„Mercedes-Benz GenH2 Truck“: ateities sunkvežimiai gers vandenilį

Daug kartų, kai kalbame apie evoliuciją, kurią automobilių pramonė pamiršome įtraukti papildomus sektorius. Tą iš prekių pervežimai keliuose yra vienas iš svarbiausių, nes kas būtų su mumis be sunkvežimių. Tačiau negalime ignoruoti ir žmonių vežimo autobusai kurie daugelį metų turi struktūrinį mobilumą visoje Ispanijos geografijoje.

Remiantis šiuo pripažinimu, yra labai stiprūs gamintojai, kurie geležiniu kumščiu dominuoja šiose rinkos srityse. Daimler AGMercedes-Benz dėka, yra vienas iš jų ir neseniai pasirašė bendradarbiavimo sutartį su Volvo Group dėl vandenilio kuro elementų elektriniai sunkvežimiai. Dabar jie grįžta į naujienų forumą ir pristato Mercedes-Benz GenH2 sunkvežimio koncepcija, anonsas, kuriame rodomi visi jūsų darbai.

Mercedes-Benz GenH2 sunkvežimis pasiektų 1.000 kilometrų autonomiją

Techniniu lygiu Mercedes-Benz GenH2 varomas dvigubu kuro elementu Jį palaiko ličio jonų baterija. Kiekvienas kuro elementas tieks 150 kW galios, o akumuliatorius prireikus suteiks papildomus 400 kW. Santykinai kukli 70 kWh talpos baterija yra skirta tam, kad suteiktų papildomos galios fazėse, kai reikia daugiau energijos, pavyzdžiui, greitėjant ar kopiant į kalnus.

Maitinti „Mercedes-Benz“ pirmenybę teikia skystam vandeniliui (LH2) nes jo energijos tankis didesnis nei dujinėje būsenoje. Dėl to susidaro mažesnio dydžio ir svorio rezervuarai, o tai teigiamai atsiliepia didesnė apkrova ir naudingoji apkrova. Be to, galima transportuoti daugiau vandenilio, o tai leidžia padidinti autonomiškumą įprasto elektrinio sunkvežimio atžvilgiu.

„Volvo Group Truck“ – „Daimler AG“ sunkvežimių bendra įmonė, kurianti vandenilio variklius
Susijęs straipsnis:
„Volvo“ ir „Daimler AG“ suvienija jėgas kurdamos vandenilinius sunkvežimius

Tačiau Daimler AG paskelbė, kad Mercedes-Benz GenH2 autonomija yra netoli 1.000 kilometrų. Be to, pasinaudoję pristatymo renginiu, jie pristatė dvi naujas šimtaprocentines elektros alternatyvas. Viena vertus, Mercedes-Benz eActros kurių atstumas yra didesnis nei 200 kilometrų. Kita vertus, Mercedes-Benz eActros Long Haul su maždaug 500 kilometrų autonomijos.

Pirmasis rinką pasieks 2021 m., antrasis – 2024 m. Tuo tarpu iki 2023 m. prasidės „Mercedes-Benz GenH2 Truck“ bandymai, o jo serijinė gamyba prasidės dešimtmečio viduryje. Techniniu lygmeniu jie visi dalijasi ePowertrain modulinė architektūra kad Daimler AG sukūrė pastaraisiais metais. Teks palaukti, kol prisidės „Volvo Group“ ir kaip šis judėjimas pasireikš jos asortimente.

Šaltinis - „Mercedes-Benz“ („Daimler AG“)


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.