Šiuo metu Liberty Media, FIA ir komandos derasi ir piešia, kas bus ateities Formulė 1. Jie visomis priemonėmis nori padrąsinti vis labiau pablogėjusią ir vis mažesnę auditoriją. Taip teigia vis dar F1 transliuojančios žiniasklaidos skaičiai. Ir tai veda prie sunkaus darbo, kad būtų imtasi veiksmų, kurie turėtų būti teigiami, tačiau matau keletą gana beprotiškų pasiūlymų, kurie visiškai nepadeda.
Pavyzdžiui, viena iš naujausių idėjų yra pridėti Q4ty ketvirta kvalifikacinė sesija šeštadieniais. Tai gali turėti tam tikrų privalumų ir trūkumų, palyginti su dabartine trijų sesijų kvalifikacijos sistema. Į tai nesileisiu, bet... ar tikrai manote, kad pridėjus dar vieną kvalifikacinį seansą pritrauksite daugiau žiūrovų? Aš, su visa pagarba, manau, kad ne. Tai nenaudinga, žmonės ieško kitų dalykų, kad tai būtų patrauklu.
Jie nori nežinoti, ar laimės „Mercedes“, „Ferrari“, „Red Bull“, „McLaren“ ar „Williams“, jie nori, kad būtų lengviau aplenkti, jie nori veiksmo, nori matyti daugiau klaidų trasoje, jie nori. daugiau kintamųjų, dėl kurių viskas vyksta ir kad kol nebus kirta finišo linija, niekas neaišku. Tai dabar atrandu kitose lenktynėse, tokiose kaip Indy 500 ar WEC. Tai buvo kategorijos, kurių niekada nesivadovavau, bet dabar, atvykus Fernando Alonso, pradėjau jas matyti ir jos turi savo žavesio. Žavesys, iš kurio F1 turėtų pasimokyti daugelyje frontų.
Susidūręs su visomis siūlomomis nesąmonėmis ir priemonėmis, aš turiu mano asmenine nuomone ir aš norėčiau, kad pagalvotum apie išvykimą komentarus, kaip norėtumėte, kad būtų F1 arba kaip patobulinti dabartinį formatą. Mano indėlis, jei galėčiau ką nors pakeisti, būtų:
- Tie patys vienviečiai? NeJei taip būtų, tai būtų ne F1, o Formulė 3 ar kita žemesnė kategorija. F1 ir toliau turi būti gamintojų konkurencija su skirtingais varikliais ir skirtinga aerodinamika.
- Daugiau ar mažiau seansų? Ne, formatas geras. Su laisvomis treniruotėmis penktadienį, kvalifikacija su 3 sesijomis šeštadienį ir lenktynėmis sekmadienį. Nėra ką pridėti ar atimti, nieko pakeisti į kitą dieną.
- Daugiau apribojimų ar absurdiškų FIA taisyklių? Ne, mums taip pat nereikia, kad FIA surištų inžinierių rankas ir kojas. Jie turėtų riboti komandų biudžetą, o ne tiek idėjas ar naujoves, kurias gali turėti inžinieriai. Tačiau darykite tai negailestingai, ne todėl, kad „Ferrari“ ar didieji ir toliau išleidžia, ką nori, o mažieji yra vieninteliai, kurie kenčia nuo kontrolės.
- EoT (technologijų lygiavertiškumas) ir MB (našumo balansas)? taip, šiuo atveju jis turėtų būti panašus į IMSA arba WEC. Variklius ir važiuoklės/aerodinaminius pokyčius galima palikti laisvesnius. Kad komandoms nebūtų patrauklu kurti savo automobilį, baiminantis, kad viską subalansuojančios priemonės vėliau sugadins darbą ir investuotus pinigus, šeštadienį leisčiau visiems be apribojimų duoti maksimalų savo pasirodymą kvalifikacijoje, o greičiausias bus apdovanotas pirmąsias pozicijas (kaip dabar). Tačiau lenktynėse norėčiau pristatyti kažką panašaus į EoT/BoP, kad viskas būtų suvienodinta, net naudojant elektroninius prietaisus, kurie gali dinamiškai valdyti automobilio veikimą, kad vairuotojo rankos ir talentas padarytų skirtumą, o automobiliai būtų kuo labiau suderinti kaip ir kituose. kategorijas.
- Dvigubas startas lenktynėse? TaipJei pastebite, vienas įdomiausių lenktynių momentų yra startas, nes ten yra daugiau lenkimų, variacijų, prisilietimų ir t.t., tad kodėl nepridėjus daugiau tų akimirkų lenktynėse. Sekmadienio lenktynes jis padalijo į dvi dalis ir startavo du kartus. Vienas pradžioje ir vienas viduryje.
Dabar jūsų eilė komentuoti komentaruose!