Visi esame įpratę girdėti, kaip įmonės giriasi, kokios galingos ir galingos bus jų baterijos ateityje. Tačiau quantumscape baterijos yra ne tik projektas be apčiuopiamo pagrindo, bet parodė didelę pažangą tikrame teste.
Pasak atsakingų už startą, tai yra ličio baterijos, su kuriomis jie pagaliau pasiekė pasinaudokite kieto elektrolito privalumais. Tai yra, jiems pavyko pasiekti Šventasis Gralis šio tipo baterijų, galinčių sukaupti beveik dvigubai daugiau energijos nei įprastos, ir kurios iki šiol dešimtmečius priešinosi daugeliui prekių ženklų ir tyrėjų.
Quantumscape testo duomenys
Bandymų rezultatai rodo, kad juos galima įkrauti 80 % greičiau nei per 15 minučių vietoj valandos jie veikia esant temperatūrai -30ºC be didelio kritimo savo pasirodyme ir atsparus dideliam vidiniam karščiui neužsidegant Kai kurie duomenys panašūs į tuos, kuriuos jau kurį laiką gauname iš skirtingų namų, tačiau šį kartą kalbama apie vertes, išmatuotas testu, o ne teorijas ant popieriaus. O tai reiškia, kad kai kurios pagrindinės elektromobilių akumuliatorių problemos būtų išspręstos.
Šie pažanga buvo įmanoma dėka pagrindinio suklupimo akmens sprendimas gauti akumuliatorių funkcinis kietas elektrolitas: skambučių atsiradimas dendritų. Mažos elektrocheminės nuosėdos, susidarančios įkrovimo ir iškrovimo procesų metu ir sukeliančios mirtinus trumpuosius jungimus. Pasak „Quantumscape“ generalinio direktoriaus Jagdeepo Singho, jie šią problemą pašalino. su specialia keramine medžiaga.
Ar kieto elektrolito akumuliatorių pamatysime kitose transporto priemonėse?
Dabar kitas žingsnis yra parodyti, kad jie gali gaminti šias ląsteles dideliu mastu ir pakankamai patikimas automobilių sektoriui. Svarbus iššūkis, nes norint, kad jie gerai veiktų, jie turi vengti bet kokių priemaišų naudojamose medžiagose.
Jei jiems pavyks, šis proveržis gali pakeisti jėgų pusiausvyrą elektromobilių pramonėje, kuri šiuo metu pirmauja Tesla su įprastomis baterijomis su skystu elektrolitu, bet kuri pamažu gerėja. Už „Quantumscape“ yra žinomi investuotojai, tokie kaip Billas Gatesas ar „Volkswagen Group“. Pastarasis yra atsakingas už didelę dalį investicijų į „Startup“, su 400 mln. Todėl jų prekės ženklai turėtų teisę pirmieji įtraukti šias baterijas.
Tačiau nereikia to pamiršti Kiti prekių ženklai taip pat jau kurį laiką dirba su tokio tipo akumuliatoriais. Pavyzdžiui, „Toyota“ kitais metais planuoja pristatyti prototipą. Turėsime palaukti, kad pamatytume, kuris iš jų pažengė toliau savo vystyme.