Kodėl mano vairas vibruoja? Septynios pagrindinės priežastys

Jei pradedate pastebėti, kad jūsų vairas vibruoja, turėkite omenyje, kad tai nėra tik kažkas nemalonaus ar erzinančio. Tai netgi gali sukelti rimtų problemų transporto priemonės saugumui ir ilgaamžiškumui.

Kodėl mano vairas vibruoja? Tai gana dažnas klausimas, į kurį bandysime atsakyti Actualidad Motor tikrindamas tavo pagrindinės priežastys y sprendimai, kaip elgtis kiekvienu atveju ir apytikslę remonto kainą (jei reikia).

Pirmiausia reikia atskirti, ar vairas vibruoja automobiliui judant, ar taip pat jį sustabdžius varikliui dirbant tuščiąja eiga. Pradedame nuo 7 vairo vibracijos priežasčių, kai automobilis juda. Jie yra labiausiai paplitę ir turi įvairesnę bei sudėtingesnę kilmę. Nepaisant to, al final taip pat galite pamatyti priežastys, kodėl vairas vibruoja stovint.

1- Padangų būklė ir jų balansas

Kai vairas vibruoja judant, šių erzinančių vibracijų kilmė dažniausiai yra susijusi su pačios padangos. Reikėtų pažymėti, kad padangos yra dar vienas iš pagrindinių automobilio taškų, nes jos yra vienintelis mūsų sąlyčio su žeme taškas.

Vibracija dėl nelygių ar sugedusių padangų

Jei mūsų automobilyje yra padangos su netolygus nusidėvėjimas ant priekinės ašies arba jos turi kažkoks defektas atsiradusius dėl prabėgusio laiko, prasto laikymo ar gamybos defektų (palyginti dažnai pasitaikančių pigiose padangose) pastebėsime nemalonius parazitinius judesius savo vaire.

Automobilis ilgai nejuda

Viena iš problemų, kurios dažniausiai iškyla, kai automobilis ilgą laiką nenaudojamas padangos deformuojasi ant tavo protektoriaus. Šis defektas dažniausiai pasireiškia vibracijomis arba judesiais kryptimi, kai greitis nuo 5 iki 40 km/h.

Susijęs straipsnis:

Ratų balansavimas: kada tai daryti, iš ko jis susideda ir kiek kainuoja

Norėdami to išvengti, kai išeisite automobilį ilgą laiką nejudėdamasturėtumėte padidinti padangų slėgį. Tai pašalins jų deformaciją į žemę ir jie nebus deformuoti visam laikui. Paprastai pakanka 3,2 baro, bet jis gali skirtis priklausomai nuo automobilio. Norėdami tai padaryti gerai, turite atsižvelgti į du veiksnius:

• kad išnyksta rato deformacija
• kad neviršytumėte maksimalaus slėgio, nurodyto padangos šone

Yra ir daugiau aplinkybių, kai patogu keisti padangų slėgį, kad būtų išvengta žalos ir būtų užtikrintas maksimalus saugumas. Šiame vaizdo įraše paaiškiname juos visus:

Bet kokiu atveju, jei peržiūrėjus padangų būklė matote deformaciją ar kitokius pažeidimus, geriau juos kuo greičiau pakeisti. Deformacija, atsiradusi dėl nepadidėjusio automobilio slėgio ilgą laiką jo nenaudojant, dažniausiai pastebima kaip ritminė vibracija, kuri po truputį didės važiuojant automobiliu. Šį ritmišką „klibėjimą“ taip pat sukelia įlenkta ar iškreipta padanga.

Nesubalansuota padangų vibracija

El nesubalansuotos padangos Tai dar vienas dažnas faktorius, dėl kurio gali vibruoti automobilio vairas. Jei vairas vibruoja tik esant tam tikram greičiui (pvz., 100, 120 ar 140 km/h) arba tam tikrame greičio diapazone, problemos šaltinis gali būti nesubalansuotos padangos.

Šias vibracijas dažnai pastebėsime pakeitę ratus ar net kai visiškai naujas automobilis. Jei gamykloje ar dirbtuvėse nesubalansavo tinkamai padangos arba nukrito vienas iš atsvarų, normalu pastebėti vibracijas.

