Kompaktiškas segmentas yra labai svarbus segmentas rinkai ir prekių ženklams. Nors visureigiai kolonizuoja pardavimus, visi gamintojai ir toliau lažinasi rinkoje. Iš Japonijos ateina viena iš išsamiausių ir protingiausių alternatyvų Mazda 3. Kitoks kompaktiškas dizainas ir koncepcija, nors ir gali atitikti pagrindines kategorijos taisykles.
Išbandėme šį automobilį:
Išbandykite Mazda3 benzininį Skyactiv-G 122 AG ir dyzelinį Skyactiv-D 116 AGIšbandykite „Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black“ (su vaizdo įrašu)„Mazda 3“ istorija prasideda amžiaus pradžioje. Pirmoji karta į rinką išleidžiama 2003 m, turintis skirtingus pavadinimus tokiose šalyse kaip Kinija ar Japonija, kur jis parduodamas pagal Axela nomenklatūrą. Nuo pat pirmojo leidimo jis visada demonstravo kelis skirtingus kėbulus, vieną kompaktišką ir vieną sedaną. Pagal dydį jis yra tarp Mazda 2 ir Mazda 6.
Bėgant metams „Mazda“ prekiavo skirtingomis kartomis. Paskutinis iš jų su itin patraukliu įvaizdžiu nusileido 2019 m. Jos dizainas yra ryškiausias, tačiau dėl didelių pokyčių skirtingose sekcijose „Mazda 3“ sugebėjo įsitvirtinti kaip vienas logiškiausių pirkinių segmente.
„Mazda 3“ techninės charakteristikos
Kurdami naujos kartos „Mazda“ inžinieriai pradėjo nuo tuščio lapo. Naujasis modelis visiškai nesidalina su savo pirmtaku, net platforma. Naujoji Mazda 3 lažinasi naujos kartos architektūra, pagrįsta SkyActiv technologija. Dėl didesnio standumo jis pagerina dinamines galimybes, nors neleidžia patekti į elektrifikuotą mechaniką. Ši platforma bendrinama su Mazda CX-30.
Dėl savo dydžio „Mazda 3“ yra integruota į kompaktinių automobilių segmentą, šiek tiek augdama, palyginti su paskutine karta. Išoriškai jis siekia 4,46 metro ilgio, 1,79 metro pločio ir 1,43 metro aukščio.. Jei kalbėtume apie sedano kėbulą, matmenys šiek tiek padidėja iki 4,66 metro ilgio, 1,79 metro pločio ir 1,44 metro aukščio. Abiejų modelių ratų bazė yra 2,72 metro.
Toks mūšis leidžia pasiūlyti kajutes daugiausiai penkiems keleiviams. Galinė eilė yra šiek tiek siaura kojų atstumu, ribojanti trijų suaugusiųjų pečių aukštį. Kalbant apie apkrovą, „Mazda 3“ skelbia, kad minimali bagažinė yra 358 litrai. Šis matas auga sedano kėbulo atveju, kurio minimalus tūris yra 450 litrų. Abu matmenys yra išplečiami dėl visiškai atlenkiamų galinių sėdynių.
„Mazda 3“ mechaninė gama ir pavarų dėžės
"Mazda" visada buvo tvirtas variklių, ty optimalaus darbinio tūrio variklių, „teisių dydžio nustatymo“ šalininkas. Kol kiti prekių ženklai lažinosi dėl blokų dydžio mažinimo, japonai juos padidino. Pagaliau laikas įrodė, kad jie teisūs. Be to, japonai sukūrė Skyactiv technologija, itin efektyvūs blokai su tam tikromis sistemomis ir dyzeliniam automobiliui būdingomis sąnaudomis.
Visa „Mazda 3“ gama – tiek kompaktinio, tiek sedano kėbulo pagrindu pagaminta iš benzino. Pasiūlymas sudarytas iš dviejų blokų. Viena vertus, diapazonas prasideda nuo Skyactiv-G. Tai dviejų litrų atmosferinis variklis, kuris sukuria 122 arklio galias ir 213 Nm sukimo momentą. Visa galia perduodama priekiniams ratams valdant šešių greičių mechaninę pavarų dėžę arba sukimo momento keitiklio tipo automatinę.
Galingiausia iš šeimos yra Mazda 3 Skyactiv-X. Šiuolaikinis variklis su pažangiomis technologijomis, gautas iš ankstesnio bloko su keturiais cilindrais ir 1.998 kubiniais centimetrais. Tokiu atveju galia padidinama iki 186 arklio galių su 240 Nm sukimo momentu. Šis įrenginys leidžia perduoti galią priekinei ašiai arba visiems keturiems ratams pagal visų varančiųjų ratų schemą. Jame yra mechaninės arba automatinės pavarų dėžės.
