Lexus NX, pristatymas, įranga ir kaina

Vakar Lexus pakvietė mus į NX pristatymą. Praėjusiais metais jis mums pristatė savo įsipareigojimą kompaktiškam visureigiui su labai rafinuotu prototipu, tačiau praėjusioje Pekino automobilių parodoje jis pagaliau buvo parodytas galutiniu formatu. Formatas, kurį šiandien galėjome padaryti pamatyti ir jausti jo premjeroje.

Lexus NX atvyks spalio mėn ir nuo pat pradžių bus galima įsigyti 197 arklio galių hibridiniu variantu. Kitais metais bus pristatyta antroji motorizacija, kuri taip pat galėtų pasiekti IS, su NX200t, nauju kompresiniu varikliu, be to, kad bus vieni ir visi varantys ratai.

dizaino galandimas

Negalima paneigti, kad naujausi Lexus dizainai yra aštrūs. Lexus NX prototipas mus visus nustebino būtent dėl šios detalės, a perdėtai aštrus kėbulas kur lenktos linijos atrodė kaip kliūtis. Norint pasiekti seriją, buvo suintensyvintas švitrinio popieriaus naudojimas, kad būtų galima nušlifuoti didelę dalį šių kraštų ir sukurti patraukliausią visureigį.

Jis neprarado nė trupinio savo agresyvumas, ir tai, kad vienas didžiausių NX įdomybių ir skirtumų yra jo dizainas. Atrodo, kad viskas pasirūpinta ir atrodo, kad viskas tinka dvigubos strėlės antgalio grotelės eksponuojamo bloko F Sport, kartu su jau būdingu dienos šviesos signalu, kuris taip pat veikia kaip posūkio signalas.

Automobilio dizainas yra gana sportiškas, o tai aišku pažvelgus į jo profilį ir stogo kritimas, gana lygus su labai stačia liunete. Taip pat tai nėra itin aukštas visureigis. Tiesą sakant, su šiuo paketu F Sport yra tikrai žemas. Kitos detalės – durų rankenos, į kurias „Lexus“ įdėjo savo širdį studijuoja lytėjimą ar garsą, arba jo veidrodžiai, labai kruopštaus dizaino.

Atgal, tonikas ir toliau tiesios ir aštrios linijos. Atrodo, kad lakūnai nori viską, kas artėja iš nugaros, su lengvu parašu, beje, nupjauti idealiai vienalytę. Nuotėkio nematyti, tik keli apačia juodo plastiko kurie lydi ratų arkas, sijonus ir žemai priekyje.

dėmesys detalėms

Įėjimas į „Lexus NX“ yra tarsi įėjimas į saloną, kuriame kiekviena detalė atrodo kruopščiai išstudijuota. Negaliu kalbėti apie tikrąją kokybę rodomas vienetas buvo išankstinė serija kuri pakeis keletą detalių, kol pasieks pardavėjus. Tačiau pakuotė ir vaizdo kokybė yra aukšto lygio.

Vairuotojas telpa į savo vairavimo vietą, su a didelių gabaritų centrinis tunelis ir aukštai, kur yra naujoji sistema Lexus jutiklinis kilimėlis jutiklinė sąsaja, skirta valdyti informacijos ir pramogų sistemą. Ši centrinė konsolė labai gerai ir palaipsniui integruojasi su prietaisų skydeliu, kuriame yra garso sistemos valdikliai, o viršutiniame laiptelyje - oro kondicionieriaus, analoginio laikrodžio arba esminis centrinis ekranas.

Kita vertus, prietaisų skydelis yra labai paprasto dizaino ir, atrodo, lengvai skaitomas. Jį lydi pasakiško prisilietimo, gero dydžio vairas ir kai kurie irklas už jo automatinei pavarų dėžei. Prie rinkinio turime pridėti įvairių pritaikymo variantų, tokių kaip apmušalų, prietaisų skydelio ar skirtingų bagetų spalvos.