Sprendimas paprastas ir pigus: vėl subalansuokite padangas (apie 10 eurų/padanga). Taip pat jau ne pirmas kartas, kai vienintelė vibracijų priežastis – prastai priveržti ratlankio varžtai, kurių priveržimo momentas turėtų būti maždaug nuo 100 iki 140 Nm.

2- Neteisinga vairo ir pakabos geometrija

Kita dažna priežastis, dėl kurios vaire gali atsirasti vibracija vairuojant, yra važiavimas su netinkamas vairo mechanizmas arba netinkama pakabos geometrija.

Visi automobiliai turi atitikti tam tikrus gamintojų nustatytus lygius, kad padanga optimaliai atsitrenktų į žemę. Jei mūsų vairo mechanizmas yra netinkamai sureguliuotas arba pakabos elementai nėra tobulai sureguliuoti, gali atsirasti per anksti padangų susidėvėjimas, padidėti sąnaudos, prastesnis dinaminis automobilio elgesys ir sėkminga vairo vibracija.

Šios problemos sprendimas – apsilankymas dirbtuvėse, Taip arba taip. Tikslumo elementai ir techninė informacija būtini, kad būtų galima patogiai reguliuoti pakabos ir vairo matmenis. Kaina gali svyruoti nuo 50 iki 100 eurų, nors ji skirsis priklausomai nuo darbo kainos, transporto priemonės sudėtingumo ir būtinų patikslinimų.

Susijęs straipsnis:

Kaip sužinoti, ar mano automobilį reikia sureguliuoti?

3 - prastos būklės stabdžių diskai

Si vairas vibruoja stabdant, kilmė beveik visada yra stabdžiuose. Tokiu atveju labiausiai tikėtina, kad priekiniai stabdžių diskai yra iškrypę arba deformuoti. Kadangi jie nėra visiškai plokšti, jie perduoda vairui ir pedalus erzinančias vibracijas ir labai sumažina stabdymo efektyvumą.

Stabdžių deformaciją gali sukelti labai reiklus tų pačių, staigių temperatūros pokyčių naudojimas (pavyzdžiui, pravažiuojant didelę balą po intensyvaus stabdymo) arba dėl diskų ir trinkelių susidėvėjimo. Šiuo atveju sprendimas praeina pataisykite arba pakeiskite stabdžių diskus kai kuriems naujiems. Paprastai antrasis yra tinkamiausias sąnaudoms ir garantijoms.

Kai montuojami nauji stabdžių diskai, tuo pačiu metu reikia keisti ir stabdžių trinkeles, nes senos trinkelės yra „pasenusios“ susidėvėjus ankstesniam diskui.

Šio remonto kaina yra labai kintama, ypač įtakojanti transporto priemonę. Diskų ir trinkelių keitimas nereikalauja pažangių mechaninių žinių, todėl tai galima padaryti patiems naudojant paprastus įrankius, nors niekada nereikia pamiršti, kad jie yra būtini saugumui ir Jei abejojate, palikite tai profesionalams..

Jei įtariate, kad tai jūsų atvejis, rekomenduojame peržvelgti straipsnį Ar jūsų automobilis vibruoja stabdydamas? Priežastys ir sprendimai. Jame paaiškiname viską, ko reikia, kad tiksliai žinotumėte, kur yra problema ir kaip ją išspręsti.

Susijęs straipsnis:

Kada keisti stabdžių diskus

4- Vibracijos dėl tylių blokų

Silentblocks yra guminės smeigės, kurios sujungti skirtingas metalines dalis ir kurių funkcija yra užkirsti kelią triukšmui, nusidėvėjimui ir slopinti vibraciją. Jei jie pablogėja, jie tampa laisvi, o tai gali virsti vairo vibracija.

Kakleliai leidimai Atsirastų pakaboje arba vairo svirties, transporto priemonė taip pat gali prarasti optimalią pakabos geometriją, o tai vėl gali sukelti daugiau vibracijų. Silentblock problemų nuolat daugėja ir patartina jas pakeisti patogumui ir saugumui. Šių remonto darbų kaina labai kinta ir priklausomai nuo keičiamų detalių kaina gali viršyti 300 ar 400 eurų. Turėkite omenyje, kad prastos būklės tylūs blokai gerokai sutrumpins padangų tarnavimo laiką, todėl ilgainiui kuo greičiau imsimės remonto, tuo daugiau sutaupysime.

