Su naujuoju „Subaru XV“ išgyvename ralio testą

Subaru visada buvo glaudžiai susijęs su konkurencijos pasauliu. Tiksliau, XNUMX-ieji buvo lūžio taškas prekės ženklui, dešimtmetis, kai Impreza pasirodė ir pradėjo savo gyvybingą istoriją pasaulio ralio čempionate. Dėl šios praeities ir filosofijos, kurią prekės ženklas visada norėjo perteikti, norėjome gyventi ralio testas su naujuoju „Subaru XV“., naujos kartos japoniškas visureigis, kuris, nepaisant to, kad neturi VMI pavardės ir nėra vienas iš labiausiai su konkurencija susijusių modelių, turi neabejotiną prekės ženklo DNR.

Japoniškas prekės ženklas turi begalę pasekėjų mūsų šalyje. Tiksliau, pernai mes keliavome Estremadūra kuriame buvo Pirmasis subaristų susitikimas, renginys, kuriame dalyvavo kai kurios įmonės brangenybės. Tada Anūkas Marcelo, oficialus „Subaru“ atstovas Badajoze, leiskite pasimėgauti įdomiu „Subaru Levorg“. Dabar jie vėl tikisi, kad padovanosime mums vieną iš pirmųjų naujojo „Subaru XV“ agregatų, kurie atvyko į atstovybes, kad galėtume iš arti išgyventi mitinio sugrįžimo. Rise to Fair, testas, kuris pirmą kartą pasirodo aštuntajame dešimtmetyje.

laukiama grąža

15 m. balandžio 1979 d. buvo surengtas pirmasis Subida a Feria leidimas. Almendralejo automobilių klubas buvo atsakingas už šio bandymo, kuris vyko vienu iš kelių, jungiančių su Mugė, Badajozo mieste. Daugiau nei dešimtmetį šiame teste dalyvavo geriausi vairuotojai, kurie buvo Centrinio čempionato dalis – varžybos, apimančios beveik visą šalies teritoriją. Automobilių šventė, pasibaigusi 1989 m., kai XI „Subida Feria“ leidimas baigėsi vienuolika metų iš eilės triukšmo ir benzino kvapo.

Praėjus daugiau nei ketvirčiui amžiaus, XII Subida a Feria pagaliau grįžo į vieną įdomiausių įvykių regioniniame automobilių kalendoriuje. Praėjo 28 metai, kai Feria miestelis atsisveikino su mitiniu išbandymu, nors jausmas vis dar gyvas. The Faro de Extremadura komanda Jis vėl buvo atsakingas už liepsnos įžiebimą – ugnį, kuri sušildė mus per intensyvią važinėjimo automobiliu dieną.

Traškantys nervai

O prieš saulei išmaudžius XII įkopimo į mugę asfaltą, variklių garsas apėmė Badajozo miestelį. Chrono prasidės valandomis vėliau, vidury ryto, bet nuo pat ryto patikrinimus Jie buvo pradėti siekiant patikrinti, ar visi dalyviai laikosi taisyklių. Nervingumas, kad viskas pasirodė taip, kaip pavyko, buvo latentinis, o jei paviršiuje nebuvo pakankamai pojūčių, šalia mūsų riaumojantis Demon Car CM apsunkino mūsų greitį žemiau 100 dūžių per minutę.

Paciento 43 automobiliai jie buvo sukviesti šį šaltą šeštadienį, visi jie ruošėsi prikelti Subida a Feria po beveik trijų dešimtmečių, laikytų stalčiuje. Tarp jų galėtume išskirti efektyvų Antonio Luiso Casimiro „Mitsubishi Lancer Evolution X R4“, Santiago Barragáno radikalųjį BMW M3 E46, Jesús García sportinį „Porsche 997 GT3 Cup“ arba nuostabųjį Davido Navarro BMW 325i E30. Nepaminėjome Renault Clio Sport, Citroën Saxo VTS ar Volkswagen Golf GTI, kurie taip pat prisidėtų prie Subida a Feria atgimimo.

Svarbiausia saugumas

Mes, savo ruožtu, turėjome naująjį Subaru XV, su kuriuo bendradarbiausime vykdydami organizacines užduotis – automobilį, kuris savo naujajai kartai pristato daugiau pokyčių nei galima pamatyti plika akimi. Ir tai yra, kad japonų visureigis stato už segmentą Visureigis kompaktiškas su gerai išbaigtu gaminiu, su standartine visų varančiųjų ratų pavara kaip geras „Subaru“ ir su konkurentų lygio technologiniu atvaizdu.

Tiksliau, naujasis Subaru XV – modelis, kurį mūsų kolega Diego López išbandė prieš kelias savaites. bandymas ilgos trukmės, tobulinimas projektavimo, įrangos ir saugumas. Tarp atnaujintų elementų išsiskiria informacijos ir pramogų sistema, elementas, su kuriuo galime lengviau prisijungti prie savo mobiliojo telefono. Taip pat patobulinta aktyvioji apsaugos sistema „EyeSight“, viena iš išsamiausių rinkoje.

