Per daugiau nei 100 metų automobilių istoriją nedaugelis buvo aukso raidėmis pažymėtų automobilių, tačiau Toyota Prius Tai vienas iš jų. Daugiau nei prieš 25 metus gimęs Prius of "Toyota" Visame pasaulyje jis pripažįstamas kaip pramonę pakeitęs automobilis, pirmasis komercinis hibridas, pradėjęs elektrifikacijos erą.
Nors pasaulinę sėkmę jis sulaukė tik antroje kartoje, šiandien jau yra penkios kartos, kurios buvo išleistos į rinką.. Paskutinis iš jų pateikiamas 2022 m. pabaigoje, kad būtų paliktas praeityje 2019 Toyota Prius. Didelis šuolis padarytas ne tik mechaniniu lygmeniu, bet ir pateikimo požiūriu, todėl bus pasiūlyta nauja namo dizaino DNR, kurią iš dalies įkvėpė tokie modeliai kaip Toyota bZ4X, pirmasis bendrovės elektrinis.
Techninės Toyota Prius charakteristikos
Iš pirmo žvilgsnio pirmieji skirtumai tarp šios naujos kartos „Toyota Prius“ ir palikto – akivaizdūs, tačiau ne vieninteliai. Po plonu korpusu yra antros kartos TNGA-C platforma.. Tai pirmasis modelis, kuriame jis naudojamas pasauliniu mastu, nors kiti modeliai naudoja išvestinius formatus, pvz Toyota Corolla o el "Toyota RAV4.
Natūrali rinkos tendencija – kiekvieną kartą padaryti didesnę už praėjusią, tačiau tai nėra naujojo „Prius“ atvejis. „Toyota“ gerokai pakeičia priemones, skirtas prisitaikyti prie kompaktiškų automobilių segmento: 4,53 metro ilgio, 1,78 metro pločio ir 1,42 metro aukščio yra nauji jo aukštumai. Prie šių skaičių turime pridėti 2,75 metro ratų bazę, 5 centimetrais daugiau nei ankstesnis įrenginys.
Tai reiškia, kad „Toyota“ pagerino vidaus erdvę nepadidindama automobilio. Išsiskiria labai trumpos iškyšos, ypač galinė. Interjero talpa leis patogiai važiuoti iki penkių keleivių. Atsižvelgiant į pastarąjį paleidimą, vis dar turime žinoti tam tikrą informaciją, pavyzdžiui, bagažinės talpą.
Toyota Prius mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
„Toyota“ turi labai ryškų elektrifikavimo planą ir, nors daugelis kaltina Japonijos įmonę atsilikimu 100% elektromobilių srityje, „Prius“ evoliucija labai gerai parodo, koks yra kelias į priekį. Penktoji karta visiškai pakeičia savo požiūrį į Europą, Atsikratyti įprastų hibridinių versijų ir skirti išskirtinai įkraunamą hibridinę mechaniką. Ispanijoje jis turės DGT ženklą ZERO.
Varomojoje sistemoje kaip pagrindinis blokas naudojamas dviejų litrų darbinio tūrio Atkinsono ciklo benzininis variklis. Pats jis išvysto 151 arklio galią. Šalia randame elektros bloką, kuris prideda 163 arklio galias. Maksimalus našumas, abu varikliai veikia kartu Prius siūlo maksimalią 223 arklio galių galią. Daug našesnis nei iki šiol mums žinomas Prius PHEV.
Elektrinė dalis maitinama iš a 13,6 kWh ličio jonų akumuliatorius, leidžiantis pasiūlyti patvirtintą 68 kilometrų autonomiją WLTP cikle. Šiuo metu nepateikta jokių techninių duomenų apie įkrovimo galią, nors buvo pranešta, kad stogas su fotovoltiniu skydeliu bus prieinamas kaip papildomos įrangos dalis.
Toyota Prius įranga
Už uždarų durų Prius visiškai pakeičia savo kūrybinį požiūrį. Pateikimas yra daug modernesnis nei ankstesnės kartos. Pagrindinė struktūra primena bZ4X. Dviejų skydelių dėka skaitmeninimas užima beveik visą pagrindinį vaidmenį salone. Pirmasis randamas atliekantis prietaisų funkcijas, rodantis su vairavimu susijusią informaciją.
Antrasis ekranas yra daugialypės terpės sistemos ekranas. „Toyota“ naudoja naujausią operacinės sistemos versiją, kad pagerintų vartotojo patirtį, valdymas ir naudojimo paprastumas. Iki 12 colių dydžio jame surinktos beveik visos automobilio funkcijos, išskyrus oro kondicionierių. „Toyota“ nusprendė atskirą modulį palikti kur kas praktiškesnį ir saugesnį.
Kalbant apie įrangą, „Toyota Spain“ nepateikė informacijos, kokia bus asortimento struktūra. Tikimasi įprastų komplektacijos lygių, kurie ne tik pakeis technologinį krūvį, bet ir leis keisti bendrą automobilio dizainą. Tokiu būdu klientas galės turėti įrenginį, labiau pritaikytą jo konkrečiam stiliui. Pagrindiniai akcentai yra akį traukiantys dažai, kurių niekada nebuvo matyti ant Prius.
„Toyota Prius“ vaizdo įraše
Km 0 Toyota Prius ir naudotas
Buvimas pirmas suteikia jums didžiulį konkurencinį pranašumą. Toyota Prius daugelį metų džiaugėsi kaip geriausiai parduodamas hibridas pasaulyje. Antrosios ir trečiosios kartos sėkmė buvo didžiulė. Per visus šiuos metus jis užsitarnavo pelnytą ilgaamžiškumo ir taupymo reputaciją. To dėka mes randame daug vienetų galima įsigyti alternatyviuose pardavimo kanaluose, kur galima pastebėti mažesnį nei vidutinį nusidėvėjimą segmento.
Jei pasižiūrėtume į naudotų ir dėvėtų daiktų rinką, pamatytume, kad pigiausi vienetai atitinka antros ir trečios kartos, masiškai parduodami visame pasaulyje. Modelių, kurių rida daugiau nei 5.000 250.000 kilometrų, kainos prasideda nuo XNUMX eurų.. Km 0 kanalas neturi vienetų, nes visi pardavėjai tikisi, kad penktoji karta pasirodys 2023 m. viduryje.
„Toyota Prius“ varžovai
Prius patirti pokyčiai verčia pažvelgti į naujus konkurentus šioje kategorijoje. Galime jį apibrėžti kaip kompaktišką sedaną su įkraunama hibridine mechanika. Su šiomis savybėmis galime rasti keletą modelių, galinčių atsistoti, pavyzdžiui: Peugeot 308, Kia Niro, DS 4, Mercedes A klasės sedanas, "Opel Astra" y CUPRA Leonas, tarp kitų. Visi jie panašūs pagal dydį ir su įkraunama hibridine mechanika.
Paryškinti
- Dizainas
- Spektaklis
- Įranga
Patobulinti
- Aukšta kaina
- Nedaug mechaninių galimybių
- Interjero pritaikymas
Toyota Prius kaina
Kol kas „Toyota“ pranešė tik apie modelio pristatymą, nors pardavimo pradžia bus atidėta iki 2023 m. vidurio. Iki tol negalėsime žinoti pardavimo kainų Ispanijos rinkai, nors visi mano, kad ji augs. palyginti su išeinančiu modeliu. Pirmuosiuose užrašuose nurodyta minimali pradinė kaina – apie 40.000 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.