El Nissan Qashqai Jis laikomas pirmuoju sėkmingu dideliu komerciniu visureigiu. Nors iki jo buvo keli bandymai tyrinėti reljefą, japonų modelis pataikė vinį į galvą dėl dizaino, dydžio ir kainos. Po sėkmės likę gamintojai stačia galva pradėjo užkariauti segmentą, nors ne visiems pavyko priartėti prie šio segmento pardavimų. "Nissan", iš tikrųjų nė vieno.
Išbandėme šį automobilį:
Išbandykite Nissan Qashqai DIG-T 158 CV lengvąjį hibridą Tekna +Šiandien visureigių segmentas dominuoja pasaulinėje automobilių arenoje. Jų yra visų formatų, dydžių ir segmentų, tačiau pirmasis visada buvo „Qashqai“. Pirmą kartą tai pamatėme 2007 m, nors anksčiau, prieš trejus metus, buvo pristatytas koncepcinis automobilis, kuris numatė būsimo serijinio modelio liniją. Pirmąją kartą nuo nulio sukūrė Nissan Europos plėtros centras.
2014 m. pasirodė antrasis leidimas su svarbiais pokyčiais visomis prasmėmis, kokybe, technologijomis, kėbulu ir dizainu. Jis pranoko pirmą kartą ir per ateinančius septynerius metus beveik nepasikeitė. 2021 m. pradžioje „Nissan“ oficialiai pristato trečiąjį geriausiai parduodamo visureigio leidimą su ketinimu eiti sėkmės keliu. 2024 m. viduryje jis iš esmės atnaujinamas, daugiausia dėmesio skiriant dideliems estetiniams pokyčiams ir nedidelėms technologinėms naujovėms.
Techninės „Nissan Qashqai“ charakteristikos
Naujasis „Nissan Qashqai“ yra visiškai naujas. Jis nesidalija nei vienu komponentu su savo pirmtaku. Nei variklių, nei technologijų, nei važiuoklės. Po šiuolaikišku japoniško C-SUV kėbulu sumontuota Renault-Nissan-Mitsubishi aljanso CMF-C platforma.. Tai pirmasis modelis, naudojamas Europoje, o vėliau jis bus naudojamas kituose gaminiuose, pvz „Renault Kadjar“.
Ši naujai sukurta architektūra buvo sukurta siekiant įtraukti naują, efektyvesnę mechaniką, kad sumažintų svorį ir pagerintų našumą. Jis taip pat buvo sukurtas siekiant pasiūlyti priemones pagal segmentą, siekiant maksimaliai padidinti vidinę erdvę ir gyventi. Jos priemonės yra šios: 4,42 metro ilgio, 1,84 metro pločio ir 1,63 metro aukščio su 2,67 metro ratų baze.
Tokios figūros suteikia mums optimalų vidaus dydį penkiems keleiviams, kai trys iš jų yra išdėstyti iš eilės, gerai išdėstyti kojoms ir galvai, nors atstumas tarp pečių yra mažesnis. Paskutiniame leidime bagažinė išauga iki 504 litrų minimalios talpos, sumažinant kiekį iki 479 litrų MHEV versijoms su visų varančiųjų ratų sistema.
Nissan Qashqai mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Šiuo metu „Nissan Qashqai“ mechaninis asortimentas yra trumpas dėl neseniai pristatyto gaminio. Japonai jau seniai paskelbė apie dyzelinių variklių naudojimo pabaigą, todėl visa mechaninė visureigio gama suksis apie benzinines versijas su skirtingu elektrifikacijos laipsniu. būdama tokia portfelyje yra MHEV, EV versijos ir 100% elektrinis agregatas, kuris pasirodys vėliau.
Didžiąją dalį sudaro tas pats benzininis variklis. Tai keturių cilindrų blokas su turbokompresoriumi, turintis 1.332 XNUMX kubinius centimetrus, galintis išvystyti įvairius našumo lygius. 140 arklio galių ir 240 Nm sukimo momentas pirmame žingsnyje, o 158 arklio galių ir 260 Nm sukimo momentas kitame žingsnyje. Prie jo visada pridedama 12 voltų „Mild-Hybrid“ sistema, su kuria jis sertifikuoja DGT ECO ženklą.
Rezultatyviausias iš šeimos narių, bent jau jos pradžios, yra Nissan Qashqai e-POWER, hibridinis vienetas. Jame naudojamas 1.5 litro benzininis variklis, sujungtas su ličio jonų akumuliatoriumi ir priekiniu elektros varikliu. Maksimali komplekto galia – 190 arklio galių. Valdymas gaunamas naudojant šešių greičių mechanines pavarų dėžes arba nuolatinio variatoriaus tipo automatines pavarų dėžes (standartinė hibridinėje). Galia visada tiekiama priekinei ašiai.
