„Palyginimas“ „Volkswagen Golf VS Honda Civic“ (su vaizdo įrašu)

Volkswagen Golf ir Honda Civic. Du autentiški mitai kompaktiškame segmente. Gerai, gerai, mūsų rinkoje „Honda Civic“ niekada nebuvo taip sutirštėjęs kaip „Volkswagen Golf“, tačiau abiejų modelių konkurencija buvo maksimali nuo tada, kai jie pirmą kartą išvydo šviesą tolimajame 70-ųjų dešimtmetyje. perdavė japonų sportiškumą, tačiau „Civic“ nesugebėjo visiškai apakinti rinkos taip, kaip „Golf“. Nepaisant to, norėjome atlikti nedidelį palyginimą, kad pamatytume skirtingus kelius, kuriais jie nuėjo.

Prieš kelias savaites taip atsitiko, kad mano partneris Alejandro ir aš išbandėme Honda Civic y Volkswagen Golf " per tas pačias dienas. Nors tai nėra lyginami automobiliai ir versijos – Civic yra 1.0 benzininis, o Golf – 2 litrų dyzelinis, be dabartinės koncepcijos skirtumo, norėjome jums parodyti tais labai skirtingais keliais, kuriais nuėjo vienas ir kitas pastaraisiais metais, todėl šis palyginimas yra kiek ypatingas. Kalbėsime ne apie naudą, o apie koncepcijos.

Likti nepastebėtas ar pasukti galvą?

Aiškus. Tikriausiai pirkėjas, galvojantis įsigyti „Volkswagen Golf“, niekada nesvarstys apie „Honda Civic“ įsigijimą, ir tas pats nutiks atvirkščiai. Jie primena pomidorų ir majonezo skonį, kaip druską ir cukrų. Bet koks. Be to, ir nors abu teigia priklausantys C segmentas, proporcijos labai nutolusios. Tuo tarpu jis golfas nusistovi 4,26 metro Pilietinis šiek tiek viršija 4 su puse. Beveik 30 centimetrų, skiriančių juos, yra pasaulis, skirtas tai pačiai kategorijai.

El kompaktiškas vokiškai par excellence nuodėmės, man patinka, iš blaivumas. Tai gana tradicinis automobilis, kuris nenori patraukti dėmesio, patenkintas per šiuos daugiau nei keturis dešimtmečius pasiektos reputacijos išlaikymu ir nenorintis pernelyg tobulinti savo dizaino. Horizontalios linijos, tradicinis kompaktiškas siluetas ir ne viena savybė, siekianti didesnio išskirtinumo.

Jis atrodo kaip drovus berniukas. Jei pažiūrėtume atgal, Mažai pakeitimų kiekvienos kartos šuolyje. Kam keisti, jei receptas „Volkswagen“ namuose veikia jau keturiasdešimt metų? Ryškiausias šuolis įvyko nuo ketvirtos iki penktos kartos, tačiau nuo to laiko iki šiandien labai mažai pasikeitė jo estetika. Nemanai?

El Japonų tai yra priešingai. Paieška atkreipti dėmesį, net žinant, kad ne visiems patinka vienodai. Visiškas pokytis įvyko jau aštuntoje kartoje – modelyje, kurį daugelis estetiškai apibūdino kaip erdvėlaivį. Ji atnešė žiaurius savo linijų, dydžio ir, svarbiausia, filosofijos skirtumus.

Su devintuoju ir dešimtuoju kartomis atsitiko tas pats. Tarp šių trijų „Civic“ versijų nepaprastai pasikeitė, nors tiesa, kad tam tikros savybės buvo išlaikytos, pavyzdžiui, priekinių žibintų linijos ar būdingas spoileris, esantis galinio lango viduryje, padalijęs jį į dvi dalis. Spoileris, kuris, beje, sulaukė daug kritikos, nes sumažino vaizdą iš vidinio galinio vaizdo veidrodžio. Dabartiniame modelyje buvo ieškoma tarpinio silueto tarp sedano, kompaktiško ir kupė, išgaunant labai asmenišką įvaizdį.

O kajute?

Beveik viskas, kas pasakyta iš išorės, gali būti perkelta į vidų interjeras. Kalbant apie dizainą, golfas palaiko labai logišką ir tvarkingą visų valdiklių vietą, labai tradicinį išdėstymą. Tuo tarpu, Pilietinis jis pastebimai skiriasi nuo daugumos Europos kompaktinių automobilių. Jie išryškins iškilią centrinę konsolę, lietimui jautrų ekraną, kurio valdymas kelia abejonių, ir kiek keistą kai kurių daiktadėžių paskirstymą.

Jei esame įpratę prie bet kurio europietiško automobilio, „Volkswagen Golf“ viskas bus gana paprasta ir intuityvu, o „Honda Civic“ prireiks šiek tiek laiko prisitaikyti. Nesakome, kad vieno ar kito dizainas geresnis ar prastesnis (išskyrus didelį, bet nepasiekiamą „Civic“ centrinę daiktadėžę), jie tėra priešingi dalykai.

Kalbant apie vairavimo pozicijų, turiu pripažinti, kad Civic man patrauklesnis. Sėdime labai žemai, o pavarų svirtis, kuri, beje, turi labai malonų prisilietimą ir kelionę, yra labai arti vairo. Ekranas laikrodžių dėžė Tai visada yra labai svarbi dalis, kuriai perkant automobilį ne visada skiriamas dėmesys. Šiuo atveju tai eis pagal kiekvieno skonį, nes nors japonai turi itin futuristinį rėmą, išbandytas Golfas naudoja efektyvų Skaitmeninė kabina.

