Mazda 6

nuo 34.655 eurų
  • Kėbulas berlina
  • Durys 4 - 5
  • Aikštės 5
  • Galia 145 - 194 AG
  • Vartojimas 6,7 - 7,4l/100km
  • Bagažinė 480 - 522 litrų
  • Įvertinimas 4,7

Sedanai nebeturi tiek daug ką pasakyti, kaip prieš keletą metų, tačiau jie ir toliau yra puiki drobė prekių ženklams parodyti savo konstruktyvius įgūdžius. The Mazda 6 Tai didžiausias Japonijos firmos sedanas, viršijantis kitą name esantį įrenginį Mazda 3 sedanas. Klasikinis modelis šiuolaikiniams laikams.

Kitose rinkose, pavyzdžiui, kinų ar japonų, Mazda 6 žinomas kaip Mazda Atenza. Jo istorija prasideda 2012 m., kai buvo pakeista „Mazda 626“., kuris mūsų šalyje niekada nebuvo parduodamas. Nuo tada jis susilaukė diskretiškų pardavimo rodiklių, tačiau gerų atsiliepimų ir nuomonių, nes tai labai gerų savybių sedanas.

Rinką pasiekė keturios kartos. Paskutinis buvo paleistas 2012 m. Nuo tada praktiškai nesikeitė, nors 2018 m. "Mazda" pristatė atitinkamą komercinį pertvarkymą, kuris buvo šiek tiek pakartotas 2022 m. Jis parduodamas su dviem skirtingais kėbulais – keturių durų sedanu ir „Mazda 6 Wagon“ šeima.

„Mazda 6“ techninės charakteristikos

Mazda 6 20-mečio leidimas

„Mazda“ automobiliai garsėja puikia važiavimo dinamika. Didžioji dalis šio pripažinimo yra dėl labai gerai sureguliuotos važiuoklės. Ketvirtoje kartoje ji naudoja grupės GJ platformą – specifinį G architektūros darinį, kuris modeliuoja, pvz. Ford Mondeo.

Dėl savo išmatavimų „Mazda 6“ įtraukta į segmentą D. Išoriškai ji pasiekia 4,87 metro ilgio, 1,84 metro pločio ir 1,45 metro aukščio. Įdomu tai, kad šeimos vienetas yra šiek tiek trumpesnis: 4,8 metro ilgio, 1,84 metro pločio ir 1,47 metro aukščio. Prie šių matmenų reikia pridėti 2,83 metro ratų bazę sedanui ir 2,75 metro bazę universalui.

Šios priemonės palieka vidinę erdvę ne daugiau kaip penkiems keleiviams, kur trys iš paskos esantys suaugusieji su tam tikru diskomfortu keliaus per nepatogesnę centrinę aikštę. Kalbant apie apkrovą, „Mazda 6“ bagažinės tūris yra 480 litrų, o universalas, nepaisant mažesnių matmenų, minimalų skaičių padidina iki 522 litrų.

„Mazda 6“ mechaninė gama ir pavarų dėžės

Renkantis mechaninį variantą, Mazda 6 mums siūlo portfelį, nepritaikytą naujoms elektrinio mobilumo koncepcijoms. Salonas siūlo a jėgos agregatų portfelis, orientuotas tik į dyzelinius ir benzininius variantus. Jo gerai žinomi Skyactiv agregatai, kurie sugeba sumažinti sąnaudas ir visada turi priekinės ašies pavaros sistemą.

Diapazonas prasideda nuo 2.0 Skyactiv-G 145 AG varomas keturių cilindrų atmosferinio benzino bloko, kurio sukimo momentas yra 213 Nm. Jis gali būti siejamas su šešių greičių mechanine pavarų dėže arba, pasirinktinai, su šešių greičių automatine pavarų dėže. Veiksmingiausias benzino agregatas yra 2.5 Skyactiv-G su 194 arklio galių ir 258 Nm sukimo momentu. Jis visada derinamas su šešių greičių automatiniu sukimo momento keitikliu.

Dyzeliniai varikliai siūlo vieną variklį. Keturių cilindrų blokas su turbokompresoriumi, kurio darbinis tūris yra 2.191 kubinis centimetras. Prieigos blokas yra 2.2 Skyactiv-D su 150 arklio galių ir 380 Nm sukimo momentu. Jis visada siūlomas su šešių greičių mechanine pavarų dėže. Galingiausia iš šeimos yra 2.2 Skyactiv-D su 184 arklio galių ir 445 Nm sukimo momentu. Tokiu atveju visada montuojama šešių greičių sukimo momento keitiklio tipo automatinė transmisija.

Mazda 6 įranga

Turi būti pripažintas puikus „Mazda“ darbas kuriant gerai pristatomą aplinką. Nepaisant to, kad jis laikomas visuotiniu prekės ženklu, jo interjero kokybė yra daug aukštesnė nei vidutinė, net atlaikant aukščiausios kokybės firmų modelius. „Mazda 6“ nėra svetimas, kaip įrodo jos salonas su puikiu kokybės pojūčiu.

