis. Norint išspręsti šią problemą, norint išvengti tokio nuotėkio, reikia tik tvirtai priveržti varžtus veržliarakčiu.
Nutekėjimai yra gana dažni aliuminio įsiurbimo kolektoriai su ketaus cilindro galvute, dėl skirtingų plėtimosi koeficientų.
Oro valdymo problemų simptomai
Kita vertus, problema taip pat gali kilti oro valdymo variklis. Tokiais atvejais dažniausiai pasireiškia šie simptomai:
- lėtėjimas sustoja
- Problemos dirbant tuščiąja eiga.
- tai stringa
Kai kurie automobiliai savo variklyje naudoja variklį tuščiosios eigos oro kontrolė (IAC) kaip kontroliuojamas oro nuotėkis aplink droselio plokštę. Dėl to jis veikia panašiai kaip karbiuratoriaus amortizatorius, bet nejudina droselio plokštės.
Yra ir droselio plokštė, ir oro valdymo ašis linkę suanglėti dėl benzino garų ir išmetamųjų dujų patekimo į kolektorių. Kai taip nutinka, variklis gali užgesti arba užsidegti, todėl gali kilti sunkumų tuščiąja eiga, kai greitai atleidžiamas droselis.
Norėdami ištaisyti šią situaciją, nuvalykite droselio plokštes su specialiu valikliu, tada atlikite tą patį su suktis IAC. Norėdami tinkamai išvalyti, atminkite, kad turite pašalinti IAC, kitaip negalėsite pasiekti šerdeso.
Elektros gedimų simptomai (kodai)
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas, turėtumėte žinoti, kad dauguma dabartinių automobilių paprastai turi elektroninės diagnostikos sistemos kurios yra sudėtingesnės ir leidžia sužinoti, kas vyksta su varikliu, kai kas nors negerai, tiesiog prijungus kompiuterį ar įrenginį, kad gautumėte kodus.
Šie kodai kiekvieno variklio gamintojo gali skirtis ir turi būti gerai interpretuojami. The kodai paaiškinti gamintojo vadove, ir yra paprastas būdas nustatyti, kuris laidas, jutiklis ar komponentas gali sugesti, nereikia rankiniu būdu tikrinti mechanikos.