Nissan Qashqai įranga
Vienas ryškiausių trečiosios kartos „Nissan Qashqai“ pokyčių – jo interjeras. Padidėjus naudojamų medžiagų kokybei, keleiviai geriau suvokia kokybę. Dizainas, kurį apskritai galima atmesti kaip įprastą, tačiau vairuotojui suteikiama puiki ergonomika ir malonus komforto jausmas.
Kaip įprasta namuose, „Qashqai“ siūlo daugybę įrangos, suskirstytos į kelis lygius. Nors jie dar nepatvirtinti, tikimasi įprastų VISIA, ACENTA, N-CONNECTA ir TEKNA apdaila, taip pat kitos specialios versijos apdailos. Tikimasi, kad kiekviename iš jų bus turinio ir kokybės šuolis, be to, nežymūs pokyčiai turi įtakos bendrai automobilio estetikai.
Kalbant apie įrangą, „Nissan Qashqai“ vėl tapo etaloniniu Japonijos prekės ženklo modeliu. Jame naudojami naujausi grupės pasiekimai, tarp kurių yra: Full LED matricos priekiniai žibintai, skaitmeninis prietaisų skydelis su 12,3 colio ekranu, Head-Up Display, daugialypės terpės sistema su 9 colių jutikliniu ekranu, mobiliųjų įrenginių ir naršyklės jungiamumas, kameros stovėjimo aikštelė, dviejų zonų oro kondicionierius ir visa vairavimo asistentų bei apsaugos elementų komanda.
„Nissan Qashqai“ vaizdo įraše
„Nissan Qashqai“ pagal Euro NCAP
Akivaizdu, kad su kiekviena nauja Japonijos visureigio karta gerėjo saugumas. Po naujausios kartos susidūrimo testų Euro NCAP nustatė penkias saugos žvaigždes, didžiausias įmanomas įvertinimas. Rezultatai pagal skyrius buvo tokie: 91 iš 100 – suaugusių keleivių, 91 iš 100 – vaikų, 70 iš 100 – pėsčiųjų pažeidžiamumo ir 95 iš 100 – saugos padėjėjų srityje. Šie įvertinimai lieka galioti po 2024 m. atnaujinimo, nes nėra jokių pakeitimų nei technologijoje, nei automobilio platformoje.
Nissan Qashqai Km 0 ir naudotas
Kalbėti apie „Nissan Qashqai“ reiškia vieną iš geriausiai parduodamų modelių Ispanijoje ir Europoje. Tai reiškia, kad antriniuose pardavimo kanaluose yra daug vienetų. Parduodama tūkstančiai modelių su plačiu mechaninių versijų, kėbulų ir įrangos asortimentu. Dėl to modelio nusidėvėjimas yra didesnis nei segmento vidurkis – 33,5 proc.. Didesnė pasiūla reiškia pardavimo kainų kritimą.
Jei pažvelgtume į naudotų ar naudotų prekių rinką, pamatytume, kad pigiausi vienetai yra pirmosios kartos (2007 m.). Tada pradines kainas galime rasti apie 3.500 eurų vienetams, kuriuose sukaupta daugiau nei 200 tūkst. Nepaisant naujos kartos pristatymo, Km 0 rinkoje vis dar yra daug parduodamų vienetų, dauguma jų su įdomiomis nuolaidomis, palyginti su naujais modeliais.
„Nissan Qashqai“ varžovai
Ne visi gali pasakyti, kad pradėjo rinką. „Qashqai“ yra puikus C-SUV segmento kurstytojas. Per mažiau nei du dešimtmečius ji iš likusios nišos tapo populiariausia ir sėkmingiausia rinkoje.. Visi prekės ženklai siūlo bent vieną šios kategorijos modelį, todėl japonų konkurentai lieka dešimtimis. Kai kuriuos reikia pabrėžti: "Hyundai Tucson", „KIA Sportage“, SEAT Ateca, „Skoda Karoq“, „Citroën C5 Aircross“, „Opel Grandland“, Peugeot 3008, ir daug daugiau. Visi jie yra natūralūs priešai dėl dydžio, įrangos ir kainos, o „Nissan“ yra aiški atskaitos taškas ir modelis, kurį reikia įveikti likusiems.
Paryškinti
- Dizainas
- įrangos atnaujinimas
- ECO asortimentas
Patobulinti
- Multimedijos sistemos kokybė
- Siauros galinės sėdynės
- nėra dyzelinių variklių
Nissan Qashqai kainos
Šiuo metu paskelbtos tik „Premiere Edition“ versijų kainos, kai kurie pirmieji vienetai pilnai pakrauti įranga, kuri bus pasiūlyta už patrauklesnę kainą. Pradinė „Nissan Qashqai“ kaina – 32.850 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų. Ši vertė atitinka įrenginį su 140 arklio galių varikliu ir mechanine pavarų dėže su Premiere Edition apdaila. Brangiausias yra Qashqai 1.3 MHEV su 158 arklio galių su automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara su Teckna+ apdaila. Jo kaina prasideda nuo 46.850 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.