Kaip teisingai aplenkti dviratininką?

Kaip aplenkti dviratininką? Tokį klausimą užduoda kiekvienas vairuotojas, kelyje susidūręs su dviračiu ar dviratininkų grupe, ir šį klausimą spręsime šiandien. Tai yra aktuali problema, atsižvelgiant į didėjantis nelaimingų atsitikimų skaičius už tai, kad tame pačiame kelyje subūrė du subjektus, kurie nemoka gerbti vienas kito.

Jei DGT jau mus perspėja, kad 99 % mūsų dėmesio kelyje nepakanka, įsivaizduokime, kiek to dėmesio reikia lenkiant, kai skiriasi greitis, svoris, dydis ir saugumas tarp dviejų transporto priemonių. taip aukštai. Taip elgiesi lenkdamas dviratininką teisingu, saugiu ir teisėtu būdu.

Kur važiuoja dviratininkai?

Kai šalia kelio nėra įjungtų jokio tipo dviračių takų, dviratininkas gali važiuoti pagrindiniu keliu. Laikydamasis įstatymų, dviratininkas visada turi naudotis dešinysis petys, bet jei jo nėra arba esate tokiomis sąlygomis, kurios riboja jūsų saugumą, galite naudoti būtinas dešinės juostos minimumas. Kitaip tariant, dviratininkai, kurie cirkuliuoja mūsų juostoje, paprastai tai daro teisingai.

Kita vertus, vyresni nei 14 metų asmenys galės važinėti greitkelių pakraščiuose tol, kol tai nebus draudžiama ant ženklo su alternatyvia trasa. Be to, dviratininkai gali cirkuliuoti lygiagrečiai, bet stulpeliuose po du. Be to, visas būrys bus laikomas vienu vienetu, ta pačia transporto priemone. Jo maksimalus greitis yra 45 km/h, tačiau jį galima viršyti ilgose šlaituose.

Mieste dviratininkas, kaip ir bet kuri kita transporto priemonė, turi cirkuliuoti savo eismo juostos centre. Taip daroma todėl, kad miesto aplinkoje šonuose stovintys automobiliai gali staiga atsidaryti duris ir sukelti susidūrimą. Be to, dviratininkas gali patogiai pasukti į kairę arba į dešinę (signalizuojantis) iki savo tikslo.

Kaip saugiai lenkti?

Norint saugiai aplenkti dviratininką, reikia atsižvelgti į keletą veiksnių. Pirmasis iš jų yra greičio skirtumas. Kai vairuotojas artėja prie dviratininko, dviratininkas paprastai važiuoja mažesniu nei 45 km/h greičiu, todėl stabdyti ir atsistoti už jo laikantis saugaus atstumo. Negalime išlaikyti greičio ir jo aplenkti, nes tai kelia pavojų jo stabilumui, taigi ir saugumui.

Padėjus jį už nugaros, laikas ištirti aplinką ir situaciją. Galime jus aplenkti kada jokių kitų transporto priemonių, atvažiuojančių iš priešingos krypties kelyje, įskaitant kitus dviratininkus, važiuojančius priešinga kryptimi arba priešingu keliu. Kita vertus, būtina, kad sąlygos matomumas arba dėl aplinkos (augmenija, pastatai, posūkiai...) arba dėl oro sąlygų (smarkus lietus, rūkas...) leidžia lenkti saugiai.

Kai tai bus padaryta, būsime pasiruošę saugiai lenkti. Pirmiausia duosime posūkio signalą, o tada lenksime ribotu greičiu, kuris neišstumtų dviratininko ir verčia mus važiuoti priešinga eismo juosta tiek, kiek reikia. Tai reiškia, kad kai matomumo sąlygos yra optimalios, galime kirsti ištisinę liniją visiškai legalus. Savo ruožtu turėsime išlaikyti a minimalus atstumas su dviratininku – 1,5 metro, maždaug tokio pločio, kaip mažo automobilio.

Vairuotojo pasvarstymai

Verta atsižvelgti į daugybę svarstymų, kurie nėra vien tik funkciniai ir teisiniai. Pavyzdžiui, tuo metu, kai analizuojame savo aplinką, patogu tam skirti akimirką pamatyti kelio būklę. Kartais jis gali būti nešvarus – nuo ​​gabalų, akmenų ar žvyro, kuris gali užšokti mums į kelią ir partrenkti dviratininką.

Tai taip pat svarbu nenaudokite rago kai artėjame prie jų, nebent tai būtų avarinė situacija. Garso signalo naudojimas gali supainioti arba išgąsdinti dviratininką ir dėl to kelti pavojų abiejų saugumui. Kai kalbame apie prioritetus, dviratininkai turi pirmenybė sankryžose, kaip ir motociklai bei automobiliai. Kitaip tariant, dviratis turi tokią pat vertę kaip ir automobilis, kai reikia leisti pravažiuoti sankryžoje. Tas pats nutinka ir žiedinėse sankryžose, be to, pelotonas įgauna pirmenybę nuo to momento, kai į žiedinę sankryžą įvažiuoja pirmasis dviratininkas.

Pastabos dviratininkams

Kartais dėl visų nelaimingų atsitikimų ar tiesiog dviratininkų ir vairuotojų konfliktų kaltę nukreipia automobilio vairuotojas. Logiška turint omenyje, kad tas, kuris nešiojasi dviratį, visada yra tas silpniausia dalis. Tačiau dviratininkai, siekdami palengvinti sambūvį, taip pat turi atsižvelgti į daugybę su automobiliais susijusių svarstymų, kurių daugeliu atvejų taip pat nesilaikoma.

Kai dviratininkai važiuoja lygiagrečiai, svarbu, kad pamatę ar išgirdę artėjantį automobilį, išsirikiuoti kad automobilio naudotojui būtų lengviau atlikti užduotį. Labiau, kai kelias siauras arba kai eismas intensyvesnis. Laikantis šios linijos, dviratininkams važiuojant peletonu, norisi, kad jis nebūtų begalinis, juk aplenkti ilgą peletoną pavojingiau nei kelis trumpus, todėl segmentuoti būrį būtinas didelis atstumas tarp jų.

Todėl dviratininkas privalo kad vairuotojams būtų lengviau lenkti, logiškai nesukeldamas pavojaus savo gyvybei. Dėl šios priežasties, jei dviratininkas važiuoja labai lėtai arba mato, kad vairuotojui sunku aplenkti dėl kelio sąlygų, sustoti ar pasitraukti į šoną bet kokiame saugiame stovyje yra didelė nauda ir geros valios bei sugyvenimo ženklas. siekiant pagreitinti eismą.

Galiausiai tarp dviratininkų gana įprastas dalykas yra vienas kitą lenkti, kol vyksta lenkimas. Tai rizikuoja gyvybe, nes vairuotojas gali nesilaikyti saugaus atstumo, nes jį nukerta pats dviratininkas.

Vaizdai – Mamutų pasaulis, DGT