Mercedes E 63 AMG ir C 63 AMG Coupé, prisilietimas Madride

mercedes-amg

Praėjusią savaitę ,. Itra grupė Jis pakvietė mus išbandyti įvairius „Mercedes“ modelius. Prieš kelias dienas mes jums pasiūlėme savo susisiekti su Mercedes CLS, SLK, GLA ir ML, ir vakar išbandėme CLA 45 AMG. Šiandien mes neignoruojame sporto diapazonas su mūsų kontaktu su Mercedes E 63 AMG ir C 63 AMG kupė.

Du neprilygstami modeliai be jų pavadinimo. Abi dalijasi nomenklatūra, 63 AMG, bet nesidalija nei varikliu, nei filosofija. Tai du kardinaliai skirtingi automobiliai. Mūsų požiūris prieš kelias dienas tai labai aiškiai parodė, o tada papasakosime savo patirtį.

Mercedes E63 AMG

Pirmasis iš dviejų įlipo Mercedes E63 AMG Balta spalva. Tai buvo versija su visų varančiųjų ratų pavara, joje sumontuotas variklis V8 Biturbo 557 arklio galių arba 585, jei pasirinksite S modelio versiją. Žinoma, nuotykiai žada, nors mano testas vyko beveik vien greitkeliu.

klasė-e-klasė-c

Kai po dešine koja yra daugiau nei 550 arklių, tai taip pat nėra problema, nes būtų kvaila bet kokiomis aplinkybėmis jų nepaisyti. Be to, atsižvelgiant į E klasės būklę, galbūt greitkeliai yra idealus jos reljefas. Pradėti yra nemaža patirtis, nes garsas pagyvina nuo pirmos minutės.

Tačiau pirmieji žygio taktai mane palieka šaltai. Garsas keleivių saloną pasiekia labai filtruojamas. Ir štai tada prasideda tas filosofijos skirtumas tarp dviejų modelių, kuriuos šiandien išbandėme. Tačiau tas garso slopinimas yra apdovanotas a gniuždanti trauka bet kokioje situacijoje. Žinoma, greitkelių papildymas yra labai paprasta užduotis. Tai taip pat yra lenkimas.

Bandau kitaip pakabos režimai, nuo patogiausių iki kiečiausių ir sportiškiausių. Pokyčiai yra nuostabūs – iš patogaus sedano virsta sportine raketa per kelias sekundes. Žinoma, išmokti visas galimas funkcijas ir žinoti, kaip pasiekti meniu, kad jas būtų galima pakeisti, nėra kelių minučių reikalas.

Mercedes E 63 AMG ir C 63 AMG, prisilietimas

Mainais turime tokių įdomių elementų kaip a sėdynės pripučiamos ir išleidžiamos šoninės atramos pagal kreivę, kad jūsų kūnas būtų idealiai išdėstytas. Dar viena iš pasirenkamų funkcijų – greičių dėžė su ekonomiškesniais režimais ir sportiškesniais režimais, įskaitant visiškai rankinį režimą, už vairo su maloniausiu prisilietimu valdomomis mentelėmis. Dėžės pavarų ir pavarų keitimas AMG Speedshift MCTBe to, jie atliekami gana greitai.

Todėl E Mercedes E 63 AMG išlaiko turistinio sedano, tokio kaip E klasė, charakterį, tačiau turi velnišką galią, galinčią pagreitinti automobilį nuo 0–100 km/h įsibėgėja vos per 3,6 sekundės S modelio atveju. Jo kaina, nuo 121.200 eurų.

Mercedes C63 AMG kupė

Kaip diena ir naktis. Toks buvo mano pirmasis įspūdis nuvažiavus pirmuosius metrus su Mercedes C63 AMG kupė išlipus E. Jie visiškai skirtingi pasauliai, pagal kėbulą, pagal variklį, pagal pojūčius, pagal tikslinę auditoriją... Taip pat pagal kainą, nuo 83.450 eurų Ispanijoje

Mercedes E 63 AMG ir C 63 AMG, prisilietimas

Pradžios akimirka yra magiška akimirka. Rakto pasukimas ne tik atneša 8 litro V6.2 atmosferinis variklis, bet svaigina nuostabia išmetimo vamzdžių simfonija. Būdingas ir neabejotinas garsas, be jokios abejonės. Bet tai ne tik garsas, bet ir 487 arklių siunčiami į galinius ratus per automatinę pavarų dėžę.

Mūsų Mercedes C 63 AMG Coupé turėjo PerformancePack, keletas patobulinimų, tarp kurių yra šiek tiek padidinta galia. Pirmi metrai, kaip ir geras AMG, nebaisūs. Pavarų dėžė veikia C režimu labai minkštas ir jie daro šį C 63 AMG tobulą kompanioną tol, kol vartojimas nėra jūsų rūpesčių dalis.

Tačiau automobilis iš tylaus ir prašmatnaus kupė gali tapti tikru žaismingas sportiškas. „C 63 AMG Coupé“ lengva vairuoti, o išjungę pagalbines priemones galėsime žaisti su galine, akceleratoriaus pedalu ir vairu. Visa tai lydi nuostabus garsas esant dideliems sūkiams, sklindantis iš keturių išmetimo vamzdžių.

Mercedes E 63 AMG ir C 63 AMG, prisilietimas

Rankiniu režimu, praktiškai vieninteliu, kurį naudojau teste, galima keisti pavaras irklai už vairo. Pokyčiai yra gana greiti ir juos lydi subtilus atmušimas esant dideliems sūkiams. Sumažinimai taip pat yra patirtis, bet ne su didesniais atgarsiais, o su a įtaigus gurguliavimas. Čia, kitaip nei E 63 AMG, garsas užpildo saloną ir prasiskverbia giliai į jus.

Eksploatacinių savybių lygiu Mercedes C 63 AMG Coupé nenuvilia, pasirašydamas a 0-100 km/h įsibėgėja per maždaug 4,4 sekundės. Praktiškai tai yra automobilis, kuris stumia praktiškai bet kokiu režimu, nors jį padidina ratais, neskaitant gero stūmimo, suteikia pojūčių.

Kalbant apie E 63 AMG, tai paprastesnis automobilis. Pakabų ir važiavimo režimų reguliavimo nėra tiek daug. Jis nėra toks sudėtingas ir nesiūlo tokios pažangios įrangos. Tačiau tai ne kritika, o skirtumas tarp šių dviejų, C 63 AMG Coupé galimybės pasiūlyti smagu daug paprastesniu pagrindu.

Mercedes E 63 AMG ir C 63 AMG, prisilietimas

Šios kartos C-Class Coupé netrukus baigsis ir pamatysime, pradedant nuo naujosios C klasės AMG pavarde, ar ji išlaikys didelio darbinio tūrio raketinį kurą, ar perjungs į variklį su mažiau cilindrų ir pripūtimu, atrodo, kad tai kelias, nusprendęs perimti Vokietijos gamyklą.

Ačiū Itra Group Mercedes Benz už tai, kad davė mums bandomąsias transporto priemones.


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.