„Nissan Micra“: išbandėme jos pagalbines vairavimo priemones, sėdynėje esančius garsiakalbius ir 1.0 AG 70 variklį

Šią savaitę keliavome į Paryžių išbandyti naujų technologijų Nissan Micra. Keletas vairavimo pagalbinės priemonės, Bose garso sistema su sėdynės garsiakalbiai ir naujas 1.0 AG 70 variklis, yra raktai, kuriais japonų prekės ženklas siekia prisitaikyti prie dabartinių poreikių. Šiais laikais tikslas yra aprūpinti automobilius vis daugiau technologijų.

Naudojama naujoji penktos kartos „Micra“. kameros ir radarai pasiūlyti įvairias priemones: įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir prevencija, sistema priekinė apsauga nuo susidūrimo y aklosios zonos stebėjimas. Kai kurios labai reikalingos technologijos, norint pasiekti aukštą rezultatą Euro NCAP saugos testas, kuri privertė keletą prekių ženklų įtraukti tokio tipo pagalbą ir į savo pigiausius automobilius. Kiekvienas namas turėjo kovoti dėl gero rezultato neprarandant konkurencingumo, ir būtent šiuo metu jis patraukė mūsų dėmesį sprendimai, kuriuos „Nissan“ pritaikė „Micra“..

Originalus būdas likti juostoje

Jau yra keletas mūsų išbandytų automobilių, kurie turėjo a eismo juostos palaikymo sistema. Jei įvyksta apsirikimas, sistema įspėja vairuotoją ir, negavus atsakymo, veikia vairo varikliui, kad grąžintų automobilį į savo vietą. Tačiau tai yra įprastas metodas, sistema kuriuos naudojo „Nissan“. su Micra tai labai skiriasi. Užuot veikę pagal automobilio kryptį, sistema naudokite stabdžius, kad pasiektumėte panašų rezultatąnors ir subtilesniu būdu.

Jo veikimas paprastas: kai nustato, kad automobilis išvažiuoja iš eismo juostos, jis naudoja vidinius stabdžius įtakos automobilio trajektorijai. Pavyzdžiui, jei eisime į kairę, dešinėje pusėje esantys stabdžiai šiek tiek įsikiš, kad ištaisytų liniją. Jei išeisime į priešingą pusę, tie, kurie yra kairėje, atliks tą pačią operaciją.

Tai metodas, kuris naudoja esamas ir gerai patikrintas technologijas gauti naujos pagalbos. Iš esmės jis pagrįstas Tais pačiais principais kaip ir gerai žinoma stabilumo kontrolė arba ESP. Ši sistema, privaloma nuo 2014 m. naujuose automobiliuose, naudoja šoninio pagreičio jutiklius ir giroskopą, kad žinotų, ar automobilis ima kreivę, kurią mes rodome vairu. Jei ne, pagal poreikį stabdykite vienoje ar kitoje pusėje, kad automobilis laikytųsi pažymėto kelio. Lygiai taip pat „Micra“ eismo juostos laikymosi sistema veikia trajektoriją su stabdžiais, tik užuot naudoję tuos jutiklius, naudokite kamerą kuri aptinka kelio linijas.

Pagalbinės vairavimo priemonės miesto kompaktiškame automobilyje

Paprastai su tokia aukštųjų technologijų įranga nutinka taip, kad automobilio kaina paprastai kyla į viršų. Tačiau „Nissan Micra“ atveju šis padidėjimas nėra toks pastebimas. Paprasčiausia jo versija, kuri yra visia apdaila tik su mūsų išbandytu 70 AG varikliu Standartiškai komplektuojamas su priekinio susidūrimo išvengimo sistema., nors jo kaina yra viena konkurencingiausių segmente su 9.900 eurų.

Jei nori eismo juostos palaikymo sistema apie kurį mes jums papasakojome, yra kartu su pėsčiųjų detektoriumi, tolimųjų šviesų asistentu, priekiniais rūko žibintais ir lietaus jutikliu. Jo kaina - 500 euro, priedas, kuris gali būti vertas, palyginti su lengvojo lydinio ratlankiais, kurių šiai apdailai trūksta, arba ryškesnių dažų.

Kaip „Micra“ jaučiasi 1.0 AG 70 variklis?

Neseniai papasakojome apie savo patirtį prie „Micra“ vairo 0.9 I-GT 90 AG, teisingas variklis, nors galima pagerinti trauką esant žemiems apsisukimams ir vibraciją. Šis paskutinis trūkumas dingsta 1.0 AG 70 variklyje nors tai irgi trijų cilindrų. Vienintelis taškas, kur jie pastebimi, yra pavarų svirtis, nors jie toli gražu nėra nepatogūs.

Kalbant apie jo elgesį, reikia turėti omenyje, kad atmosferinis 1.0 70 AG Jis skirtas naudoti mieste. Maršrutuose aplink Paryžių, kur jį išbandėme, buvo pastebėta, kad dvipusiai keliai nėra jo stiprioji pusė. Jei ketinate keliauti keliais su šiomis savybėmis arba greitkeliu, taip yra geriau rinktis 90 AG I-GT minėta anksčiau, nors jį galima įsigyti tik iš iš karto pranašesnės „Visia +“ apdailos, kurios kaina yra 11.350 XNUMX eurų.

Multimedijos sistemos ir jungiamumas

Mūsų išbandytas įrenginys turėjo jutiklinis ekranas ir ryšys su smartfon iš "Apple". Įranga, kuri, be privalumų, suteikiančių galimybę naudotis mobiliuoju iš automobilio ekrano, suteikia jūsų centrinei konsolei kruopštesnę išvaizdą. Tačiau, kalbant apie daugialypės terpės sistemas, mums labiausiai patiko Bose garso sistema su garsiakalbiais vairuotojo sėdynėje.

Demonstracinėje versijoje galėjome patikrinti erdvinis efektas kuriuos siūlo šie garsiakalbiai kartu su durelėse ir priekiniuose statramsčiuose esančiais garsiakalbiais. Jo kaina – dar 350 eurų kuriuos reikia pridėti prie 300 eurų, kuriuos kainuoja navigacinė sistema, nors jie yra pakuotėje, kurioje taip pat yra galinio vaizdo kamera ir keletasgaliniai parkavimo davikliai. Jei norite sužinoti daugiau apie „Nissan Micra“, rekomenduojame pasižiūrėti mūsų testas, kuriame išsamiai aprašome visus jo aspektus.