Aistringas palyginimas: Mazda MX-5 ar motociklas? (su vaizdo įrašu)

„Mazda MX-5“ ir „BMW R nineT Racer“ palyginimas

Tai tampa vis sudėtingiau mėgaukitės mūsų transporto priemonėmis atviruose keliuose į eismą. Viena vertus, dėl to, kad šiandieniniai sportiniai automobiliai yra tokie efektyvūs posūkiuose, kad norint mėgautis ir nedrąsiai priartėti prie jų ribų, reikia pasiekti labai didelį greitį; o kita vertus, nes lengva susidurti su ten esančiu sraigtasparniu ar trikoju užtikrinti savo saugumą. Prie to reikia pridurti, kad tikrų sportinių automobilių už prieinamą kainą vis mažiau.

Esmė ta, kad, laimei, dar yra keletas transporto priemonių santykinai prieinama kaina su kuo gerai praleisti laiką antriniuose keliuose nereikia eiti į vairuotojo pažymėjimo atėmimo tarifus. Taip, jų nedaug, bet kai kurie išlieka. Faktas yra tas, kad, kaip įsitikinome per šias dienas, tą malonumą galime patirti ir ant keturių, ir ant dviejų, išbandydama „Mazda MX-5“ ir „BMW R nineT Racer“.. Ką tu manai?

Pirmiausia noriu tai paaiškinti Tai nėra našumo palyginimas. tarp dviejų konkrečių modelių, o veikiau palyginimas pojūčiai, privalumai ir trūkumai ką mums siūlo sportinis automobilis ir kabrioletas, pvz., Mazda MX-5, palyginti su motociklu, pavyzdžiui, BMW R nineT Racer. Bet pasikartosiu, norime sutelkti dėmesį ne konkrečiai į mus lydinčius modelius, o į koncepcijas.

Automobilis ar motociklas?

Mes kalbame apie du būdų, kaip pajusti kelią ir juo mėgautis iki galo, nenaudojant labai galingų transporto priemonių arba tiesiogiai išsinuomoti keletą partijų grandinėje. Jei šiandien tektų įsigyti aistringą, sportišką, linksmą automobilį su priimtina įsigijimo ir priežiūros kaina, aišku lažinčiausi už tokią koncepciją kaip Mazda MX-5. Ir tai yra, nes kažkas yra geriausiai parduodamas rodsteris planetoje. Žinoma, dėl skonio nesirinkčiau ištraukiamo kieto viršaus (MX-5 RF), o drobiniam – SF variantą.

Bet kokiu atveju, kaip sako baikeriai, joks automobilis nesugeba perduoti tų pojūčių taip grynai, kokius jauti važiuodamas motociklu. Pamatysime vėliau, ar galime visiškai pasitikėti šiuo teiginiu, bet kol kas galiu jus patikinti, kad kaina ir malonumas arba kaina ir jausmas, kad ir kaip norite tai pavadinti, akivaizdžiai palankiai vertina dviratį. Jei už MX-5 užvedimą reikia pakloti apie 25.000 100 eurų, tai motociklas arti XNUMX AG, jau siūlantis daug pramogų, kainuoja maždaug trečdalį šios sumos.

Sportinio automobilio pojūčiai

Mazda MX-5 RF priekinis profilis

Turiu pripažinti, kad man tai patinka ir esu ištikimas gynėjas „Mazda MX-5“ koncepcija. Tai labai automobilis šviesa, esančių matmenų, su mechanine ne per daug galingas kuri siunčia savo energiją galinis traukinys, labai tiesioginė kryptis ir trumpas rankinis pokyčių pakeitimas. Be to, jame nenaudojamos didelės padangos ar per griežtas pakabos nustatymas.

Šis receptas yra tikras hitas, ir taip tai matyta per keturias kartas. Kadangi yra lengvas, nebūtina rinktis labai galingo variklio, kuris žymiai padidina gamybos sąnaudas ir degalų sąnaudas; ir, be to, su juo tvarkomasi judrumas vingiuotose vietose. Jei nesuteiksite jam labai standžios pakabos ir labai plačių padangų, tai tiesa, kad posūkiuose prarandate greitį, tačiau vairuotojas linksminasi ir, ties riba, tai yra daug lengviau valdyti. Žinoma, tai taip pat leidžia jums patogiau kasdien.