Aptikti žaidimą tyliuose blokuose gana lengva su keltuvu ir gera geležine svirtimi. Jie taip pat patikrina jį ITV naudodami mobilią plokštę, ant kurios uždeda ratus, kol apžiūri apačioje iš duobės. Kaip tai padaryti, mes išsamiai aprašome straipsnyje Pakabos įvorės.

5- CV jungtys

The CV sąnariai mūsų automobilių sujunkite guolius jų galais. Jo funkcija yra perduoti variklio sukimąsi ratams, leidžiant tinkamai veikti pakabai ir vairo mechanizmui.

Jei mūsų transporto priemonė sukaupia daug kilometrų, gali būti, kad CV sukaupia tam tikrą skaičių dėvėti. Dažnai būna, kad dumplės arba jų dulkių dangteliai, būdami guminiai, laikui bėgant jie genda ir įtrūksta, todėl atsiranda riebalų nuostoliai, kurie sutepa homokinetika. Praradus tepalą, dėl didesnės trinties pakils temperatūra ir padidės susidėvėjimas, sukelia triukšmą ir vibraciją, be CV jungties lūžių, kurie kelia pavojų mūsų saugumui, jei jie įvyksta mums vairuojant. Aiškus nusidėvėjimo požymis yra metalinis triukšmas, ypač važiuojant mažu greičiu, pradedant nuo sustojimo ir įtemptuose posūkiuose.

El CV jungties kaina labai skiriasi iš automobilio į automobilį, nes kai kurie gali būti perstatyti, o kai kurie parduodami kaip pilnas komplektas su kardaniniu velenu. Bet kokiu atveju jis vargu ar nusileis žemiau 150 eurų.

Taip pat gali būti, kad vienas iš kardaniniai velenai buvo sulenkti arba pažeisti. Kuris taip pat apima vibracijas vairuodamas automobilį. Kaip galite daryti išvadą, tai bus vibracija, kurios dažnis didės kartu su greičiu.

6- Ratų guoliai ir stebulės

Un guolis arba stebulės guolių mazgas prastos būklės gali būti erzinančių vairo vibracijų šaltinis. Juos sunkiau aptikti, nes bandomojo važiavimo metu jie gali ateiti ir išeiti. Pavyzdžiui, kartais jie atsiranda stabdant ir gali priversti mus manyti, kad kilmė – stabdžių diskai ar trinkelės. Kartais juos lydi zvimbimo garsas, kuris atsiranda ir išnyksta priklausomai nuo važiavimo sąlygų (lenkimo, stabdymo ir pan.).

Išeitis – pakeisti guolį arba stebulę, atkreipiant dėmesį, jei montavimo-išmontavimo metu taip pat buvo pažeistas statramstis arba velenas. Tiesą sakant, šios vibracijos kartais atsiranda po remonto, dėl netinkamo guolių ar stebulių montavimo. Apytikslė remonto kaina gali būti nurodyta apie 100 eurų už ratą.

7- Amortizatoriai

Los blogi amortizatoriai Jie labai veikia vairavimą ir kitų automobilio elementų trukmę, daugiausia padangų susidėvėjimą ir, kiek mažesniu mastu, tyliojo bloko susidėvėjimą. Vairui vibruojant ir nustačius, kad priežastis yra padangos ar tylintys blokai, patartina patikrinti, ar amortizatoriai, kaušeliai ir kiti tvirtinimo elementai yra geros būklės, nes galėtume užmaskuoti tikrąją kilmę del problemos.

Amortizatoriai turi būti keičiami vienu metu toje pačioje ašyje, patartina vienu metu keisti visus keturis, kad būtų geresnis automobilio balansas. Įprastų amortizatorių komplektas su darbu kainuos maždaug 500 €. pažiūrėk į straipsnį Kaip sužinoti, ar reikia keisti amortizatorius? jei manote, kad jiems gali nepavykti.

ten esančiame automobilyje šimtai dalių ir mechanizmų, dėl šios priežasties gali būti ir daugiau priežasčių, kodėl jūsų automobilis kaltina vairo vibracijos, pvz., a atsilaisvinusi vairo dėžė ir begalė blogai priveržtų ar susidėvėjusių dalių bei varžtų. Labai svarbu, kad mūsų automobilio vairas (ir pakaba) būtų geros būklės. Taip išsaugosime originalų automobilio vairavimo komfortą, jo dinamiškumą ir, svarbiausia, saugumą.