Kaip įprasta japonų namuose, įrangos asortimentas suskirstytas į lygius. Nuo pagrindinės apdailos sedanas siūlo didelę įrangą, nors ją galima padidinti, kai pereiname į aukštesnį lygį. Nuo žemiausio iki aukščiausio randame: Evolution Tech, Zenith, Homura ir Signature. Pakeitimai daugiausia orientuoti į technologijas, nes dizaino požiūriu jos visos yra praktiškai vienodos.

Nors tuo metu ji pristatė pažangiausias technologijas, „Mazda 6“ pradeda aiškinti naujesnių modelių pasenimo problemą. Nepaisant to, reikėtų išskirti tokius elementus kaip „Head-Up Display“, naršyklė, jungiamumas mobiliesiems įrenginiams, daugialypės terpės sistema su jutikliniu iki 8 colių ekranu, prisitaikantys „Full LED“ priekiniai žibintai, 360 laipsnių kamera ir visa saugos įranga bei vairavimo asistentai.

„Mazda 6“ vaizdo įraše

„Mazda 6“ pagal Euro NCAP

„Mazda 6“ 2018 m Euro NCAP organizuojamas smūgio testas gavo aukščiausią įmanomą balą – 5 žvaigždutes. Saugos testai buvo išlaikyti tokiais procentais. Smūgio atveju suaugusiųjų ir vaikų apsauga buvo atitinkamai 95 ir 91 proc. Pėsčiųjų ar dviratininkų partrenkimo atveju gauta 66 procentų apsauga. Galiausiai, kalbant apie aktyvias vairavimo priemones, jis pasiekė 73 procentų apsaugą. Šie vertinimai galioja ir šiandien.

Mazda 6 Km 0 ir naudota

Nors jau minėjome, kad tai puikus universalus sedanas su daugybe aukščiausios kokybės dėmesio, „Mazda 6“ rinkose lieka nepastebėtas. Tačiau, atsižvelgiant į didelę jos patirtį ir keturias kartas, galime nesunkiai rasti vienetų, prieinamų alternatyviuose pardavimo kanaluose. Pelnyta jo ilgaamžiškumo ir kokybės reputacija leidžia pasiūlyti apie 31% nusidėvėjimo procentą., panašus į tą, kurį siūlo kai kurie jo konkurentai.

Jei pažvelgtume į naudotų ir naudotų prekių rinką, tai pamatytume pigiausi vienetai yra iš pirmosios kartos (2002 – 2007 m.). Kainos prasideda nuo 1.000 eurų dyzeliniams modeliams, kuriuose sukaupta daugiau nei 200 tūkst. Km 0 rinkoje siūlomas pasiūlymas yra daug ribotesnis, nes jis prarado šlovę rinkoje. Šiuo atveju kainos prasideda nuo 26.000 145 eurų už benzino alternatyvas su XNUMX arkliais ir bazine apdaila.

„Mazda 6“ varžovai

Didieji bendrieji salonai turi vis mažesnį svorį rinkose. SUV tendencija privertė daugelį gamintojų leisti savo modeliams mirti. Nepaisant to bendras D segmentas ir toliau siūlo įdomių pirkimo alternatyvų, visi jie yra „Mazda 6“ varžovai. Šiame priešų sąraše randame tokius pavadinimus: Volkswagen Passat, „Skoda Superb“, Renault talismanas, „Opel Insignia“, Toyota Camry, „Volkswagen Arteon“, DS 9 y Citroen C5 X. Visi jie panašūs matmenimis, charakteristikomis ir kainomis, nors reikia pripažinti, kad japonai išsiskiria įrangos kokybe, nors ir baudžia už moderniausias technologijas.

Paryškinti

  • Geras kokybės/įrangos/kainos santykis
  • Variklio reakcija ir sąnaudos
  • elegantiška estetika

Patobulinti

  • Siaura bagažinės pakrovimo anga
  • Sustabdymo elgesys keičiant paramą
  • pasenęs modelis

Mazda 6 kainos

Kai kalbama apie kainų nustatymą, „Mazda“ nori įsitvirtinti kaip prekės ženklas, esantis pusiaukelėje tarp bendrojo ir aukščiausios klasės segmentų. Pradinė „Mazda 6“ kaina – 34.655 XNUMX eurai, be pasiūlymų ir akcijų. Ši vertė atitinka sedaną su Evolution Tech apdaila ir 2.0 arklio galių 145 Skyactiv-G varikliu su mechanine pavarų dėže. Brangiausias visos šeimos modelis – Mazda 6 Wagon 2.5 Skyactiv-G su 194 arklio galių ir šešių laipsnių automatine pavarų dėže su Signature apdaila. Jo kaina skelbiama nuo 45.205 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų.

Nuotraukų galerija

Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.