Vienas iš geriausių stabdžių diskų, kurį galime rasti, yra keraminiai stabdžiai. Jo savybės gerokai viršija įprastus stabdžius, kuriuos nešioja dauguma automobilių.
Tarp jo pranašumas yra: didesnis atsparumas, mažesnis svoris ir didelis patvarumas. Nors yra daug kitų dorybių, kurių dauguma nežino. Kalbant apie jo trūkumai, be didelės kainos, o tai reiškia, kad juos matome tik kai kuriuose sportiniuose automobiliuose, yra ir kitų minusų, dėl kurių ne vienas gailisi jį įsigijęs.
stabdžių tipai
Diskiniai stabdžiai iš esmės susideda iš apkabos ir diskinių trinkelių. A stabdžių diskas tai gana paprastas įrankis. Jo funkcija yra paversti automobilio linijinio judėjimo kinetinę energiją į šilumą, kai ją laiko suportas ir stabdžių trinkelės (per trintį). Medžiaga, naudojama disko konstrukcijai, turi gebėti sugerti ir išsklaidyti šilumą, kartu turėti pakankamą mechaninį atsparumą, kad atlaikytų apkabos suspaudimo jėgą ir stabdymo momentą. Sąveikaujant su stabdžių trinkelėmis, jis taip pat turi perduoti tinkamą ir kontroliuojamą trinties kiekį.
Stabdžių gamyboje yra trys tipai, nors šiame straipsnyje mes sutelksime dėmesį į du iš jų:
- Metalinis, pagamintas iš tvirtos geležies.
- Karbokeramika arba keramika (sudaryta iš keraminės matricos)
- Gryna anglis (naudojama varžybose)
Keraminių breketų privalumai
Gerai žinoma, kad Keraminiai stabdžiai yra pranašesni už plieninius. Nesvarbu, ar jie yra perforuoti, subraižyti ar kitokio dizaino, siekiant pagerinti jų galimybes, keramika visada bus daug aukščiau.
Pagrindinė jų kokybė yra ta, kad jie turi a didesnis atsparumas temperatūrai, todėl intensyviai naudojant jie nerodo išsekimo požymių. Štai kodėl dėl labai staigaus šiluminio šoko jiems deformuotis praktiškai neįmanoma. Vadinasi, jame sumontuoti automobiliai, skirti trasai, superautomobiliai arba, papildomai, didelio našumo automobiliuose. Audi RS3 sedano teste galite pamatyti, kaip veikia keraminiai stabdžiai:
Dėl šios priežasties ir dėl kitų jo medžiagos savybių taip pat yra patvaresni nei įprasti stabdžiai. Tiek daug, kad dažnai sakoma, kad jie trunka ilgiau nei 300.000 km. Tačiau šis skaičius yra klaidinantis, nes, priklausomai nuo naudojimo būdo ir automobilio tipo, jo trukmė gali būti gerokai sumažinta. Be to, mes net nekalbame apie 300.000 XNUMX km trasoje, o veikiau su normaliu vairavimu.
Kaip pridėta, jo svoris yra perpus mažesnis nei plieninių. Tai suteikia dar vieną papildomą pranašumą juos gabenantiems sportiniams automobiliams, kuriems kaip tik reikia kuo labiau sumažinti svorį. Kai kuriais atvejais šis pranašumas dar labiau išryškėja, nes kai kurie prekės ženklai naudoja lengvas medžiagas, tokias kaip aliuminis ar titanas, kad sumažintų kitų stabdžių dalių svorį.
taip pat keraminiai stabdžiai kai kuriais atvejais gali sumažinti stabdymo kelią. Nors taip yra daugiausia todėl, kad kaitinant jie praranda daug mažiau stabdymo galios.
Privalumas, apie kurį dauguma nežino, yra susijęs su aplinka. keraminiai breketai veikiant susidaro daug mažiau smulkių dulkių. Labai mažos dalelės, kurios lieka pakibusios ore ir turi įtakos žmonių sveikatai ir netgi sumažina jų gyvenimo trukmę.
Keraminių breketų trūkumai
Pamatysite, kad šis sąrašas yra daug trumpesnis nei privalumų, tačiau nepamirškite, kad keraminiai breketai taip pat turi savo atitikmenų. Pirmasis ir akivaizdžiausias yra kaina, kuris yra daug didesnis nei įprastų stabdžių diskų.
