Niki Lauda arba Nikolausas Andreasas Lauda gimė 1949 m. Vienoje. Verslininkas ir buvęs Formulės 1 pilotas, 1, 1975 ir 1977 m. laimėjo tris Formulės 1984 čempionatus, o 1976 m. tapo vicečempionu. ta, kuri patyrė vieną baisiausių nelaimingų atsitikimų, kuriuos prisimena karalienės kategorija. Šiandien triskart Austrijos čempionė mus palieka sulaukusi 70 metų.
Išėjęs į pensiją 1985 m., jis daugiausia dėmesio skyrė savo aviakompanijai Lauda Air, kurią įkūrė prieš daugelį metų ir kurią 2001 m. pardavė Austrian Airlines. Charizmatiškas personažas aptvaroje, labai mylimas ir visada lydimas raudonos kepuraitės1 m., kai grįžo į Formulę 2010, buvo labai aktyvus „Mercedes“ komandos patarėjas.
„Su dideliu liūdesiu pranešame, kad mūsų mylimasis Niki 20 m. gegužės 2019 d., apsuptas savo šeimos, ramiai mirė. sakė triskart Formulės 1 čempionui artimi žmonės.
Jau šių metų pradžioje Niki susirgo kvėpavimo takų infekcija, kuria susirgo per šeimos atostogas Ibisoje.. Jis turėjo būti paguldytas į Vienos bendrąją ligoninę, kur 2018-ųjų vasarą jam buvo persodinti plaučiai, tačiau dirbtinio kvėpavimo neprireikė, o gydytojas Walteris Klepetko patvirtino, kad per trumpą laiką nepabijojo dėl savo gyvybės.
šaltas ir skaičiuojantis Niki Lauda trasoje palaikė varžovų santykius su Jamesu Huntu 1 m. Formulės 1976 sezono metu, kai jis patyrė avariją Vokietijos GP baisioje Nordschleife trasoje.
Jo laikas Formulėje 1 buvo puikus. Jis debiutavo „Formulėje 1“ 1971 m., važiuodamas Austrijos GP lenktynėse, o 1974 m. pasirašydamas sutartį su „Ferrari“ padarė didelį kokybės šuolį. Tais pačiais metais jis iškovojo savo pirmąją pergalę Ispanijos GP, vykusiame Jaramos trasoje, ir tą sezoną jis pasieks savo pirmąjį čempiono titulą.
1976 m. sezone jis stipriai varžėsi su Jamesu Huntu, kaip buvo matyti iš 2011 m. išleisto filmo „Rush“. Pasaulio čempiono titulą britas iškovojo vienu tašku prieš Niki Laudą, kuris sugebėjo laiku atsigauti, kad galėtų varžytis paskutinėse keturiose sezono lenktynėse ir JAV GP lenktynėse užkopė ant prizininkų pakylos.
Po karjeros „Ferrari“ jis pasirašė sutartį su „Brabham-Alfa“ 1978 ir 1979 m. sezonais, o paskutinis buvo tada, kai išėjo į pensiją ir sutelkė dėmesį į savo, kaip aviacijos verslininko, projektą. Vėliau, 1981 m., jis grįžo į pirmąją klasę ir galiausiai, 1984 m., jis iškovojo savo trečiąjį ir paskutinį titulą, kurį įnirtingai kovojo su Alainu Prostu.. Tai įvyko 1985 m., kai jis galutinai paliko Formulę 1.
Niki Lauda patyrė evoliuciją, kurią patyrė aukščiausia kategorija dėl perėjimo nuo atmosferinių variklių prie variklių su turbokompresoriumi. Jo gyvenimas visada buvo susijęs su aukščiausia konkurencija – jis buvo „Ferrari“ patarėjas, „Mercedes“ valdymo tarybos prezidentas ar „Jaguar“ direktorius.
Patyręs traumą ir siaubą po avarijos, kuri vos nenusiėmė jo gyvybės, Niki Lauda sugebėjo jį perdaryti ir tapti vienu geriausių kada nors gyvenusių pilotų. Jo žygdarbiai su Jamesu Huntu visada bus prisiminti, ir jo drąsa sugrįžus į lenktynes po vienos baisiausių Formulės 1 avarijų, pagerbkite jį.
Niki Lauda mirė šiandien, 21 m. gegužės 2019 d., apsuptas savo šeimos ir artimųjų, o ne dėl varžybose patirtos avarijos. Manau, kad tai yra geriausias būdas mirti vienam ikoniškiausių personažų, kurį mums paliko Didysis Formulės 1 cirkas, ir jo žygdarbiai visada išliks atmintyje.
Ilsėkis ramybėje Nikki.