Vis dar prisimenu, kai „Lexus“ rinkai pristatė kompaktišką CT200h. Tuo metu ji bandė patekti į rinkos segmentą, kuriame visiškai ir visiškai dominuoja Bavarijos aukščiausios kokybės įmonės. „Audi A3“, „BMW 1“ serija ir „Mercedes-Benz“ A klasė nesuteikė klientams galimybės atitikti CT200h. Taip pat tiesa, kad visureigiai artėjo ir klientų skoniai pasikeitė prie šių naujų modelių. Bet ne daugiau…
„Lexus“ nedarys klaidos, kurią padarė dar kartą. The Japonijos aukščiausios kokybės įmonė evoliucionavo link to, ko reikalauja rinka ir naujas Lexus LBX Tai įrodymas, kad dabar jie kaip niekad arčiau savo varžovų. Galima pamatyti ir daugiau, kad susiduriame su aukščiausios klasės B visureigiu, kuris vargu ar turi konkurentų, kurie apsunkina gyvenimą. Tačiau didžioji šio naujo modelio stiprybė yra ne konkurentų trūkumas, o viskas, ką jis gali pasiūlyti klientams...
Naujojo Lexus LBX linija yra gaivi, elegantiška ir labai patraukli...
Išoriškai Naujasis Lexus LBX yra 4,19 metro ilgio 1,83 metro pločio ir 1,53 metro aukščio. Savo ruožtu atstumas tarp ašių yra 2,58 metro, todėl tarp vieno ir kito lygio jis yra B-SUV segmento širdis. Tiesą sakant, jis yra 30 centimetrų trumpesnis už „Lexus UX“ tačiau jis beveik prilygsta „Audi Q2“ ar „Mini Countryman“. Tačiau, palyginti su pagrindiniais konkurentais, jis išsiskiria tuo, kad siūlo elegantiškesnį ir originalesnį dizainą...
Priekyje išsiskiria nauja Full LED optika dar niekada nematyto Lexus modelio ar grotelių, užimančių didelę buferio dalį, interpretaciją. Savo ruožtu gaubtas turi įtempimo linijas, kurios išryškina optiką ir ratų arkas. Galiausiai, apatiniuose buferio galuose yra keletas netikros oro įleidimo angos, kurios išlaiko rasojančią optiką ir kai kurie labai smulkūs chromo tono įdėklai, kurie tarsi imituoja atvirkštinį „C“.
Juosmens linija kylanti ir išsiskirianti lenkimu po „C“ statramsčiu tik už galinių durų. Išskirtinio dizaino lengvojo lydinio ratlankių komplektas gali būti iki 18 colių. Kėbulas taip pat išsiskiria tuo, kad yra aukščiausios kokybės su kontrastingu juodu stogu. Galiausiai galinė sportinė optika, užimanti kėbulo plotį ir pasižyminti itin originalia konstrukcija. Kalbant apie buferį, jis yra paprastas, kaip ir vartai.
Aukščiausios kokybės interjeras, išsiskiriantis aukščiausios klasės medžiagų naudojimu su tikslia apdaila ir pažangiausiomis technologijomis…
Jei naujojo Lexus LBX išorės dizainas džiugina originalumu, viduje to paties yra daugiau. Nors visi tai žino Tai „Toyota Yaris Cross“ klonas, nėra elementų, kurie jį atrastų. Taigi jis išsiskiria tuo, kad nešioja a 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis dydžio ir 9,8 colio centrinio jutiklinio ekrano. Informacija paskirstoma tarp vieno ir kito monitoriaus Oro kondicionierius turi visą gyvenimą trunkančius valdiklius.
Tarp naujovių turime a nauja balso sąsaja, kuri reaguoja į komandą „Hey Lexus“. Ryšio skyrius puikiai išspręstas naudojant belaidį „Apple CarPlay“, laidinį „Android Auto“ ir keturis USB-C lizdus, paskirstytus po du prietaisų skydelyje ir galinėse sėdynėse. Dėl e-Latch sistemos elektra atidaromų galinių durų technologija yra neįtikėtina. „Head-up“ ekranas arba aklosios zonos asistentas arba 360º kamera.
