Kai "Lexus" paskelbė, kad išeina iš dyzeliniai mechanikai už hibridus daugelis juokėsi. Tai, kad aukščiausios kokybės savo statuso įmonė nusprendė nebepardavinėti paklausiausių versijų, atrodė bent jau verslo savižudybė. Tačiau yra padengtas Toyota techninis ir ekonominis skėtis ji ne tik leido jam augti, bet ir tapo savo segmento lydere. Dabar jie žengia dar vieną žingsnį...
Jie tai jau leido suprasti hibridinėse technologijose jie gerokai lenkia savo konkurentus iš Bavarijos ir dabar jie nori tai padaryti elektrifikuodami. Norėdami tai padaryti, jos inžinieriai dirbo kartu su pagrindinės įmonės inžinieriais. Kartu jie sukūrė modulinę platformą, skirtą elektrai ir visoms technologijoms, kurios ją atgaivins. Ir visa tai bus pagrindas tam, kas bus tavo antrasis elektrinis visureigis: čia mes turime pirmasis anonsas kuri tai rodo.
„Lexus“ ir „Toyota“ kartu kuria EV visureigius, kurie pasirodys 2021 m
Per renginį, kurį organizavo „Lexus“ ir „Toyota“ žinojo DIRECT4 technologiją. Šis pavadinimas slepia Japonijos aukščiausios kokybės įmonės, kuri šiuo atveju vadinasi Lexus Electrified, elektrifikuoto mobilumo strategiją. Išvertę šiuos žodžius į romėnų paladiną, mes susiduriame su nauja elektrinės transmisijos valdymo sistema sukurtas naujos kartos hibridinei elektrai ir akumuliatorių elektrai.
Viso pristatymo metu jie parodė a vaizdo įrašas, kuriame išsamiai paaiškinama ši technologija. Tačiau geriausia atėjo, kai jie atskleidė modelio duomenis, kurie bus kaip vitrina. Kaip matote paveikslėlyje ir anksčiau buvo paskelbta, mes susiduriame su a Kompaktiškas EV visureigis. Negana to, jis buvo sukurtas lygiagrečiai su visureigiu „Toyota“, todėl, išskyrus techninių pavadinimų skirtumą, jie yra identiški.
Taigi, jūs naudosite e-TNGA platforma todėl jis galės perduoti priekinio ir galinio elektros variklio sukimo momentą ir stabdymo jėgą į visus keturis ratus. Tam sistema naudoja du elektros variklius, po vieną kiekvienai ašiai, tiesiogiai prijungtas prie ratų, kad būtų galima greitai veikti. Kalbant apie jo dizainą, dar mažai ką galime pasakyti. Įspūdingiausias dalykas yra tai, kad dienos šviesos modelis jis yra dinamiškesnis.
Kitas aspektas, kurį reikia paminėti, yra priekinių grotelių nebuvimas dėl endoterminio variklio išnykimo. Dėl to projektavimo komanda sugebėjo sukurti a agresyvesnis ir ryškesnis vaizdas X forma. Kaip detalė, kurią reikia pabrėžti, apšviestas Lexus logotipas, pabrėžiantis, kad susiduriame su labai ypatingu prototipu. Ir mums nereikės ilgai laukti, kad sužinotume. debiutuos pirmąjį 2021 m. ketvirtį. Kokia bus staigmena...?
Šaltinis - "Lexus"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 184 - 204 AG
- Vartojimas 5,3 - 6l/100km
- Įvertinimas 4,3