Naujojo Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost 155 AG bandymas

El "Ford Fiesta" Tai vienas iš tų ikoninių Amerikos firmos modelių. Tiksliau, mes jau esame septintoji karta šios komunalinės transporto priemonės, esančios rinkoje nuo 1970 m.. Tai buvo dabar naujausias Fiesta vidutinio gyvenimo atnaujinimas, kuris atvyksta su nedideli kosmetiniai pokyčiai, ypač jo priekinėje srityje.

La išbandytas vienetas iš Fiesta važiuoja a 1.0 litro variklis, išvystantis 155 AG ir 240 Nm sukimo momentą kartu su šešių greičių mechanine pavarų dėže. Didelis šio maitinimo bloko pranašumas yra tas, kad jis yra mikrohibridizuota 48 voltų baterija, taip, mes turime DGT ECO etiketė.

Jis išlaiko savo dizainą, bet su atnaujintu priekiu

Atliekant šį pertvarkymą, Amerikos firmos naudingumas šiek tiek keičia savo priekinę sritį nors visa kita praktiškai išlieka tokia pati. Galiausiai susiduriame su atnaujinimu, todėl nuoseklu ir normalu, kad nepastebime žymių skirtumų. Bet taip, dabar jis atrodo aktualesnis, patrauklesnis ir dar panašesnis į savo vyresnįjį brolį „Ford Focus“.

Dabar randame a iš priekio ryškiausias, kuriame atjaunėjęs atjaunėjo pilna LED optika kad jie yra prisitaikantys. Tarp jų – ir dosnios naujo dizaino grotelės. Buferis dabar dar sportiškesnis dėl ryškesnių linijų, kurios suteikia didesnį agresyvumą, bent jau šioje ST-Line X apdailoje.

Judant link šoninė zona Kai kurios raumeningos ratų arkos išsiskiria tiek priekinėje, tiek galinėje ašyje. Už jų matosi kai kurie 17 colių pilki ratai, kurie man asmeniškai atrodo labai saviti kartu su šia vyno spalva. Dar viena estetinė detalė – jos briaunos vidurinėse srityse durų rankenų aukštyje.

Į galinis vaizdas Čia naujoji „Fiesta“ šviečia mažiausiai, o gal net ne. Mes vis dar turime tą mažą spoilerį, tą pačią optiką, kuri nėra pilna LED, tą patį buferį ir net difuzorių. Sakau, kad būtų buvę gerai bent koks kitas estetinis prisilietimas, bet nesiskundžiame, vis tiek gražu pažiūrėti.

Interjeras praktiškai identiškas ankstesniam

Čia mes nerandame praktiškai jokio pakeitimo, išskyrus vieną labai reikalingą, a visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis. Iki šiol prestyling užėmė analoginę dėžutę su mažu centriniu ekranu. Jų apdaila išlieka ta pati, dažniausiai iš kieto plastiko, bet viskas labai gerai priglunda ir sunku rasti pančius.

Nauja skaitmeninis prietaisų skydelis yra 12,3 colio, jis turi skirtingus aspektus, priklausomai nuo važiavimo režimo, kurį pasirenkame be įprastos vairavimo informacijos, tačiau tai nėra labai konfigūruojama dėžutė. Kita vertus, randame 8 colių centrinis ekranas ir su „Ford Sync 3.2“ informacijos ir pramogų sistema, kurią lengva naudoti, greita, bet galbūt šiek tiek pasenusio dizaino tai, kas šiandien yra rinkoje.

Žemiau randame fizinės klimato kontrolės valdikliai, mūsų mobiliųjų įrenginių indukcinio įkrovimo zona ir įprastas USB tipo viršus. Kažkas savotiško yra tai, kad Fiesta palaiko tikrą rankinį stabdį, nieko elektrinio.

Jo sėdynės stengiasi atrodyti sportiškai ir nors jie yra patogūs, aš jų pasiilgčiau, jei jie turėtų šiek tiek daugiau šoninės atramos. Likusieji yra reguliuojami rankiniu būdu ir yra pagaminti iš juodo audinio su raudonomis siūlėmis.

