El mikromiesto segmentas yra vienas labiausiai paveiktų išmetamųjų teršalų kiekio mažinimas CO2. Jau kurį laiką jį turintys prekės ženklai nusprendė likti žemai žinomi. Tai yra, ištempkite kaip kramtomąją gumą jūsų produktų komercinį gyvenimą kol bus rastas šios rinkos dalies išgyvenamo paralyžiaus sprendimas. Tačiau atsirado elektros alternatyvų, tokių kaip naujas honda e viską pakeitė.
Susidūrusios su šiuo judėjimu, tokios firmos kaip „Renault“ ar „Volkswagen“ nesugebėjo išlikti abejingos. Be to, net BMW išdrįso parduoti a legendinio „Mini“ akumuliatoriaus versija. Tačiau po kelių mėnesių atsiras naujas varžovas, kurį visi norės įveikti ir tikrai negalės, naujasis „Fiat 500e“. Italijos miestietis savo naujoje kartoje eina į elektrą ir jis bus su linijomis ir siluetu, kuris išlaikys savo stilių.
„Fiat 500e“ turės tai padaryti teisingai, kad pribaigtų savo varžovus
Iki šiol su naujuoju Fiat 500e susiję techniniai duomenys yra labai riboti. Žinome, kad jis nesidalins platforma su dabartine, nes FCA grupė ją sukūrė specialiai jam. Jame jie turėtų įdėti elektros variklį ir a akumuliatorius pakankamai kompetentingas, kad nesukluptų prieš savo varžovus. Iš ten viskas nežinoma ir spėliojama, nors pagal dydį ir svorį didelių duomenų neturėtume tikėtis.
Kita daugiausia gandų sukėlusi detalė yra kaip atrodys tavo kūnas. Iš pradžių buvo spėliojama apie galimą jo lygio augimą. Toliau – galimas pridėta keletas mažų galinių durų. Na, jei šnipinėjimo vaizdai kuriuos paskelbė Motor1 vaikinai, pateikiami iš CarPix, teisūs, viskas tame ir liktų, paprasti gandai.
Kaip matome, naujas „Fiat 500e“ jau daro patvirtinimo testas su galutiniu kėbulu. Kamufliažo apkrova tokia, kad jokių konkrečių detalių nepastebėti, nors požymių yra. Pirmiausia patvirtinkite, kad jūsų estetinis kodas Tai liks ištikimas tam, kaip atrodo dabartinis, savo ruožtu originalo interpretacija. Antra, kad išoriniai matmenys (ilgis ir plotis) išliks labai panašūs.
Galiausiai, išskyrus paskutinės minutės staigmeną, atrodo, kad mažų durų nebus pagerinti prieigą prie antrosios eilės. Kad ir kaip būtų, tai bus kitoje Ženevos automobilių parodoje, kai pamatysime galutinį 500e. Turėsite turėti šiek tiek kantrybės, nes be abejo, jis filtruojamas anksčiau laiko. Tegul jo varžovai dreba, nes jis ateina su karo troškimu.
Šaltinis - "Motor1" – „CarPix“.
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 4
- Galia 70 cv
- Vartojimas 4,6 l/100km
- Įvertinimas 4,1