Mazda 3 įranga
Akivaizdu, kad „Mazda“ nori pasiūlyti daugiau nei dauguma prekių ženklų. Nors kompaktinio modelio kaina labiau linksta į generalistinę pusę, jo salono kokybė akivaizdžiai lenkia premium segmentą. Skirtas dėmesys detalėms ir a Teisingas medžiagų pasirinkimas verčia kalbėti apie vieną geriausių kompaktinių segmente, be ko pavydėti geresnių modelių, tokių kaip A klasės Mercedes o el Audi A3.
Kaip įprasta Japonijos prekės ženkle, įrangos asortimentas suskirstytas į skirtingus lygius. Labai uždaros pakuotės, kuriose yra nedaug pritaikymo galimybių, išskyrus išorės spalvą ir apmušalų toną. Nuo žemiausio iki aukščiausio randame: kilmę, homorą ir zenitą. Estetiniai skirtumai tarp vieno ir kito minimalūs, visas dėmesys sutelkiamas į interjerą ir, svarbiausia, į įtrauktų technologinių elementų skaičių.
Kalbant apie įrangą, „Mazda 3“ siūlo platų sistemų ir technologijų pasirinkimą. Sąrašas yra svarbus ir išryškina tokius elementus kaip: Pilnai LED žibintai, beraktis įėjimas ir užvedimas, multimedijos sistema su panoraminiu jutikliniu ekranu, mobiliųjų įrenginių jungtys, klimato kontrolė, parkavimo kamera, stoglangis ir visa apsaugos pagalbininkų komanda bei apsaugos elementai.
„Mazda 3“ vaizdo testas
„Mazda 3“ pagal Euro NCAP
3 metais „Mazda 2019“ buvo atliktas sudėtingas smūgio bandymas, kurį organizavo Euro NCAP gavo aukščiausią įmanomą balą – 5 žvaigždutes. Smūgio bandymai buvo išlaikyti tokiais procentais. Smūgio atveju suaugusiųjų ir vaikų apsauga buvo 98 ir 87 proc. Partrenkus pėsčiąjį ar dviratininką gauta 81 procento apsauga. Galiausiai, kalbant apie aktyvias vairavimo priemones, jis pasiekė 73 procentų apsaugą. Šie vertinimai yra bendrinami su sedano kėbulu naudojant tą pačią platformą.
„Mazda 3“ Km0 ir naudota
Kartu su universaliu CX-5, Mazda 3 Tai antras geriausiai parduodamas Japonijos firmos modelis Ispanijoje. Tai labai mėgstamas modelis alternatyviuose pardavimo kanaluose dėl savo ilgaamžiškumo ir kokybės reputacijos. Dėl to nesunku rasti parduodamų vienetų, kuriuose tai būtų patikrinta nusidėvėjimo vertė yra apie 29 proc., statistiniai duomenys, kurie nustato jo segmento vidurkį.
Jei pažvelgtume į naudotų rinką, pamatytume daugybę galimybių. Kainos skiriasi priklausomai nuo automobilio kartos ir būklės. Taigi už pirmos ir antros kartos modelius, nuvažiavusius daugiau nei 1.500 tūkstančių kilometrų, galime rasti minimalias sumas apie 200 eurų. Km 0 kanalas taip pat siūlo įdomių alternatyvų, kurių biudžetai prasideda nuo maždaug 22.000 2.000 eurų. Vos XNUMX eurų skirtumas lyginant su naujais modeliais.
„Mazda 3“ varžovai
„Mazda 3“ yra konkurencingo Europos C segmento dalis. Dėl jo padėties jis yra tarpiniame taške tarp bendrųjų ir aukščiausios kokybės modelių.. Japono varžovų sąrašas ilgas ir platus, nors priešų akivaizdoje jis pozicionuojamas kaip vienas geriausių pagal vairavimą ir kokybę. Taigi galime rasti tokius modelius kaip: Volkswagen Golf ", Peugeot 308, SEAT Leon, "Ford Focus", „Hyundai i30“, KIA „Ceed“, "Opel Astra", Toyota Corolla, „Renault Mégane“ ir daug daugiau, nes reikia nepamiršti, kad kalbame apie vieną populiariausių komercinių nišų.
Paryškinti
- Dizainas
- įrangos galimybės
- mechaninis diapazonas
Patobulinti
- kaina
- Gyvenamumas
- Sportinių versijų MPS nebuvimas
Mazda 3 kainos
Oficialių kainų diapazonas, su kuriuo jis yra prieinamas irl Mazda 3 Ispanijos rinkoje prasideda (neatėmus galimų nuolaidų ir akcijų) nuo 26.682 XNUMX eurų versijos su hečbeko kėbulu, mechaniniu benzinu 2.0 SkyActiv-G 122 CV ir Origin terminalu. „Mazda 3“ gamos viršūnėje – versija su sedano kėbulu, „SkyActiv-G“ benzinine mechanika su 186 CV, automatine pavarų dėže ir „Zenith“ apdaila, už kurią be pasiūlymų ir akcijų tektų pakloti 34.332 XNUMX eurus.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.