Galinės sėdynės su tipine erdve

Mes susiduriame su keturių metrų ilgio B segmento modeliu, taigi negalime tikėtis didelio gyvenimo. Bent jau mano atveju su savo 1,94 metro, praktiškai į antrą sėdynių eilę patekti neįmanoma jei vairuotojo sėdynė yra pakoreguota pagal mano ūgį.

Tačiau jei tą vairuotojo sėdynę šiek tiek pastumčiau į priekį, galiu tai pasakyti tai patogios sėdynės bet kaip atsitinka pirmoje eilėje, Pasiilgau daugiau šoninės atramos. Akivaizdu, kad jos centrinė aikštė beveik nenaudinga, ji labai konkrečiu momentu išmuš jus iš bėdos, bet gi, jokių kelionių su trimis žmonėmis ten nėra.

„Ford Fiesta“ bagažinė šiek tiek atsilieka nuo tiesioginių varžovų

„Ford Fiesta“ yra labai išbaigtas automobilis, tačiau bagažinėje yra ten, kur jis labiausiai nusideda. Jo talpa yra tik 311 litrų, mes kalbame apie Ibizą, pavyzdžiui, kubinis 355 litrai. Tai nėra didelis skirtumas, bet pastebėjus tai pastebima.

Poilsiui, po bagažinės grindimis randame dvigubą dugną kur yra papildomai pasirenkamos Bang & Olufsen garso sistemos žemųjų dažnių garsiakalbis, todėl neturime per daug vietos palikti daug daiktų, tik pradūrimo taisymo komplektą ir dar mažai.

Galima Ford Fiesta mechanika

La propelentų asortimentas Naujoji Fiesta yra sudaryta iš benzininių variklių ir vienas su LPG, todėl neturime dyzelinio, elektrinio ar įkraunamo hibrido. Tačiau randame mikrohibridizuotų variklių su 48 voltų baterijomis. Šios mechanikos prasideda nuo 75 AG iki 200 AG ST finiše – sportiškiausias ir aukščiausios klasės.

La mūsų išbandytas įrenginys šią savaitę jis aprūpintas EcoBoost varikliu nuo 1.0 litro, 3 cilindrų ir mikrohibridizuotas. Jo suteikiama galia yra 155 AG ir 240 Nm sukimo momento, o šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, automatinę pavarų dėžę turime ne šiame variklyje, o 125 AG. Kita vertus, mažas 48 voltų akumuliatorius suteikia jam 16 AG galią ir 50 Nm sukimo momentą.

Prie 155 AG galios „Ford Fiesta“ vairo

Ya prie naujosios „Fiesta“ vairo galime įvertinti jam būdingą sankabos prisilietimą, kuris turi trumpą kelią ir yra labai tvirtas. Bet atvejis, jo trijų cilindrų variklis su 155 CV juda labai lengvai į mažą Ford komunalinę įrangą, turi gerą atsaką ir jaučiasi labai judrus. Tiesa, žemiau 2.000 ratų tai jam kainuoja nemažai, tačiau nuo tada jam nekyla problemų parodyti savo džiaugsmą.

Šis mechanikas suteikia daugiau nei tobulą derinį, kadangi jis turi daugiau nei pagrįstą galią komunaliniam automobiliui normaliai eksploatuojant, tačiau reikia paminėti ir tai, kad paieškojus tampa labai žaismingu automobiliu. Jo rezultatas nuo 0 iki 100 tai padaro per 8,9 sekundės, bet ne tai svarbu, jei ne jo įspūdingi posūkiai.

tada mes turime a šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, kuri, beje, šioje 155 AG mechanikoje nėra automatinės pavarų dėžės. The kelionė yra palyginti trumpa, jos prisilietimas yra geras ir tampa labai patogus miestui. Kita vertus, važiuodami sportiškiau pastebime, kad jis yra arti vairo, o tai įvertinsime, kai „Fiesta“ maksimaliai išspaus posūkių atkarpoje.