Neigiamas aspektas, apie kurį kai kurie pirkėjai nežino, rinkdamiesi montuoti keraminius stabdžius, yra tai jie girgžda tam tikru dažnumu. Garsas, kuris gali šiek tiek erzinti automobiliuose, kurie naudojami ne lenktynėms. Pavyzdžiui, RS linijoje iš Audi arba M modelių iš BMW.
Iš ko gaminami keraminiai breketai?
Nors dėl paprastumo jie dažnai vadinami keraminiais breketais, teisingiau juos vadinti keraminiais kompozitiniais diskais. Žodis kompozitas reiškia tai, kad keraminė medžiaga silicis yra derinama su anglies pluoštu, siekiant padidinti jo atsparumą. Todėl jie vadinami taip pat anglies keramikos stabdžiai.
Tiksliau tariant, anglies pluoštas yra labai sutankintas, tačiau jis palieka keletą porų, pro kurias patenka išlydytas silicio karbidas, sudarydamas keraminę matricą viduje. Rezultatas – itin kietas mišinys, atsparus dilimui ir temperatūrai.
kaip jie gaminami
Sukurti keraminių diskų vidų anglies pluoštas sumaišomas su derva, jis dedamas į disko formos formeles ir jis sutankina su presu su 20 tonų jėga o pašildytas iki 200ºC. Taip anglies pluoštas sutankinamas, o derva tampa plastiška.
Atvėsinus diskus, pašalinamos šiurkščios detalės ir padaromos ventiliacijos angos, kad iš karto vėl pašildytumėte orkaitėje dvi dienas. Štai ten jo temperatūra pakils iki 1.000 laipsnių palaipsniui sukurti cheminį pakeitimą, kuris plastiką paverčia anglimi.
Kitas žingsnis yra į diską įpilkite smulkių silicio miltelių ir vėl pašaukite į orkaitę dar 24 valandoms. Štai ten palaipsniui įkais iki 1.700ºC, išlydyti smulkius silicio miltelius į silicio karbidą. Itin kieta medžiaga, prasiskverbianti pro disko mikroporas.
Dabar pats laikas ką nors padaryti papildomos skylės viduje, kur bus įdėtas reikalingas puodelis, kad būtų galima juos pritvirtinti. Vėliau dedamas apsauginių dažų sluoksnis izoliuoti anglį nuo deguonies atmosferoje. Esminis žingsnis, neleidžiantis deguoniui leisti anglies degti aukštoje temperatūroje. Dažai kietinami kitoje orkaitėje, paliekant baltus miltelius.
Galiausiai, robotas poliruoja diskų paviršių, o kamera analizuoja diską mikroskopiniame lygyje, kad nebūtų dėmių. Baigus šį kokybės patikrinimą, puodelis pridedamas, kad jį būtų galima pritvirtinti prie automobilio. Kaip matote, tai ilgas procesas, kurio metu visi žingsniai kartu sudedant viršija savaitę, kad būtų pagaminta diskų partija.
Šio tipo medžiaga vadinama anglies pluoštu sustiprintu silicio karbidu (C-SiC), kurio vertimas į ispanų kalbą yra Anglies pluoštas sustiprintas silicio karbidu.
Keraminių breketų tipai
Kaip ir daugelyje variklių pasaulio sistemų ir išradimų, kiekvienas prekės ženklas suteikia jai skirtingą pavadinimą kaip rinkodaros kampanijos dalį. Tačiau daugeliu atvejų esminiai skirtumai tarp vienų ir kitų jų veikimo ir konstrukcijos požiūriu yra minimalūs arba jų visai nėra.
Taip yra su keraminiais stabdžiais, kurie vadinami tokiais pavadinimais kaip Ceramic Composite Material (CCM), Keraminės matricos kompozitas (CMC) arba anglies keramikos stabdžiai (CCB). Dar konkretesni pavadinimai, apimantys tokį prekės ženklą kaip „Porsche Ceramic Composite Brakes“ (PCCB). Tačiau iš esmės mes susiduriame su to paties tipo stabdžiais, paremtais aukščiau aprašyta technologija: Anglies pluoštu sustiprintas silicio karbidas (C-SiC).