Kalbant apie medžiagų kokybę, naujasis Lexus LBX yra atsidavęs naujausioms tendencijoms. Yra naujų medžiagų, tokių kaip sintetinė oda ir kitos aukštos kokybės kurios apima tokias sritis kaip prietaisų skydelis ar durys. Kaip tikimasi, Lexus koregavimas yra aukšto lygio, o apdaila nutolusi nuo brolio Yaris Cross. Kalbant apie tinkamumą gyventi, siūlo vietos keturiems suaugusiems ir 332 litrų bagažinę.
Hibridinis mechaninis pasiūlymas, kuris kol kas apsiriboja vienu galios lygiu...
Kaip jau sakėme naujasis Lexus LBX yra techninis Toyota Yaris Cross klonas. Tačiau, nors jie naudoja tą pačią TNGA-B platformą, Japonijos aukščiausios kokybės firmos inžinieriai pristatė patobulinimus. Patobulinimų sąraše galima paminėti sukimo standumą, vibracijas ir triukšmą arba vikšrų ir pakabos pokyčius. Ir ne tik tai, „Lexus“ nurodo, kad yra a nauja „stabdymo padėties kontrolės“ sistema kad išvengtų linktelėjimų.
Kalbant apie jėgos agregatą, kaip ir tikėtasi, tai yra „savaime pasikraunančio“ tipo hibridas. Tai tas pats agregatas, kuris prieš kelias dienas išvydo šviesą Yaris Hybrid 130. Šiuo atveju 1.5 litro trijų cilindrų Atkinsono ciklo variklis siejamas su elektros varikliu ir dvipolis nikelio metalo hidrido NiMh akumuliatorius. Jo galia yra apie 1 kWh, o kartu su šilumine sistema ir elektrine ji siūlo a bendra 136 AG galia ir 185 Nm sukimo momentas.
Ši galia žemę pasiekia per priekinę ašį ir yra valdoma a e-CVT automatinė transmisija naudojant nuolatinį variatorių. Be to, yra ir visais ratais varoma versija „e-Four“ su elektriniu varikliu, kuris eina ant galinės ašies ir suteikia jai papildomos sukibimo. Kalbant apie išmokas LBX nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 9,2 sekundės labai geras skaičius, nes patenkintas galutiniu maždaug 1.280 XNUMX kilogramų svoriu.
Kada naujasis Lexus LBX pasirodys rinkoje…?
Jei jums patiko naujasis Lexus LBX ir jūs tokio norite, turėsite šiek tiek palaukti, kol jį gausite. Kol kas prekės ženklas nepaskelbė savo kainų ar lėšų, nors žino, kada bus pradėtas gaminti. Jei viskas bus gerai surinkimo linija prasidės šių 2023 metų pabaigoje pristatyti pirmuosius vienetus nuo kitų 2024 m. kovo mėnesio. Bet jei norite būti vienas iš pirmųjų, turėsite nedidelį prizą.
Paleidimo metu „Lexus“ pasiūlys specialią „Original Edition“ versiją. Jis bus paremtas Cool body style su dviejų atspalvių dažais ir kurio detalės bus paskelbtos po kelių dienų. Apibendrinant galima pasakyti, kad Japonijos aukščiausios kokybės įmonė nustatė tam tikrus ribotus metinius pardavimų tikslus Europoje, nes nenori „sumušti“. Nors jos konkurentai greitai išnyks, nes Audi Q2 greitai mirs be įpėdinio, o BMW ir Mercedes-Benz yra kažkas kita...
Laikas nuo laiko…
Šaltinis - "Lexus"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 116 - 132 AG
- Vartojimas 4,4 - 5,1l/100km
- Įvertinimas 4,4