Mazda CX-3

„Mazda“ yra vienas iš tų didelių Japonijos prekių ženklų, kurių Europos rinkoje mažai. Jo gaminių portfelyje yra įvairių vienetų, kuriuose visureigių asortimentas užima beveik visą dėmesį. The Mazda CX-3 Tai mažiausias tos šeimos vienetas, modelis puikiai įsitaisęs greičiausiai Europoje augančioje komercinėje nišoje – B-SUV segmente.

Kaip jau minėjome, tai mažiausias visureigis namuose, virš jo randame vyresniuosius brolius: „Mazda MX-30“, Mazda CX-30 y Mazda CX-5. Iš visų jų CX-3 yra antras, parduodamas mūsų rinkoje. Jo komercinė kelionė prasideda 2015 m, kuris anksčiau buvo oficialiai pristatytas 2014 m. Los Andželo automobilių parodoje. Tai lėmė didžiulė Amerikos rinkos „Mazda“ svarba.

Ta pirmoji karta vis dar galioja 2018 m. viduryje ji bus šiek tiek atnaujinta. Nedidelis pertvarkymas, kuris beveik nepakeičia išorinės išvaizdos, tačiau prideda daugiau technologijų ir įrangos, keičiant mechaninį diapazoną, pritaikant jį prie naujų reikalavimų, kurių reikalauja dabartinė Europos Sąjungoje vyraujanti aplinkosaugos politika. Jo mirtis įvyksta 2020 m., nepaskyrus įpėdinio.

„Mazda CX-3“ techninės charakteristikos

Kurdami „Mazda CX-3“, inžinieriai naudojo jau žinomą ir anksčiau naudotą platformą. Po elegantišku kėbulu B-SUV slepia mažiausią namo architektūrą, tą patį, kurį naudojo „Mazda2“. Jam būdinga skersinė priekinė padėtis ir priekinių ratų pavara.

Nepaisant tos pačios platformos, kaip ir Mazda2, CX-3 pakeičia išorinius išmatavimus, kad viduje būtų šiek tiek erdvesnis, bet be šokinėjimo segmento. 4,27 metro ilgio, 1,76 metro pločio ir 1,53 metro aukščio. Prie šių lygių turime pridėti 2,57 metro ratų bazę, o tai pakankamai kovos, kad būtų patvirtintas didžiausias penkių keleivių skaičius.

Trims galiniams keleiviams erdvė tikrai bus ribota, nes tarp priekinių sėdynių nėra daug atstumo, be to, nedidelis atstumas iki pečių. Bagažinėje įforminamas minimalus 350 litrų tūris, išplečiamas iki 1.260 litrų, kai antroji sėdynių eilė nulenkiama. Galiausiai, nepaisant to, kad tai visureigis, jo prošvaisa yra apribota iki 15,5 centimetro.

Mazda CX-3 mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės

Mobilizuodami CX-3, "Mazda" nuo pat paleidimo ir vėlesnio atnaujinimo išaugo labai įvairus diapazonas. 2018 m. atnaujinimo metu japoniškas B-SUV iš mechaninio portfelio pašalino visus agregatus su dyzeliniu varikliu.. Nuo tada asortimentas apsiriboja tik vienu benzininiu varikliu. Kažkas, kas aiškiai riboja kai kuriuos konkurentus, kurie siūlo daugiau galimybių.

Vienintelis galimas variantas yra žinomas kaip „Skyactiv-G“. Jame naudojama labai paplitusi technologija, todėl ji gali turėti kitų modelių, tokių kaip „Mazda3“, pavyzdžiui. Tai apie a atmosferinis keturių cilindrų benzininis variklis ir 1.998 121 kub. Išvysto vieną galią, XNUMX arklio galią esant 6.000 apsisukimų ir 206 Nm sukimo momentą esant 2.800 apsisukimų.

Standartiškai jis komplektuojamas su šešių greičių mechanine pavarų dėže, kuri visą galią siunčia priekinei ašiai be galimybės įrengti visų varančiųjų ratų schemą. Tik aukščiausios apdailos versijos gali suvienyti jėgas su automatine pavarų dėže šešių greičių sukimo momento keitiklio tipas. Pasirinkimas, dėl kurio pirkinys pabrangsta apie 2.000 eurų.

„Mazda CX-3“ įranga

Nuo durų iki vidaus Mazda CX-3 yra ištikimas japonų prekės ženklo filosofijai. Siūlo kokybės lygį, viršijantį savo segmento standartą. Jame naudojamos malonaus prisilietimo medžiagos, kurios pagerina visų keleivių komfortą. Galimi ir kieto plastiko paviršiai. Visa tai užbaigia puikus surinkimo procesas, suteikiantis pojūtį, kaip puikiai ištveria bėgantį laiką.