Vairo vibracija stovint (tuščiąja eiga)

Blogos uždegimo žvakės arba ritės

Pirmiausia reikia atskirti, ar vairas vibruoja automobiliui judant Arba jis tai daro tada, kai yra stovi (bet variklis veikia). Jei jūsų atvejis yra antrasis, didžiausi įtariamieji – uždegimo žvakės. Jei žmogus neatlieka savo darbo arba daro jį neteisingai, to cilindro degimas neįvyks.

Kadangi variklis yra subalansuotas veikti tam tikru cilindrų skaičiumi, kai vienas neveikia arba veikia neefektyviai, erzinančios vibracijos, bloga uždegimo ritė gali sukelti tą pačią problemą, kaip ir uždegimo žvakių laidai, nes abu yra tie, kurie suteikia srovę uždegimo žvakėms.

Sugedęs dvigubos masės smagratis

Jei jūsų dvigubos masės smagratis nustos atlikti savo darbą, pastebėsite vibracijos ir triukšmas per didelis barškėjimas sustojus automobiliui. Norint nustatyti, ar taip yra, yra du simptomai:

• triukšmo tipas reketas spaudžiant sankabą veikiant varikliui ir neįjungus pavaros
• triukšmo tipas clock clack clack sustabdant variklį 

Susijęs straipsnis:

Dvigubos masės smagračio gedimas, kokie simptomai?

Injekcijos problema

Purkštukai gali sukelti panašią į uždegimo žvakių problemą. Tai yra, tas disbalansas nesukuriant degimo viename ar keliuose cilindruose. A diagnostikos mašina ar galite paaiškinti šią problemą.

dyzeliniai šildytuvai

Šios vibracijos atsiras tik esant šaltai ir atsiranda dėl to, kad šildytuvai nepadidino kambario temperatūros degimo kameros pakankamai. Taigi automobilis vibruoja stovėdamas, nespėjus pajudėti.

Variklio tylūs blokai

Variklis sumontuotas ant tylių blokų, kad vibracija neperduotų likusiai kėbulo daliai, taigi ir vairui bei net keleivių salonui. jei jie jau yra prastos būklės arba suskilęs vibracijos bus labai juntamos. Tai taip pat dažniau pasitaikanti problema su senesniais dyzeliniais varikliais, o vibracija būna ir stovint, ir judant.

Problemos, kylančios dėl per didelės vairo vibracijos

Jei problema, dėl kurios vibruoja vairas, neišspręsta, jie gali galiausiai atsiranda kitų problemų. Ilgą laiką veikiant transporto priemonei šios vibracijos, gali atsirasti kitų dalių susidėvėjimas ar nesutapimas svarbu. Pavyzdžiui, nesubalansuotos padangos gali per anksti sugadinti tylius blokus.

Vairavimo sistema yra viena iš labiausiai nukentėjusių. Vibracijos perduodamos į vairą einant trajektorija antgaliai, dėžė ir traukė. Taigi tai, kas pastebima ant vairo, priima ir visi šie elementai. Jei manote, kad jūsų adresu gali kilti problemų, galite tuo įsitikinti straipsnyje Vairo sistemos diagnostika.

Kiti elementai, kurie taip pat nukenčia, jei vairas vibruoja būtent tie patys, kurie gali juos sukelti ir apie tai minėjome visame straipsnyje. A netinkamas išsidėstymas bet kurioje važiuoklės dalyje Jis savo vibracijomis paveiks visus elementus, per kuriuos ta vibracija gali sklisti. Pavyzdžiui, nesubalansuotas padangas galime uždėti atgal. Tai paveiks tyliuosius blokus, bet taip pat gali sukelti problemų guoliuose arba CV jungtyse, kurios taip pat gali gauti dalį vibracijos.

Taip pat problema, jei vairas vibruoja Tai ne tik diskomfortas. Jie gali būti problemų, turinčių įtakos dinaminis automobilio pajėgumas. Ypač tada, kai juos sukelia netinkamas vairo mechanizmas arba pakabos geometrija. Jei šios vertės neatitinka gamintojo nurodytos vertės, mūsų automobilis blogiau elgsis atliekant vengimo manevrus ar kitus judesius svarbu saugumui.

Vaizdai – Kārlis Dambrāns, Bryn Pinzgauer, Joan Campderrós-i-Canas, Greg Gjerdingen, Emilio Küffer