El naujas nissan ariya tai – ilgo vystymosi ir kelių milijardų eurų, investuotų į technologijas, rezultatas. Iš pradžių tai gali atrodyti akivaizdu, tačiau Pirmasis Japonijos firmos šimtaprocentinis elektrinis visureigis Tai reikš prieš ir po automobilių sektoriuje. Ir ne, mes tai sakome ne dėl rizikingos estetikos ir padėties pusiaukelėje tarp „Qashqai“ ir „X-Trail“, o dėl technikos, kuri suteikia jam gyvybės.
su šiuo leidimu "Nissan" vėl yra segmento, kuris jau 2007 m. padarė revoliuciją su pirmuoju Qashqai, priešakyje. Dabar jis siekia, trokšta ir turi pakartoti tą sėkmę cemento augimas įmonės, kuri išgyvena ne patį geriausią momentą. Ir mes nežinome, kada galėsime jį paliesti ir išbandyti, bet su duomenimis rankose mes galime tai pasakyti, beveik užtikrintai, prieš mus yra geriausias pardavėjas pasaulyje.
„Nissan Ariya“ estetika yra revoliucinga ir labai sėkminga
„Spalvos skoniams“: tai yra maksima, kurios „Nissan“ laikėsi kurdama „Ariya“. Nenaudinga siūlyti aukštas technologinis lygis jei parduosite su a pakuotė be asmenybės. Todėl ir net rizikuodami poliarizuoti rinką, jie sukūrė avangardinį gaminį, kuriame gausu detalių. Pirmasis: atnaujintas prekės ženklo logotipas, kuris valdo priekyje ir gali būti apšviestas 20 LED diodų.
Priekinė sritis mums tai sako Nissan estetinis kodas pasikeitė. Mes matome tai tokiuose elementuose kaip didelis grilio gaubtas ir suplyšusios optinės grupės. Jie turi LED technologiją, kaip ir tie, kurie skirti naujajam dieniniam parašui. Perėję į šoninį vaizdą, matome plaukiančias linijas, kurios formuoja raumeningą, kupė primenantį kūną. Tai ypač matyti iš „C“ stulpelio forma ir apdaila.
Nors „Nissan Ariya“ nėra aprūpintas puikiomis visureigių galimybėmis, juodos plastikinės apsaugos yra dominuojanti nata visame apatiniame kėbulo perimetre. Tas pats tonas naudojamas stogui ar veidrodžiams, pabrėžiant visumos sportiškumą. Taip pat prie to prisideda lengvo lydinio ratlankiai 19 arba 20 colių ir aerodinaminio dizaino arba dvi ryklio pelekų antenos.
Galiausiai pažvelgiame į jo galą. Šioje srityje dizainerių komanda naudojo ryškius potėpius, kad suteiktų asmenybę optinės grupės ir bagažinės dangtis. Pirmieji yra sujungti centre ir juose yra žodis „NISSAN“. Apatinėje gaubto dalyje yra modelio logotipai ir nagrinėjamos versijos tipas. Galiausiai turime a paprastas buferio dizainas kuriame nėra išmetimo angos ir integruotas diskretiškas difuzorius.
Avangardinis interjeras, kokybė ir aukštas technologinis lygis
Apžiūrėję „Nissan Ariya“ išorę, įėjome į jo saloną. Oras, kuriuo kvėpuojate, yra futuristinis, išsiskiriantis minimalistinis prietaisų skydelio formatas. Ši konfigūracija, kuri a priori gali jam prieštarauti, jam tikrai tinka, bet ne fizinės kontrolės nebuvimas. Vietoj to mes turime du dideli 12,3 colio ekranai, vienas skirtas prietaisų skydeliui, kitas – informacijos ir pramogų bei transporto priemonės valdymo sistemai.
Taip pat negalime ignoruoti naujas vairas tik su dviem stipinais arba centrinio tunelio po prietaisų skydeliu nebuvimas. Šią teritoriją galėtų užimti didelė centrinė pirštinių dėžė, tačiau atsakingi asmenys nusprendė palikti šią fizinę erdvę atvirą. Kalbant apie medžiagas ir pritaikymus, nematant ir nepaliečiant asmeniškai, galime pasakyti, kad jis yra aukšto lygio, siūlantis sėkmingus spalvų derinius ir gerai išmatuotus koregavimus.
Dėl tinkamumo gyventi galime pasakyti, kad jis bus vidutinis. Jo kūnas siekia 4,59 metro ilgio, 1,85 metro pločio ir 1,66 metro aukščio. Tačiau raktas yra ratų bazėje, kuri yra 2,77 metro. Visa tai taip pat turės įtakos bagažinė kuri, priklausomai nuo versijos, turės vienokią ar kitokią talpą. Taigi, versijose 2WD tai bus 468 litrų ir visų ratų pavara 4WD Jis sumažinamas iki 415 litrų.