Jei tai, ko ieškote, yra mėgaukitės palyginti ramiu tempu o antriniuose keliuose, nesiekiant maksimalaus efektyvumo ar kovojant su laikrodžiu, „Mazda MX-5“ ar labai panašaus koncepcinio automobilio užteks. Viduje, ar jaučiate kaip laikosi posūkiuose, kaip įsijungia pavaros, vairo darbas, sukibimo ribos... Viskas. Ir atvirkščiai, jei ieškote trasos laiko, greičiausiai būsite nusivylę „Miata“, nes tai nėra tai, ko jis siekia.

Be to, galimybė sulenkite stogą ir keliaukite po atviru dangumi Tai privalumas, į kurį reikia atsižvelgti. Tokių charakteristikų ir savo elgsenos automobilyje pranašumas yra jį atidaryti, kai leidžia orai kažkas labai ypatingo. Be vėjo ir saulės spindulių pojūčio, geriau pajusite kalnų drėgmę, kvapus ir vėjelį. Be jokios abejonės, tai labai rekomenduojama patirtis ir kažkas, kas jus įtikins.

Motociklo jausmai

„Mazda MX-5“ ir „BMW R nineT Racer“ palyginimas

O kaip su motociklais? Na, šia prasme ir visada iš mano požiūrio taško -jūsų gali būti labai skirtingi - aš taip manau bet koks motociklas, kurio galia nuo 80 iki 120 CV ir kuris nėra nei motoroleris, nei super sportinis automobilis, bus gali priversti mus džiaugtis važiuojant kalnų keliu. Galime tai padaryti ir su mažiau arklio galių, pavyzdžiui, su 60, bet atsakas atidarius dujas bus mažesnis įdomus.

Nedaug automobilių sugeba prilygti pojūčiams, kuriuos vidutinis motociklas jums perduoda ramiu tempu. Tai kitoks malonumas ir, nors kabrioletas sportinis automobilis ir motociklas siekia to paties tikslo, man kelias iki jo yra ypatingesnis ant dviejų ratų.

Ant motociklo esate tikras motociklininkas, nes savo kūnu užsakote ir vedate tašką, kur norite, kad ratas pravažiuotų priklausomai nuo pakreipti. Visa tai daroma labai natūraliai ir sklandžiai, su puikiais abiejų šalių santykiais. Ant dviračio labiau jaučiate kiekvieną asfalto raukšlę, giliau suvokiate pakabų darbą ir svorio perkėlimą, pastebite, kaip variklis įsiutina, kai leidžiate dujas, o sūkių skaitiklis artėja prie aukštos zonos... Tai kitoks jausmas, labiau emocingas.

Prie to reikia pridurti, kad BMW R nineT Racer ar bet kuriame kitame panašiame motocikle jūs taip pat jaučiate visus pojūčius, kuriuos anksčiau minėjome su Mazda MX-5; tai yra vėjas glosto mūsų kaklą, pajusite drėgmę ar kelio per mišką aromatą. Jau nekalbant apie atsijungimas ir laisvės malonumas kai išeinate šaudyti be fiksuoto paskirties taško.

Rodsterio privalumai ir trūkumai

Mazda MX-5 dinamiška galinė

trijuose pranašumas Norėdamas pabrėžti tokį rodsterį kaip Mazda, kuris šiandien mus lydi motociklo atžvilgiu, norėčiau pabrėžti didesnis universalumas, nes su juo taip pat galite įveikti ilgą kelionę be didesnių problemų nei krovinio erdvė arba naudoti kaip kasdienį automobilį važiuojant į darbą, patogumas debilui patogus sustabdymo ir turėjimo fakto oro kondicionavimas ir šildymas.

Skyriuje nepatogumų, pagal mano požiūrį į tai, ar tai pojūčiai kuriuos perduoda yra labai geri ir vieni geriausių automobiliuose, bet neprilygsta siūlomiems motociklo. Kita vertus, su rodsteriu praryjame a uogienė kaip ir bet kuris kitas automobilis. Jis taip pat didesnė kaina dėl motociklo įsigijimo.

