Prieš kelias dienas pasakojome, kad naujausios kartos „Isuzu D-Max“ buvo ruošiamasi oficialiai pristatyti. Norėdama pranešti apie šią gerą žinią, Japonijos įmonė išleido trumpą pranešimą video anonsas kuriame jie parodė kai kuriuos savo bruožus atnaujintas kėbulas ir viduje. Tačiau iki šiol jie neišleido visos turimos medžiagos, parodydamos, kad labai sunkiai dirbo kurdami geriausiai parduodamą modelį.
Šiai evoliucijai prireikė nei daugiau, nei mažiau nei aštuonerių metų, nes Isuzu išgyveno audringą laikotarpį. Dabar ji vaikšto viena, be jokių apribojimų trečiųjų šalių statybininkai arba netinkamus partnerius, kaip buvo "General Motors". Nepaisant to, platforma, ant kurios stovi naujasis Isuzu D-Max, buvo sukurtas nuo nulio kartu su kitu Japonijos gamintoju, "Mazda".
Isuzu D-Max kardinaliai keičia savo išorę ir interjerą
Jei pažvelgsime į D-Max estetiką, pamatysime didelius pokyčius. „Isuzu“ nori padidinti savo pardavimus ir tam turi priartinti jį prie platesnės auditorijos. Dėl šios priežasties jis dėvi a mažiau agresyvus spausdinimas, nors ir neprarandant savo esmės. Dabar mėgaukitės a elegantiškesnis priekis, kuriai vadovauja naujai sukurtos optinės grupės su integruotas dieninis žibintas. Grilis, kuris gali būti chromuotas arba juodas, taip pat yra naujas.
Kur pastebima mažiau pokyčių, yra vaizdas iš šono ir užpakalyje. Visų pirma, mėgaukitės kai kuriais ratų arkos gausaus dydžio su plastikinės apsaugos. Ratlankiai taip pat nauji, kaip ir stogo strypai, kurie yra tam tikrose versijose. Savo ruožtu gale yra visiškai nauji pilotai ir gerai žinomos durys, leidžiančios patekti į krovininis kubilas. Be to, jums patiks kėbulas Įprasta kabina, Space Cab arba Crew Cab.
Ten, kur didelis žingsnis į priekį, yra viduje. Evoliucija yra tokia akivaizdi, net iki šiol medžiagų kokybė ir dizainas, kuris yra geriau žinomų konkurentų aukštyje. Taigi, visa informacinė ir pramogų sistema su 9 colių jutiklinis ekranas ir suderinamumas su Apple CarPlay ir Android Auto. Be to, kalbant apie aktyvias vairavimo priemones, jis buvo atnaujintas. Dabar galite įtraukti tokius elementus kaip kryžminio eismo įspėjimas arba pastebėjimas aklojoje zonoje esančius objektus.
Ar tai pagerina jo mechaninį pasiūlą?
Galimos dvi versijos, abi su dyzeliniais ciklais. Pirma, yra blokas su 3.0 litro darbinio tūrio gautas iš gerai žinomo 4JJ1, kuris pristato 190 arklio galių ir 445 Nm maksimalus sukimo momentas. Vėliau bus pridėtas naujas 1.9 litro RZ4E, nors šiuo atveju jo galios neskelbė. The galimi srautai Yra du, vienas rankinis ir vienas automatinis, abu su šešiais ryšiais. Galiausiai galia žemę pasiekia per galinę ašį arba visus keturis ratus.
Kol kas patekimas į rinką naujojo Isuzu D-Max yra skirta Tailandas. Vėliau jis išsiplės į likusias Azijos vietas. Jo atvykimas į Jungtines Valstijas vis dar yra ore, kaip ir yra Europa.
Šaltinis - Isuzu