Prieš kurį laiką didžioji dauguma automobilių buvo varomi dyzelinu arba benzinu. Kitų variantų praktiškai nebuvo. Tačiau per pastaruosius penkerius metus viskas labai pasikeitė. Įprastų hibridinių transporto priemonių pardavimas pastebimai išaugo, įkraunami hibridai buvo tinkamai išdėstyti kaip dar viena alternatyva, elektromobilių plėtra sparčiai žengia į priekį ir, be to, Labai svarbūs tapo du degalai: SGD ir LPG.
Šiame straipsnyje mes viską paaiškinsime apie CNG paprastu būdu. Atsakysime į pagrindinius klausimus, pvz., kas yra SGD, kur gauti šių degalų, kas yra penktos kartos SGD, kaip rasti degalines, tiekiančias šiuos degalus, kokie automobiliai naudoja SGD, koks kainų skirtumas, palyginti su normalus automobilis ir kaip automobilis paverčiamas gamtinėmis dujomis (ir pertvarkymo kaina).
Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra tai CNG reiškia suslėgtas gamtines dujas.. Neturėtume to painioti su SND, kurios yra suskystintos naftos dujos. Abu yra degalai ir naudojami transporto priemonėse, tačiau jie skiriasi ir vienas netinka kitam. Skiriasi ir variklių pritaikymas.
Prieš įsigilindamas į šį straipsnį, norėjau paminėti, kad SGD naudojimas transporto priemonėse nėra naujausias dalykas. Daug Autobusų parkai, ypač miesto, suslėgtas gamtines dujas naudoja jau daugelį metų maitinti savo variklius. Tokiu būdu įmonės ne tik mažina taršą miestuose, bet ir mažina savo išlaidas.
Iš kur gaunate CNG?
Kaip žalia nafta, SGD išgaunamos iš maišų ant žemės, tačiau gamtinės dujos išeina ne iš tų pačių maišų kaip nafta. Suslėgtos gamtinės dujos iš esmės yra sudarytas iš metano (beveik 90 proc.). Kai kurie kiti junginiai yra azotas ir angliavandeniliai, bet nereikšmingomis proporcijomis. Todėl jis daug mažiau teršia nei benzinas ar dyzelinas.
Teigiamas aspektas yra tas nereikia ilgo traktato apie tobulinimąpavyzdžiui, benzinas ar dyzelinas. Tai viena iš priežasčių, kodėl kaina yra daug mažesnė. Bet kokiu atveju, norint jį išvalyti ir tokiu būdu panaudoti kaip kurą mūsų varikliuose, reikia atlikti daugybę procesų.
SGD privalumai
Vienas iš pagrindinių privalumų yra tai, kad SGD yra a pastebimai švaresnis kuras nei benzinas ar dyzelinas. Degimo balionuose metu sprogimų rezultatas praktiškai yra CO2 (anglies dioksidas) ir H2O (vanduo). Azoto oksidų ir suodžių dalelių kiekis praktiškai nulinis.
Dėl mažos taršos ir didelių gamtinių dujų atsargų (nors jos yra baigtinės), šis kuras yra subsidijuojamas ES. Nors tai priklauso nuo daugelio veiksnių ir yra kintama kiekvienam tiekėjui, SGD kaina 2020 metų pradžioje buvo nuo 0,8 iki 0,95 euro už kilogramą. Maždaug 40% pigiau nei benzinas.
Reikia nepamiršti, kad visi šiuolaikiniai lengvieji automobiliai, kurie kaip kuras naudoja SGD, nepaisant jų darbinio tūrio ar galios, pasinaudoti ekologiniu ženklu DGT. Jei mūsų automobilis iš gamyklos išvažiavo su tradicine sistema ir vėliau buvo pritaikytas gamtinėms dujoms, jam priklauso Eco aplinkosaugos ženklas.
