Kas yra DOHC?

DOHC yra akronimas, reiškiantis dvigubą viršutinį skirstomąjį veleną arba Dvigubas viršutinis skirstomasis velenas. Variklių tipas, kuriame du skirstomieji velenai yra cilindrų galvutėse, norėdami tiesiogiai perkelti vožtuvus.

tikrai yra OHC variklių dalis. Akronimai, kurie angliškai tiesiog reiškia Overhead Camshaft arba skirstomasis velenas galvoje Juos galima suskirstyti į turinčius tik vieną skirstomąjį veleną, vieną viršutinį skirstomąjį veleną (SOHC) arba turinčius du skirstomuosius velenus (DOHC), kuriuos aptarsime šiame straipsnyje.

Nuo OHV iki OHC, o paskui prie DOHC variklių

Tradiciškai skirstomasis velenas buvo apačioje, šalia alkūninio veleno, todėl jis buvo labai toli nuo vožtuvų. Dėl šios priežasties jis turėjo įjungti stūmiklius, kurie judindavo svirties svirtis, kurios savo ruožtu stumdavo vožtuvus. Todėl jie gavo pavadinimą Viršutinis vožtuvas (OHV), kuris ispaniškai verčiamas kaip Vožtuvai cilindro galvutėje.

Nors kai kurie senesni automobiliai vis dar naudoja OHV sistemas, bendra tendencija šiais laikais yra pritaikyti dizainą OHC dėl daugybės privalumų. Leidžiama pagerinti bendrą variklio veikimą, nes pašalino daug judančių dalių, taip sumažinant paskirstyme esančias inercines mases. Tačiau tai taip pat palengvino kintamų paskirstymo sistemų, kurios šiandien plačiai naudojamos dėl geresnio našumo ir efektyvumo, diegimą.

Be viso to, sistemos su dvigubas skirstomasis velenas DOHC dar labiau pabrėžia OHC pranašumus. Pavyzdžiui, jie leidžia geriau valdyti variklį, naudojant vieną veleną įsiurbimui ir vieną išmetimui. Gerai tai atspindi Honda DOHC VTEC variklis, kuris rodomas pagrindiniame paveikslėlyje.

Kaip veikia DOHC variklis?

Šio tipo variklio pavadinimas išverstas į ispanų kalbą (Dvigubas viršutinis skirstomasis velenas) jau daug pasako apie jo formą ir struktūrą. Tai vidaus degimo variklis, kuriame, kaip rodo jo pavadinimas, naudojami du skirstomieji velenai, esantys cilindro galvutėje, su kuriais jis įjungia išmetimo ir įsiurbimo vožtuvai variklis. Dėl šios priežasties jis leidžia atskirai valdyti įsiurbimą ir išmetimą, pvz., vožtuvų atidarymą ir uždarymą arba jų atidarymo laiką.

Jei pažvelgsite į šiame straipsnyje pateiktus variklius, pamatysite, kad jie turi du krumpliaračiai viršuje. Geras būdas iš pirmo žvilgsnio atpažinti DOHC variklį. Jų dėka paskirstymo juda abu skirstomieji velenai ir lieka derinamas su alkūniniu velenu.

DOHC privalumai

DOHC variklių atsiradimas buvo avansas, taigi ir kelių suma pranašumas. Štai keletas iš jų:

• Mažiau dalių tarp kumštelių ir vožtuvų, todėl pasiekiamas didesnis jų atidarymo ir uždarymo tikslumas. The tapetai Jie yra tie, kurie gauna kumštelių slėgį.
• Benzininiuose varikliuose jie leidžia uždegimo žvakę įdėti į kameros centrą, taip sumažinant savaiminio sprogimo reiškinį, plačiau žinomas kaip „kapotas“. Šis pranašumas taip pat perkeliamas į dyzelinius variklius, kur jie leidžia sukurti didesnį degimo efektyvumą. Kažkas, kas dar labiau išryškėjo apibendrinant tiesioginis įpurškimas.
• Galimybė valdyti įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus atskirai, tai padidina sklandumą degimo kameroje, o tai reiškia didesnės galios.

Susijęs straipsnis:

įpurškimo sistemos

DOHC trūkumai

Tačiau ne viskas turėjo būti pranašumų, tačiau šie varikliai taip pat turi tam tikrą atitikmenį:

• Jis turi didesnį svorį ir tūrį nei SOHC variklis, todėl jo surinkimas yra sudėtingesnis.
• Tai rodo, kad sunku reguliuoti vožtuvų tarpą.
• Kadangi tai yra OHC variklis, jam reikia tam tikros sistemos, kuri perduotų judesį iš alkūninio veleno (apačioje) į velenus (aukščiau). Paprastai a Paskirstymo diržas kurį reikia prižiūrėti ir keisti kas tam tikrą kilometrų skaičių. Kai kurie modeliai turi paskirstymo grandinė kuriai reikia mažiau priežiūros ir, išskyrus defektus ar gedimus, paprastai trunka visą variklio naudojimo laiką. „Honda“ variklio nuotrauka (virš šios pastraipos) yra geras to pavyzdys.

Susijęs straipsnis:

Paskirstymo tipai srovės varikliuose ir jų veikimas

DOHC istorija

Jis atsirado m 1920-tieji metai, nors jį naudoti buvo leista nuo 1980 metų. Iš pradžių šie varikliai buvo montuojami tik dideliems prekių ženklams, tokiems kaip Ferrari, Jaguar ir kt., nors po truputį tai buvo išplėsta ir kitoms firmoms.

Ji pasirodė kaip priešingybė SOHC varikliai, vienas viršutinis skirstomasis velenas. Skirtumas tarp šių dviejų variklių yra ne tas, kad DOHC Jie naudoja vieną skirstomąjį veleną įsiurbimo vožtuvams ir vieną išmetimo vožtuvams.. Nors SOHC varikliai naudoti vieną skirstomąjį veleną, kad valdytų tiek įsiurbimo, tiek išmetimo vožtuvus. Štai kodėl jiems reikia papildomų dalių, pavyzdžiui, svirties, kad kumšteliai būtų sujungti su vožtuvais.

5 paveikslas – WillVision

Daugiau informacijos apie šį modelį

„Honda Civic 2017“

• Aikštės 5
• Galia 126 - 320 AG
• Vartojimas 5,7 - 8,5l/100km
• Įvertinimas 4,4