Kaip įprasta „Mazda“, siūlomi įvairūs įrangos sprendimai. Asortimentą sudaro keturi skirtingi lygiai: „Origin“, „Evolution“, „Evolution Design“ ir „Zenith“. Kiekviename iš jų keičiama įrangos apkrova ir automatinės pavarų dėžės prieinamumas. Dizainas nesikeičia, jis, išskyrus ratų komplektus, išlieka pastovus visose versijose.

Kalbant apie pačią įrangą, „Mazda CX-3“ pradeda priskirti atnaujinimo trūkumą, jei lyginame jį su artimiausiais konkurentais. Tokie elementai kaip: Head-Up Display, Apple CarPlay ir Android Auto jungtys, daugialypės terpės sistema su septynių colių jutikliniu skydeliu, galinė parkavimo kamera, klimato kontrolė, visiškai LED priekiniai žibintai ir diskretiška, bet visapusiška vairavimo asistentų komanda. ir saugumo elementai.

„Mazda CX-3“ vaizdo įraše

„Mazda CX-3“ pagal Euro NCAP

„Euro NCAP“ 3 m. atliko „Mazda CX-2015“ smūgio bandymus. Atlikus šias analizes, B-SUV buvo sertifikuotas kaip modelis su keturiomis saugos žvaigždutėmis. Kiekvieno bandymo metu užfiksuoti tokie duomenys: Smūgio atveju suaugusiųjų ir vaikų apsauga siekė atitinkamai 85 ir 79 procentus. 84 procentų apsauga – tai įvertinimas, gaunamas partrenkus pėsčiąjį ar dviratininką. Galiausiai, kalbant apie aktyvias vairavimo priemones, ji pasiekė 64 proc.

Mazda CX-3 Km 0 ir naudota

CX-3 nėra vienas perkamiausių prekės ženklo modelių mūsų šalyje, taip pat nėra vienas perkamiausių savo kategorijoje. Per šiuos metus japonai užsitarnavo kokybės, patogumo ir ilgaamžiškumo reputaciją. Nors antriniuose pardavimo kanaluose nėra daug vienetų, „Mazda CX-3“ nusidėvėjimo norma yra maždaug 30,5 proc., vidutinė segmento vertė.

Jei pažvelgtume į naudotų ar naudotų prekių rinką, parduodami patys prieinamiausi vienetai, kurių kainos siekia arti 11.000 XNUMX eurų. Tai 2016 metų modelių kainos su benzino mechanika ir maždaug 60 tūkstančių kilometrų. Km 0 kanalo praktiškai nėra. Galimi tik keli vienetai, nes prekiautojai nekaupia atsargų dėl mažos paklausos. Į kainas įskaičiuotos nedidelės nuolaidos nuo sąrašinių kainų.

„Mazda CX-3“ konkurentai

„Mazda CX-3“ patenka į konkurencingiausią rinkos segmentą – komunalinių visureigių – sparčiausiai augančią nišą Europoje. Dėl padėties ir kainos CX-3 gali būti laikomas aukščiausios kokybės modeliu, nors iš tikrųjų jis kariauja generalistų kategorijoje. Kai kurie modeliai, su kuriais turite įveikti savo pardavimus, yra „Citroën C3 Aircross“, „Fiat 500X“, Hyundai Kona, KIA Sonic, Nissan Juke, Peugeot 2008, „Opel Mokka“, „Volkswagen T-Cross“, „Skoda Kamiq“, Renault Captur, Audi Q2 o Sėdynės Arona, tarp kitų. Visi jie yra panašūs savo dydžiu ir savybėmis, nors japonai kartu su Audi, yra vienas brangiausių.

Paryškinti

• vidinė kokybė
• Dizainas
• įrangos galimybės

Patobulinti

• Gyvenamumas
• Ribotas mechaninis diapazonas
• kaina

Mazda CX-3 Kaina

Kalbant apie apmokėjimą, CX-3 rodo, kad jis yra tarp dviejų horizontų. Pusiau bendros, pusiau aukščiausios kainos, kainos labiau orientuotos į pastarąsias nei į pirmąsias. Šiuo metu pradinė Mazda CX-3 kaina – 21.895 XNUMX eurai, be pasiūlymų ir akcijų. Ši vertė atitinka vienetą su „Origin“ apdaila. Kitoje svarstyklių pusėje – CX-3 Zenith su automatine pavarų dėže, jo pradinė kaina – 26.145 XNUMX eurai, be pasiūlymų ir nuolaidų.

Nuotraukų galerija

Visas kelias į straipsnį: Actualidad Motor » "Mazda" » Mazda CX-3