El „Lexus GS“ tai buvo vienas iš labiausiai nesuprastų premium klasės sedanų rinkoje. Pirmoji karta išvydo šviesą dar 1993 m., nors prieš dvejus metus ji pasirodė Japonijos rinkoje kaip toyota aristo. Bėgant metams jos buvimas išplito į daugiau rinkų ir tapo prieinamas Europoje. Tačiau jo pardavimų lygiui nepadėjo tai, kad jis priklauso Audi A6, 5 serijos BMW ir Mercedes-Benz E-klasei.
Atsižvelgiant į tai, kad bėgant metams jo padėtis negerėjo, „Toyota“ aukščiausios kokybės įmonė nusprendė visam laikui jį pašalinti iš rinkos. Jo išvykimas be atsisveikinimo įvyko praėjusių metų rugpjūtį, kai už jo surinkimą atsakingame centre nutrūko jo gamyba. Tačiau atrodo, kad jei pasklidę gandai yra teisingi, gali turėti naują galimybę. Ir, vadovaudamasis tradicijomis, jis tai darytų kartu su „Toyota“.
„Toyota Mirai“ šiam hipotetiniam „Lexus GS“ suteiktų vandenilio jėgos pavarą...
Pasak kelių šaltinių, tarp kurių yra ir „Drive“, „Lexus“ gali galvoti apie penktąją GS kartą. Pagrindas, kuriuo jie dirbtų, būtų paskutinė įmoka „Toyota Mirai“. Ir jums gali kilti klausimas, koks yra vieno ir kito modelio santykis? Na, techniškai kalbant, jokios, bet kalbant apie pozicionavimą rinkoje, taip. mes tai turime omenyje yra E segmente, tas pats, kuriame tiek metų kovojo GS.
Ir jie prie šios išvados priėjo remdamiesi „Instagram“ nutekintu vaizdu. Matyt, prieš kelias dienas nutekėjo Toyota gaminio planas, kuriame buvo nurodyta Prabangus vandeniliu varomas sedanas. Akivaizdu, kad jis buvo „Lexus“ serijoje, todėl suveikė visi signalai apie tai, kur jis bus. Problema ta, kad šis vaizdas būtų ištrintas ir nebūtų to įrodymų.
Jei ši galimybė būtų tiesa, susidurtume su hipotetinis „prašmatnios“ Toyota Mirai versijos paleidimas. Teoriškai vienas ir kitas modelis turėtų dalytis visais techniniais elementais, įskaitant jėgos agregatą. Skirtumas būtų tame kėbulo dizainas, interjero ir įrangos galimybės. Dėl to Mirai kūrimo kaštai būtų atskiesti didesniu vienetų skaičiumi, todėl šis projektas būtų pelningesnis.
Tačiau turime būti atsargūs, nes ši informacija nėra oficiali ir, be to, yra dar vienas trūkumas. Panašu, kad šis premium klasės sedanas galėtų turėti naują pavadinimą. Pagal vairavimą, GS vardo prikėlimas nebūtų oficialus, nors yra detalė, rodanti tokią galimybę. „Mirai“ gaminamas tame pačiame centre kaip ir „Toyota Crown“, o tai savo ruožtu dalijasi elementais su GS. Ar jie teisūs, ar ne, greitai sužinosime, ar ne...?
Šaltinis - Varantieji ratai