Logiškai mąstant, kadangi transporto priemonė mažai teršia aplinką, Ispanijoje taip yra tam tikros mokesčių lengvatos. Pavyzdžiui, panaikinamas registracijos mokestis ir gerokai sumažintas metinis važiavimo mokestis (mažas skaičius, kurį mokame kasmet). Turime nepamiršti, kad turėdami ekologinį ženklą galime patekti į didžiųjų miestų centrus esant didelės taršos epizodams ir turime didelių privalumų, kai statome automobilį reguliuojamoje automobilių stovėjimo aikštelėje.
SGD trūkumai
Bet ne viskas yra privalumai. Šios CNG transporto priemonės taip pat turi tam tikrų trūkumų. Pagrindinis trūkumas yra tas, kad šiuo metu nėra daug degalinės kurie turi suslėgtų gamtinių dujų balionėlius. Į tai reikia atsižvelgti sprendžiant, ar įsigyti CNG automobilį. Vykstant ilgą kelionę, būtina gerai suplanuoti maršrutą, o įprastoms kelionėms geriau turėti stotį, kurioje šis kuras būtų arti namų.
Tęsiant nepatogumus perkant automobilį (jau paruoštą iš gamyklos), jo kaina paprastai yra didesnė nei lygiavertis benzininis automobilis. Tačiau dėl mažos šio kuro savikainos ir efektyvumo šią amortizaciją padengti nereikės ilgai. Žinoma, reikia atsižvelgti į tai, kad kainos gali keistis, o SGD yra tuo naudingesnė, kuo didesnis kainų skirtumas tarp benzino ir dyzelino.
Taip teigia transformacijų ekspertai ir patys gamintojai priežiūra turėtų būti griežtesnė. Tiesa, gerai prižiūrimas variklis turėtų tarnauti tiek pat, kiek panašus benzininis. Tačiau, nepaisant to, kad degimai yra švaresni, būtina daugiau žinoti apie peržiūras. Priežastis ta, kad SGD yra šiek tiek labiau korozinė ir visa SGD sistema turi būti tikrinama kas „x“ metus, kai rekomenduoja gamintojas.
Galiausiai, naudojant tą pačią mechaniką ir vairavimą, automobiliui reikia išleisti šiek tiek daugiau SGD nei benzino, kad nuvažiuotų tą patį atstumą; apie 5 proc. Tiesa ir tai, kad našumas (galia ir sukimo momentas) sumažėja apie 10%, nors įprastose vairavimo situacijose tai sunku suvokti. Apibendrinant, jis duoda labai mažai derliaus ir išleidžia labai mažai daugiau; arba kas tas pats, skirtumas beveik nepastebimas.
Degalinės su SGD
Kaip minėjome trūkumų skiltyje, degalinių, turinčių automobiliams skirtus suslėgtųjų gamtinių dujų siurblius, šiuo metu nėra daug. Žinoma, tiesa, kad jų daugėja ir yra programų jiems plėsti.
Pagal GASNAM (Iberijos asociacija, skatinanti gamtinių ir atsinaujinančių dujų naudojimą sausumos ir jūros judumui užtikrinti), šiuo metu veikia 81 SGD degalinė pusiasalyje. Lygiai taip pat jie praneša, kad yra dar 32 projekte arba darbai, kurie netrukus bus atidaryti. Katalonija (19), Madrido bendruomenė (19), Kastilija La Manča (9), Valensijos bendruomenė (9) ir Andalūzija (8) yra autonominės bendruomenės, turinčios daugiausiai SGD degalų punktų.
CNG automobiliai
Kalbant apie automobilių gamintojus, kurie siūlo savo „namų“ gaminius su suslėgtomis gamtinėmis dujomis, tai dar ne visi, tačiau tiesa, kad vis daugiau tiria ir bando į rinką pateikti gaminius su šiuo kuru. Šiuo metu, daugiausiai CNG modelių turintis gamintojas yra „Volkswagen Group“.. Tiesą sakant, Ispanijos prekės ženklas Seat yra tas, kuris buvo atsakingas už šių sistemų tyrimą ir plėtrą visai grupei.