Dėl vietos šiuose priekinės sėdynės, negalėsime skųstis nė vienu savo veikėju, nors prisipažįstu, kad japonuose jaučiausi patogiau, tai nereiškia, kad golfe man buvo nepatogu. Yra daug vietos vyresniems nei 1,80 ūgio žmonėms. Abiejuose automobiliuose yra pakankamai platūs sėdynės ir vairo nustatymai, todėl taisyklinga laikysena yra paprastas dalykas.

Jei eisime į antra sėdynių eilė, suprasime, kad nė vienas iš jų nėra pats geriausias. Iš „Civic“ tikėjomės daugiau erdvės, nes nors erdvės plotyje ir ilgyje turime daug, atstumas aukštyje yra labiau pažeistas, o tai turi įtakos ir stoglangis. Bet kokiu atveju dėl naujojo korpuso silueto jis šiuo atžvilgiu praranda daug praktiškumo. „Golf“ kojos nėra tokios geros, tačiau jos siūlo didesnį komfortą šiose galinėse sėdynėse dėl didesnio atstumo nuo lubų, kaip matome aukščiau esančiame paveikslėlyje.

Mes atidarome nešikai o čia nuošliauža. Beveik 30 papildomų centimetrų azijietiško kompaktinio modelio krovinių erdvė yra daug didesnė nei europietiško. „Golf“ šiuo atžvilgiu niekada nepasižymėjo ir šiuo metu yra labai šiek tiek žemiau vidurkio; o „Civic“ yra vienas didžiausių kartu su „Skoda Octavia“, kurio išoriniai matmenys taip pat yra pusiaukelėje tarp C ir D segmentų.

Vairuoja

Kaip minėjome pradžioje, Pilietinis modelyje naudoja visiškai naują variklį. „Honda“ ištvėrė tiek, kiek įmanoma, bet pagaliau taip pat nusprendė perjungti į turbiną savo benzininėse versijose. Išbandytas modelis yra a 1 litro trijų cilindrų su kompresoriumi turbo, taip pat pasikliaujant garsia sistema VTEC kintamasis skirstymas.

Tradiciškai šie varikliai išsiskyrė aštriais varikliais – vieni iš tų, kuriems reikia didelių sūkių, jei norime gyvos reakcijos. Su nauju varikliu viskas pasikeitė. Dabar labai sklandus ir linijinis, su plačiu didžiausio sukimo momento plotu ir reguliuojamomis sąnaudomis. Tai pagerina važiavimo komfortą ir išvengia dažno keitimo, tačiau savo ruožtu praranda didžiąją dalį savo sportiškumo, kuris jam visada buvo būdingas.

Į golfas nėra jokių pakeitimų (neskirti). Išbandytas įrenginys aprūpina 2.0 150 TDI CV – mažai suvartojantis dyzelinis variklis su tobulesniu patobulinimu, bet kurio energijos tiekimas atrodo didesnis nei deklaruojamas. Greitai atsigauti o lenkimas nesukels problemų, nes išvysto 340 Nm sukimo momentą. Žinoma, triukšmas šalčio ir įsibėgėjimo fazėse jaučiamas keleivių salone.

Dėl važiuoklėAbu yra labai veiksmingi. Tiek „Honda Civic“, tiek „Volkswagen Golf“ dėl geros pozicijos leidžia patogiai ir su dideliu saugumo jausmu leistis į ilgas keliones, nors „Civic“ turi pranašumą dėl ilgesnės ratų bazės. Abu jie jie gerai filtruojasi nelygumus ir apriboti kėbulo inerciją, kai praktikuojame laimingą važiavimą tarp posūkių.

Šiame paskutiniame skyriuje, artėjant prie fizikos ribų, Japonai yra naudingesni. Volkswagen Golf priima labai aukštą posūkį taip, kad mums viskas būtų labai lengva; tačiau tai neperteikia „Civic“ linksmumo ir sportiškumo. Kai viršijame ribą, atsiranda aiškus nepakankamas pasukamumas, bet jei pasieksime tą tašką, einame per toli.

„Civic“ dėl savo vairavimo padėties ir konfigūracijos šiame palyginime yra judresnis, sportiškesnis ir linksmesnis. Nors ritmas yra identiškas, jis perduoda daugiau pojūčių ir didesnį vairavimo malonumas. Taip, maloniau tekėti tarp vingių tiek dideliu, tiek normaliu tempu. Adreso prisilietimas – nors jame yra elektros pagalba – ir pasikeitimas verčia mus tuo mėgautis labiau nei su Golf. Bet kokiu atveju nemanykite, kad tai panacėja, būtent tai „Honda Civic Type R“ su savo 320 AG ir labai radikalia sąranga.

Lyginamoji santrauka Volkswagen Golf vs Honda Civic

Kaip matėte, yra dvi transporto priemonių koncepcijos labai priešingai, nepaisant to, kad prieš keletą metų jie buvo daug panašesni. „Volkswagen Golf“ pirmenybę teikė savo keliui ir ištisinei linijai, o „Honda Civic“ norėjo išsiskirti ir sukurti labai ryškų ir išsiskiriantį gaminį. Be to, pagrindinis skirtumas tarp dviejų automobilių yra jų dydis – beveik 30 centimetrų ilgio tarp vieno ir kito.

Vaizdų galerija Volkswagen Golf

Vaizdų galerija Honda Civic