Dėl dinamiškas, pabrėžia a šiek tiek kieta pakaba, bet nepatogi, net miesto keliuose su greičio kalneliais ir kalneliais. Tiesa ta, kad ji gerai išlaiko kūno riedėjimą, taip sukeldama sportiškesnį pojūtį. Kalbant apie jo adresas, reikia pasakyti, kad nelabai informatyvu, jis vertinamas labai naudingas ir taip pat labai minkštas. Galiausiai mūsų laukia ne 200 AG ST finišas, nebegalime laukti.

Ford Fiesta sąnaudos

Pagal WLTP ciklą Fiesta su šia 1.0 AG 155 EcoBoost mechanika sunaudoja 5,1 litro 100. Tačiau mums pavyko gauti Vidutiniškai apie 6,3 litro 100 km. Galų gale tai yra toje litilijoje, kuri yra aukščiau to, ką ji homologuoja, kas paprastai yra įprasta.

Be to, greitkelyje 120 km/val, vidurkis bus maždaug 6 litrai kas 100 maždaug priimtinas skaičius. Bet jei sutelksime dėmesį į išskirtinį naudojimą miesto, maža komunalinė transporto priemonė gali sunaudoti iš 8,5 ar net 9 litrai 100, viskas priklauso nuo srauto ir laiko, kuriuo cirkuliuojame.

Išvados „Ford Fiesta“.

Norėdami užbaigti „Fiesta“ testą pakomentuosime ir teigiamus, ir neigiamus dalykus. Pirmiausia noriu paminėti, kad tai geras kainos ir prekės santykio automobilis, labai jaunatviško dizaino, o komplektacijos lygis tikrai geras.

kaip teigiamų taškų, Fiesta siūlo a įspūdinga dinamika visiems tiems, kurie ieško šiek tiek daugiau pojūčių ir ne tik keliauja iš taško A į tašką B. Tai apdaila ir derinimai jos priimtina, turi naujausias technologijas ir nemažai vairavimo pagalbinės priemonės. Kita vertus, turime jos dizainą, kuris, kaip jau minėjau, yra labai jaunatviškas ir patrauklus.

Komo Neigiamas taškas Iš tikrųjų turiu tik vieną pabrėžti, tavo bagažinė. Taip, mes žinome, kad tai mažas automobilis, bet vis tiek vietos gana mažai ir didelių lagaminų nesutalpinsime. Galų gale, kas ieško šio automobilio, nenori savaitei dėti šeimos bagažo, tačiau, tiesa, jam tikrai tiktų dar apie 40 litrų.

Ford Fiesta kainos

Kainos su transportu ir mokesčiais, kurias „Ford“ taiko „Fiesta“ 2022 m. rugsėjo mėn.. Įmonės vykdomos kampanijos ar akcijos neįtrauktos.

Redaktoriaus nuomonė

• Redaktoriaus įvertinimas
• 3.5 žvaigždutės įvertinimas
• Labai gera

^€20.500 a ^€31.000

• 60%

---

• "Ford Fiesta"
• Peržiūra: Jėzus Moreno
• Publikuotas:
• Paskutinis pakeitimas:

• Išorinis dizainas

  Redaktorius: 80%
• interjero dizainas

  Redaktorius: 75%
• priekinės sėdynės

  Redaktorius: 80%
• galinės sėdynės

  Redaktorius: 70%
• Bagažinė

  Redaktorius: 70%
• Mechanika

  Redaktorius: 80%
• Vartojimas

  Redaktorius: 75%
• Confort

  Redaktorius: 80%
• kaina

  Redaktorius: 75%

---

„Ford Fiesta“ nuotraukų galerija

Daugiau informacijos apie šį modelį

"Ford Fiesta"

• Aikštės 5
• Galia 125 - 200 AG
• Vartojimas 5 - 6,7l/100km
• Įvertinimas 4,5