„Nissan Ariya“ siūlo visą mechaninį pasiūlymą ir puikią autonomiją
Jei estetiniu lygmeniu „Nissan Ariya“ nustebins, techniniu lygiu jis savo konkurentus paliks labai blogai. The XNUMX% elektrinė pavaros sistema, iš Japonijos firmos, labai pasikeitė nuo tada, kai rinkoje pasirodė pirmasis lapas. Dabar galite pasiūlyti dviejų ar keturių ratų pavaros sprendimus ir tiek pat akumuliatorių derinių. Šiuo atveju, visų ratų pavaros sistema jie sukūrė vadinami e-4ORCE.
La 2WD prieigos versija sujungia a 160 kW (218 AG) elektros variklis ir 300 Nm maksimalus sukimo momentas maitinamas 63 kWh talpos akumuliatoriumi. Ši versija taip pat gali turėti didesnės talpos variklį ir akumuliatorių, kurių galia atitinkamai 178 kW (242 AG) ir 87 kWh. Lygis autonomija skiriasi nuo vieno iki kito, su iki 360 kilometrų pirmuoju atveju ir iki 500 kilometrų Per sekundę.
Kad nesusimaišytume su techninėmis detalėmis, paliekame Jums a aiškinamoji lentelė kuri tau labai pravers. Galiausiai turime kalbėti apie papildymo galimybės ir važiavimo režimus bei įrangą. 63 kWh Ariyas turi 7,4 kW įkroviklį, o tie, kurie naudoja 87 kWh akumuliatorių, naudoja trifazis įkroviklis iki 22 kW. Žinoma, visas versijas galima įkrauti ne didesne kaip 130 kW nuolatine srove.
Norėdami valdyti akumuliatoriaus įkrovą, „Nissan Ariya“ turi tris važiavimo režimus 2WD versijai ir ketvirtai 4WD. Jie vadinami Standard, Sport ir ECO plus Snow ir pritaiko tokius parametrus kaip akceleratorius, pakaba ir energijos valdymas. Galiausiai, saugumo lygiu, jis apims naujausią evoliuciją „ProPILOT“ sistema, vairavimo vienu pedalu funkcija ir nissan connect programėlė.
Galimos versijos ir konfigūracijos
| Versija | akumuliatoriaus talpa | Galia | iki | Trauka | 0-100 km / val | Vel. Maks. | WLTP autonomija |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Versija | akumuliatoriaus talpa | Galia | iki | Trauka | 0-100 km / val | Vel. Maks. | WLTP autonomija |
| Ariya 2WD | 63 kWh | 160 kW (218 AG) | 300 Nm | 2WD | 7.5 sek. | 160 km / h | Iki 360 km |
| Ariya 2WD | 87 kWh | 178 kW (242 AG) | 300 Nm | 2WD | 7.6 sek. | 160 km / h | Iki 500 km |
| Ariya AWD | 63 kWh | 205 kW (279 AG) | 560 Nm | 4WD | 5.9 sek. | 200 km / h | Iki 340 km |
| Ariya AWD | 87 kWh | 225 kW (306 AG) | 600 Nm | 4WD | 5.7 sek. | 200 km / h | Iki 460 km |
| Ariya AWD našumas | 87 kWh | 290 kW (394 AG) | 600 Nm | 4WD | 5.1 sek. | 200 km / h | Iki 400 km |
Kada „Nissan Ariya“ pasieks Europą ir Ispaniją?
Pristatant ir paaiškinant naująjį „Nissan Ariya“ užtektų dar poros straipsnių. Tačiau turime išlaikyti du pagrindinius aspektus. Pirmas ir svarbiausias: Japonijos įmonė su šiuo modeliu rizikuoja savo dabartimi ir artimiausia ateitimi. Antrasis, kuris sukuria precedentą kitiems gamintojams technologijų ir dizaino prasme. Šis derinys turėtų padėti jums pasisekti, o jei niekas netrukdo, netrukus tai pamatysime.
Jei jums patinka tai, ką matote, turime jums tai pasakyti Ariya labai greitai pasirodys rinkoje. Pirmoji rinka, kuri ją gaus nuo 2021 m. vidurio, bus Japonija, o vėliau ji pasieks ir kitas pasaulio šalis, įskaitant Europą. The data ir įrangos galimybės Jos dar neapibrėžtos, tačiau šios detalės neužtruks. Jei „Nissan“ parengs tvirtą verslo planą, jis bus sėkmingas. Laikas nuo laiko.
Šaltinis - "Nissan"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 150 - 218 AG
- Vartojimas 17,1 - 18,5l/100km
- Įvertinimas 4