Nieko nebijodamas

Atėjo laikas. Laikrodis buvo nustatytas, o pirmasis dalyvis sukūrė tobulą šios istorijos melodiją. Keturios rankovės į priekį vienai sekcijai, kelionė apie Už 3,15 kilometrų kurioje pilotai turėtų pasitempti iki ribos. Climb yra labai skirtingas testas nuo ralio ar ralio sprinto. Kalbame tik apie atkarpą, kurioje pilotai rieda be antrojo piloto ir kurioje turi stumdytis nuo pirmųjų metrų, nes trumpas atstumas verčia susikaupti. Šia proga pirmieji du etapai būtų treniruojami, o kiti du padėtų laimėti. Eime!

Pirmajam dalyviui nepaliekant pėdsakų ant asfalto, pirmą kartą atkarpą įveikėme ieškodami savo kontrolinės zonos. Ir, nepaisant to, kad prie šio darbui labiausiai paruošto modelio „Subaru WRX STI“ vairo nebuvome, galėjome pasidžiaugti garbanota trumpa atkarpa. The „Subaru XV“ ir toliau įrodinėja, kad jis yra vienas iš dinamiškesni visureigiai Iš turgaus. Ir tai, mano nuomone, šalia Seat Ateca yra geriausia šioje atkarpoje.

Važiuoklė yra esminė šios kokybės savybė, nors jos visų ratų pavara taip pat suteikia mums papildomo pasitikėjimo. 156 arklio galių 2.0 bokserio galia, atmosferinė mechanika, kuri išryškina tikrąjį potencialą po 3.500 ratų, dėl veiksmingo važiavimo katapultuoja mus iš posūkių. Simetrinė visų ratų pavara, technologija, kurią prekės ženklas naudoja varant visus ratus. Pavarų dėžė, savo ruožtu, yra Lineartronic su nuolatiniu variatoriumi, transmisijos tipas, kuris, prisipažinsiu, nėra vienas iš mano mėgstamiausių, nes mažina visumos sportiškumą.

Pirmasis dalyvis išėjo, pasirodymas prasidėjo. Daugiau nei trys kilometrai asfalto vėl virpėjo po ilgų atostogų. Dalyviai pareikalavo savęs nuo pat pirmojo turo, todėl kiekvienas automobilis pravažiavo mus visus. Radijas pataikė pirmajam išvažiavimui iš kilimo ir tūpimo tako, nors pilotui ir bandymo eigai nesvarbu. Darbai iš organizacija Jie turėjo būti išskirtiniai, nes kas trisdešimt sekundžių pakilo naujas pilotas, nepalikdamas vietos improvizacijai.

Išgąstis kilo prieš pat antrosios rankovės pabaigą. Justo Franco, Escudería Faro de Extremadura pilotas ir vienas greičiausių čempionate, prarado kontrolę savo „Renault Mégane Coupé“ paskutiniame greičio ruože. Greitai visa technika buvo pradėta eksploatuoti. Lenktynės sustojo ir mes atsidūrėme organizacijos tarnyboje. Laimei, vairuotojas iš automobilio išlipo be didesnių problemų, tik turėdamas dar vieną karingą patirtį.

Kalbant apie saugumą, „Subaru XV“ taip pat yra vienas labiausiai pažeidžiamų modelių SUV-C segmente. Prekės ženklas užtikrina, kad jo automobiliai yra saugiausi rinkoje – tai neabejotinai ambicingas pareiškimas. Naujasis GSP platforma Šioje atkarpoje jis patobulintas – dėl didelio stiprumo plieno ir jo konstrukcijos sutvirtinimo pagerinta apsauga susidūrimo atveju.

grynas reginys

Raudonos vėliavos daugiau niekada nebuvo matyti. Dviejose kvalifikacinėse užduotyse pasigirdo tik gerbėjų riksmas, kuris beveik girdėjosi garsiau nei visu pajėgumu burzgiantys varikliai. Antonio Luisas Casimiro su savo Mitsubishi Lancer Evolution X R4 skrido mažose žemėse. Davido Navarro BMW 325i E30 galinė dalis pasirodė horizonte prieš jos priekį, vokišką klasiką pasuko į šoną ant kiekvienos jungties. Alberto Ramírezas su savo E36 testui suteikė emocijų. Jis taip pat buvo tikras aklas pamatykite „Fiat Cinquecento“ ir „Seicento“, kurie stengiasi įgyti sukibimą kiekviename posūkyje, arba klausykite Vicente Gascón „Opel Astra GSI“ riaumojimo.

Fontanes pilotas Antonio Luisas Casimiro, kuris buvo greičiau Dienos metu vyko XII Pakilimas į mugę. Kad įrodytų šios kovos poreikį, antrasis įslaptintas laikas sulėtėjo tik 281 tūkst. Subida a Feria grįžo, kad pateiktų daugiau priežasčių toliau mylėti mūsų keturių ratų pasaulį – naują leidimą, kuris išgelbės šį išbandymą iš praeities ir kurį tikimės vėl patirti kitais metais.

El Subaru XV savo ruožtu parodė, kad yra pasiruošęs tokiam lygiui reikalavimas, visureigis, kuris savo naujoje kartoje ir toliau yra vienas geriausių dinamiškumo ir vienas saugiausių segmente. Su šiuo naujuoju leidimu prekės ženklas tikisi ir toliau gerinti pardavimus mūsų šalyje, o 2017 m. augimas, palyginti su ankstesniais metais.