Motociklo privalumai ir trūkumai

BMW R nineT lenktynininkas

The pranašumas siūlomos motociklo, palyginti su mažu kabrioletu, man yra didžiausi vairavimo pojūčiai ir laisvė važiuojant atviru keliu, dauguma judrumas naršyti per perkrautą eismą, o tai leidžia sutaupyti daug laiko ir parkavimo patogumas dideliame mieste.

kaip nepatogumų, be jokios abejonės ir labiausiai saugumas yra nuostabus. Tiesa, ABS ir elektroninių valdiklių, tokių kaip sukibimas, motociklai labai patobulėjo aktyvaus saugumo prasme, tačiau susidūrus su kita transporto priemone ar nuvažiavus nuo kelio pasekmės būna labai skirtingos. Tęsiant ir daugiau trūkumų, nes akivaizdu meteorologija, ir tuo labiau didžiojoje Iberijos pusiasalio dalyje, kur vos per pusantro mėnesio nuo labai šalto iki nepakeliamai karšto tapome, ir galiausiai mažesnis naudojimo universalumas.

Išvados

„Mazda MX-5“ ir „BMW R nineT Racer“ palyginimas

Motociklas daugeliu atvejų visada yra malonesnis, kai siekiame smagiai praleisti laiką, išlaisvinti adrenaliną ir gauti grynų pojūčių laidumo. Tačiau didelis trūkumas mažytis saugumas įvykus avarijai, bent jau taip, kaip aš matau, toks smagus rodsteris kaip Mazda MX-5 yra geresnis pasirinkimas. Tačiau turime atsižvelgti į didžiausią finansinės išlaidos pradžioje, tai yra automobilio pirkimo metu.

Dabar mums tereikia žinoti jūsų nuomonę. Ar jums labiau patinka pigus galiniais ratais varomas kabrioletas ar motociklas? Praneškite mums komentaruose.


Sekite mus „Google“ naujienose

5 komentarai, palikite savo

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.

  1.   Cezaris sakė

    Jau senokai turiu mx5 ir nacked motocikla, straipsnis labai geras, tik pridursiu, kad tai, kad ant motociklo reikia nešioti šalmą, geriau integralą, o ne ant kabrioleto, pojūčiai, šis drąsus palyginimas sumažinamas. Jei saugos koeficientą įtrauktume į pusiausvyrą, abu variantai dar labiau kompensuojami.

    Tiek roadaster, tiek motociklai yra orientuoti į maksimalų malonumą, o iš tikrųjų mes to ir atėjome. 🙂

    1.    Diego Avila sakė

      Sveikas Cesar.
      Toks buvo šio testo ir šio vaizdo įrašo tikslas. Kalbėkite apie aistrą ir vairavimo malonumą, nes našumo duomenys ir chrono yra mažai prasmingi atvirame kelyje. Aš taip pat turiu pusiau poslinkį nuogas ir turiu daugybę žirgų, kuriais galėčiau mėgautis; nors ei, geriau kad jų liko, nei kad trūksta 😉

      Pagarbiai ir labai ačiū!

  2.   Xavier sakė

    Baikeris! O pirštinės?

    1.    Diego Avila sakė

      Labas Javieras.
      Jūs esate visiškai teisus, saugumas pirmiausia ir šiuo atveju mes klydome įrašymo metu. Tiesą sakant, nuo tada, kai išėjau iš namų, iki tos vietos, kur filmavome (maždaug valandos kelio automobiliu), mūvėjau pirštines, sveiko proto striukę su apsaugomis ir avėjau batus. Dėl įrašymo valandų skaičiaus labai mažu greičiu ir karščio... Nusprendžiau tai padaryti geriau be pirštinių, be batų ir be motociklo striukės dėl gryno komforto.
      Klaida nepasikartos kitame.

      Ačiū ir linkėjimai!

  3.   Alfonso sakė

    Labai ačiū už testą. Turėjau Mazda MX5, o dabar turiu Honda S2000. Kartais šauna mintis pakeisti Hondą į motociklą, ne kartą apie tai galvojau ir padariau tokias pačias išvadas kaip ir jūsų straipsnyje. Šiuo metu mane stabdo saugumas motociklo avarijos atveju ir man taip pat svarbi galimybė leistis į keliones su rodsteriu labai nepriklausant nuo nepalankaus oro.
    Be to, S2000 man atrodo artimiausias motociklui iš visų mano vairuotų automobilių, turintis pakankamai sūkių, daug garso ir puikių pojūčių.
    Mano išvada, kad jis turėtų turėti rodsterį IR motociklą.