Nėra nė menkiausios abejonės, kad „Mazda MX-5“, dar žinomas kaip Miata, yra vienas mylimiausių automobilių rinkoje. Geriausias to įrodymas yra tai, kad pasaulyje geriausiai parduodamas rodsteris. Šiemet 2019-ieji švenčia savo trisdešimtmetį – apie tai bus sakoma jau greitai – ir Hirosimos prekės ženklas nori tai švęsti stilingai.
Pirmasis MX-5 buvo viešai pristatytas Čikagos automobilių paroda 1989 m. Dabar, praėjus 30 metų, toks pat scenarijus buvo pasirinktas Japonijos įmonei pristatyti specialų leidimą, kurio duoklė tik 3.000 unidades visam pasauliui, iš kurių 50 atvyks į Ispaniją. Toks jis ir yra Mazda MX-5 30 metų jubiliejus.
Japonijos prekės ženklas nenorėjo pernelyg komplikuotis, ieškodamas aiškiai išsiskiriančios estetikos, paremtos dizainu, o stengėsi atlikti pakeitimus, kurie tikrai padidintų potencialaus Miatos pirkėjo dėmesį. Aš turiu galvoje įrangos ir, žinoma, elgesio tobulinimas; nors jie taip pat prisilietė prie išorės estetikos.
Pirmas dalykas, kuris mus stebina Mazda MX-5 30-mečio jubiliejuje, yra spalva. Esame pripratę prie daugumos modelių, kuriuos kompanija mums pristato, debiutuodami su garsiuoju „Soul Red“, ir negalime paneigti, kad „Lenktynių oranžinė“, kurį matėte šiame ribotame leidime, mus sukrėtė. Be įdomybių, jie taip pat yra įdomūs kaltiniai ratai 17 colių spinduliai.
Tęsdami su juo specifinė įranga Iš 30-mečio „Miata“ verta paminėti oranžinės spalvos priekinius „Brembo“ suportus arba tokios pat spalvos „Nissin“ galinius. Ant peleko yra plokštelė su šio leidimo vieneto numeriu.
Tuo tarpu į keleivių salonas Išsiskiria sportinės „Recaro“ sėdynės su oranžinėmis siūlėmis ir apdaila, taip pat „Alcantara“ vėdinimo angų arba durų plokščių ir prietaisų skydelio apdaila, taip pat oranžine spalva. Ta pati pagrindinė spalva atsiranda vairo, pavarų perjungimo rankenėlės ir rankinio stabdžio siūlėse, kurios yra aptrauktos oda.
Pasirinktas mechanikas yra 2.0 Skyactiv-G 184 AG propeleris pristatytas prieš kelis mėnesius, siejamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Svarbiausias dalykas, susijęs su jo technine dalimi, be priekinių Brembo ir galinių Nissin stabdžių, yra Bilstein amortizatoriai kad nors kai kuriose japoniško rodsterio versijose jie jau įrengti, tai vis tiek yra įdomus elementas.
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 2
- Galia 132 - 184 AG
- Vartojimas 6,3 - 7,6l/100km
- Įvertinimas 5