Stabdžių tipas su kuriais nepainioti su anglies-anglies (C/C) stabdžiais. Jie naudojami aeronautikoje, geležinkelių transporte ir Formulė 1, nes jie dar atsparesni. Tačiau jo optimali darbo temperatūra yra per aukšta, kad būtų galima įjungti gatvės automobilių stabdžius. Kaip rodo pavadinimas, jie nėra keraminiai stabdžiai, nes juose yra tik labai specifinis anglies apdorojimas, kurio gamyba užtrunka dar ilgiau.
Ar verta dėti keraminius breketus?
stabdžiai yra vienas svarbiausių elementų mūsų automobilio, priklausančio aktyviajai saugai. Geri stabdžiai leidžia greičiau sustabdyti automobilį ir, priklausomai nuo atvejo, išvengti galimos avarijos. Taigi, remiantis šiuo samprotavimu, keraminiai breketai bus geras sprendimas, jei turite biudžetą. Tačiau tai neturi būti taip.
Atsižvelgiant į jo savybes, tai turi tik prasmę uždėkite keraminius automobilio stabdžius jei jis bus naudojamas labai intensyviai. Tai yra, važiuojant trasa ir pratinant vairavimą, kad su kita silpnesne medžiaga diskai perkaistų. Ekstremali situacija, kuri dažniausiai pasitaiko tik varžybose arba labai reikliose grandinių partijose.
keraminių breketų kaina
Prieinamiausi serijiniuose automobiliuose yra modeliai, kurie gali būti komplektuojami kaip papildoma įranga apie 10.000 eurų. Nors šios išlaidos paprastai apima daugiau stūmoklių, važiuoklės modifikacijų, siekiant pagerinti jos dinamiškumą, ir kai kurias estetines detales.
Jei eitume į kitą kraštutinumą, vienas brangiausių dalykų gatvės automobiliuose yra „Bugatti Chiron“ anglies keramikos stabdžių diskai. Jų pakeitimas kartu su 3D spausdintomis titano trinkelėmis ir suportais kainuoja daugiau nei 50.000 eurų.
Apibendrinant
Keraminiai stabdžiai pagaminti iš anglies pluoštu sustiprinta keramika. Šis keraminis kompozitas kartu su silicio karbidu pasižymi dideliu atsparumu dilimui ir kietumu.
Keraminių stabdžių kilmė kilusi iš lėktuvų ir konkurencijos, o tai duoda labai gerų rezultatų. Šio tipo stabdžiai pasižymi tuo, kad turi a labai geras atsparumas blukimui be to, jie gali tarnauti iki keturių kartų ilgiau nei įprasti plieniniai stabdžiai.
Temperatūra, kurią stabdžiai gali pasiekti, kai juos naudojame, yra 700 ºC, sumažindamas jo efektyvumą. Laimei, keraminiai stabdžiai šios problemos neturi ir gali paskirstyti šilumą per visą disko paviršių.
Kalbant apie keraminių stabdžių svorį, galima sakyti, kad jie yra daug lengvesnis nei įprastiniai. Šio tipo stabdžiai gali sverti perpus mažiau, o tai leidžia žymiai sutaupyti svorio.
Tačiau ne visi keraminių stabdžių pranašumai. Šie stabdžiai turi a labai aukšta kaina, todėl jie yra labai išskirtiniai ir tik sportiniai automobiliai iš tokių markių kaip „Ferrari“ ar „Porsche“ savo transporto priemonėse įrengia tokio tipo stabdžius. Šio tipo stabdžių kaina gali viršyti 9.000 eurų.
Keraminio stabdžių disko gamyba yra daug lėtesnė nei įprasto ir gali užtrukti beveik visa diena padaryti vieną įrašą.
Keraminių stabdžių diskų tarnavimo laikas gali siekti 300.000 kilometrų. Todėl daugeliu atvejų šių tipų stabdžių nereikės keisti per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką.
Nuotraukos – twin-loc, Andy Durst, Travis Isaacs, Yahya S., The359, Ben Ramirez, Bill Abbott, Razvan Orendovici