Labiausiai komercializuoti yra Seat Ibiza, Seat León, Seat Arona, Skoda Octavia ir Fiat Panda. Taip pat yra „Audi“ modelių, tokių kaip A3 ar A4, ir „Volkswagen“ modelių, tokių kaip „Golf“ ar „Polo“. Kaip jau minėjome, Seat, atrodo, yra tas, kuris užėmė CNG vėliavą Europoje.
Modelių su CNG kaina (kiek brangesnis nei benzininis modelis)
Kaip minėjome anksčiau, visada buvo sakoma, kad yra įžymybė kainų skirtumas perkant benzininį automobilį ir kitą identišką modelį su panašiais privalumais su SGD; apie 2.000 eurų. Geriausias būdas jį palyginti – pažvelgti į prekės ženklo konfigūratorius. Pasirinkome vieną paklausiausių mūsų šalyje automobilių – Seat Ibiza.
Pasak ispaniško prekės ženklo konfigūratoriaus, Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV (CNG) su Style Plus apdaila ir be priedų, oficiali kaina siekia 17.290 1.0 eurų. Atvirkščiai, tokios pat apdailos ir be priedų Ibiza 95 TSI 15.580 CV (benzininis) matome 1.710 95 eurų kainą. Skirtumas pagal konfigūratorių – 17.750 eurų. Už tai tas pats automobilis su 460 AG TDI (dyzeliniu) varikliu kainuoja 2.170 XNUMX eurų, XNUMX eurų brangiau nei CNG ir XNUMX XNUMX eurų brangiau nei benzininis.
Konvertuoti automobilį į CNG
Jei turime benzininį automobilį ir norime jį pakeisti į CNG, problemų nėra per daug. Vienintelis dalykas, į kurį turime atsižvelgti, yra tai, kad jis turi būti ne mažesnis kaip Euro3, tai yra automobiliai, kurie šiuo metu turi DGT lipduką B (geltona); iš ten toliau.
Priklausomai nuo to, ar jie naudoja mechaniką su netiesioginiu ar tiesioginiu įpurškimu, kaina bus didesnė ar mažesnė. Netiesioginis įpurškimas (kuris paprastai būna šiek tiek senesnis) yra šiek tiek pigesnis. Kuo didesnis cilindrų skaičius, tuo ir kaina kyla. Kaip pagrindinė taisyklė, pertvarka kainuoja nuo 2.000 iki 3.000 eurųnors tai priklauso nuo kelių veiksnių. Be kita ko, todėl, kad yra automobilių, kuriuose tai lengviau nei kituose (daugiau ar mažiau darbo laiko ir daugiau ar mažiau transporto priemonės modifikacijų).
Logiškai mąstant, ši transformacija į SGD turi būti atliekami patvirtintame centre. Kai mūsų automobilis jau buvo modifikuotas, pirmiausia turime padaryti praleisti ITV su visa susijusia transporto priemonės dokumentacija ir ta, kurią jie mums pateikė dirbtuvėse apie modifikaciją. Jei viskas vyksta pagal planą ir per ITV nėra jokių incidentų, kitas žingsnis yra eikite į eismo štabą kad mūsų transporto priemonės įrašas būtų pakeistas ir dėl to būtų suteiktas DGT ekologinis ženklas.
Ar dyzelinį automobilį galima paversti SGD?
Atsakymas yra taip, jūs galite paversti dyzelinę transporto priemonę į SGD. Tačiau dėl dyzelino darbo ciklo (kuris skiriasi nuo benzino) ir gamtinių dujų savybių, tai sudėtingiau ir daug brangiau nei benzininiame variklyje. Investicijų grąža kainuoja daug daugiau. Todėl dyzelinių CNG automobilių nematome. Tačiau kai kurios pramoninės transporto priemonės, sunkvežimiai ar autobusai atliko šiuos pritaikymus. Priežastis ta, kad kadangi šios transporto priemonės išleidžia tiek daug degalų, lengviau atgauti investicijas per laiką ir kilometrus.