įsikurti

Sėdėdami priekinėse sėdynėse tai darysime labai patogiose sėdynėse su tam tikras sportiškas poskonis ir akivaizdžiai gera šoninė atrama. Amplitudė yra smulkmena, kurią reikia paminėti, nors ji išnyks su niuansais, kai pereisime prie galinių sėdynių.

Atgal randame keletą gultai puikaus komforto. Vietos kojoms yra daug, bet galvos gali nukentėti. Atvirame bloke buvo stoglangis, kuris sumažino erdvę galvai naudojant užuolaidą atidarančio ir uždarymo mechanizmą, kad nereikėtų būti labai aukštam, kad paliestumėte viršų. Logiškai mąstant, be šios parinkties rezultatas būtų adekvatesnis.

Galiausiai, jis turi bagažinę 555 litrų NX300h versijai ir 580 litrų skirtas NX200t. Talpa yra labai pakankama ir tinkama tokio dydžio transporto priemonei. Formos gana taisyklingos, nors aukštis nuo grindų iki padėklo nėra kažkas ypatingo. Kas tai yra, yra didžiulis tarpas po bagažinės grindimis kuri, NX200t atveju, yra dar labiau pajėgi, įmontavus akumuliatorių priekyje.

du varikliai

Lexus NX tikisi pasiekti rinką su dviem mechanikais. Pirmasis iš jų yra NX300h su varikliu, nepaisant jo pavadinimo, kuris skiriasi nuo IS300h, šį kartą su 197 arklių viso. Jame yra hibridinė sistema, leidžianti homologuoti 5,1l/100km vidutiniškai vienais ratais varomose versijose ir 5,3 l/100 km – 4WD versijose.

Jis taip pat bus prieinamas NX200t, naujas 2 litrų keturių cilindrų variklis su kompresoriumi ir galia 238 arklių ir 350 Nm sukimo momentą. Vis dar nežinome našumo ar suvartojimo duomenų. Bus trečias variklis, NX200, remiantis pastaruoju, bet be papildomo įkrovimo, apie kurį dar nežinome duomenų. Tikimasi, kad jis nepasieks Ispanijos rinkos.

Įranga

Lexus NX atvyksta su 5 apdailos lygiai. Kukliausias atitinka EcoStandartiškai komplektuojamas su 17 colių ratais, dienos šviesos diodais, elektra atlenkiamais išoriniais veidrodėliais arba dviejų zonų klimato kontrole. Viršuje yra Bendras, versija, skirta automobilių parkams su USB įvestimi, lietaus ir šviesos jutikliais, 8 colių ekranu arba galinio vaizdo kamera.

Finišas Vadovas jis yra vidutinės klasės ir „Lexus“ tikisi, kad jis bus perkamiausias. Standartiškai su odiniais apmušalais, berakčiu įėjimu, 18 colių ratais arba belaidžiu įkrovikliu mobiliesiems įrenginiams. Pasirinktinai automobilį galime aprūpinti naršykle arba nauja pastovaus greičio palaikymo sistema, galinčia sustabdyti automobilį ir jį užvesti iš naujo.

El „F-Sport“. Tai kitas asortimentas, kuriame, be kita ko, pridedamos naujos stiliaus detalės, tokios kaip grotelės arba specifinis odinis interjeras su sportinėmis sėdynėmis, bi-LED priekiniai žibintai arba AVS prisitaikanti pakaba. Diapazono viršus atitinka Prabanga, kuris jau standartiškai komplektuojamas su elektrinėmis ir šildomomis sėdynėmis, Premium naršykle, 360º vaizdo kameromis, Head Up Display arba prisitaikančia apšvietimo sistema.

Lexus NX asortimentas Ispanijoje

Naujasis Lexus NX į Ispaniją pasieks spalį su hibridiniu varikliu. Vėliau, gerokai 2015 m., pasirodys NX200t. Kol kas naujasis visureigis dalį 38.300 XNUMX eurų. Kainos nurodytos be nuolaidų ir akcijų: