Patinka ar ne „Nissan Leaf“ yra vienas didžiausių elektrinio mobilumo pirmtakų. Prieš jį buvo nedrąsūs bandymai sukurti elektromobilius, turinčius pakankamai autonomijos kasdieniniam naudojimui. Turime geriausią pavyzdį keikiamame Chevrolet Volt ir Opel Ampera. Tačiau negalime teigti, kad „General Motors“ ir japoniški modeliai yra tiesioginiai konkurentai. Juolab kad amerikiečiai turėjo mechaninį benzininį prailgintuvą.
Kaip ten bebūtų, pirmosios kartos Nissan Leaf Tai buvo svarbus apdovanojimas už Renault-Nissan-Mitsubishi aljanso elektros planus. Su antruoju pardavimas pagerėjo, tačiau visureigio gedimas viską apvertė aukštyn kojomis. Dabar, kai artėja prie savo komercinio ciklo vidurio, jis tampa „gražus“ ir paleidžia naujas technologines „smulkmenas“. Tarp jų yra ir privalomas akustinė transporto priemonių įspėjimo sistema (AVAS).
„Nissan Leaf MY21“ debiutuoja akustinis transporto priemonės įspėjimas (AVAS), pavadintas „Canto“...
Estetiškai kalbant, Nissan Leaf MY2021 Ji nepateikia didelių pokyčių, palyginti su vis dar parduodama versija. Pasak japonų prekės ženklo, jis siūlo puikų protingo vairavimo, ryšio ir tvaraus mobilumo derinį. Norėdami tai padaryti, jis į savo komandą įtraukia naujų elementų, tokių kaip "Wi-Fi", Apple CarPlay arba Android Auto. Kalbant apie saugumą, tai apima Išmanusis aklosios zonos įspėjimas (IBSI) arba išmanusis galinio vaizdo veidrodėlis (IRVM).
Didžiosios naujienos yra akustinė transporto priemonių įspėjimo sistema (AVAS). Vadinamas "Dainavimas" ir jį sukūrė dizaineriai ir garso inžinieriai iš Nissan Japan. Tačiau norint prisitaikyti prie Europos rinkos, jis buvo tiksliai sureguliuotas (naudojant garso palečių spektrą) Techniniame centre, kurį įmonė turi Europoje. Taigi, tonas skirsis priklausomai nuo to, ar automobilis greitėja, stabdo ar važiuoja atbuline eiga.
O jūs paklausite savęs, kaip veikia dainavimas? Na, labai paprasta. Jis įsijungia automatiškai, kai važiuojama iki 30 kilometrų per valandą greičiu. Pasak jo kūrėjų, jis kruopščiai integruotas į aplinką, aiškiai girdimas pėstiesiems, dviratininkams ir keleiviams, nesukeldamas nerimo ar triukšmo. Tokiu būdu jis atitinka Europos reglamentus, įspėjančius apie kelyje esantį elektromobilį.
Pagal Marco Fioravanti pareiškimai, „Nissan AMIEO“ produktų planavimo regiono viceprezidentas…
«Klientų saugumas yra svarbiausias dalykas, ne tik sėdintiems prie vairo, bet ir aplinkiniams automobilyje“ [...] „Pasaulis vis labiau elektrifikuojamas, šis garsas greitai taps mūsų kelių garso peizažo dalimi, nes „Nissan“ EV garsas priartina mus prie tikslo – vairavimo patirties be žūčių“
Turėsime palaukti, kol išgirsime tai asmeniškai, kad įvertintume, kaip buvo. Tuo tarpu pridėtame vaizdo įraše galite gerai suprasti, kas laukia…
Šaltinis - "Nissan"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 150 - 218 AG
- Vartojimas 17,1 - 18,5l/100km
- Įvertinimas 4