OFICIALUS: tokie tikrai bus F1 2021 automobiliai

F1 2021 priekis

Dabar tai oficialu komandos vienbalsiai patvirtino 1 m. F2021 techninius reglamentus kad buvo pasiūlyta. Esminiai aerodinamikos pokyčiai, kaip jau paaiškinome ankstesniuose straipsniuose. Varikliai išliks lygiai tokie patys, tad naujų automobilininkų atėjimo nesitikima. Be to, pasak Nikolas Tombazis, dalyvaujantis kuriant šį naują reglamentą ir turintis duomenis iš prototipo, kurį jie išbandė vėjo tunelyje, automobiliai būtų maždaug 3 ar 3.5 sekundės lėtesni nei dabartiniai. , bet lengviau valdomas..

Ypač jie buvo ieško patobulinimų lenkimo atžvilgiu, naudojant mažesnę prispaudžiamąją jėgą ir supaprastintą priekinį sparną, kad būtų galima priartėti prie priekyje važiuojančio automobilio ir sugauti slydimo srautą. Tai man nelabai patinka, nes primena kitų kategorijų sparnus, daug paprastesnių, kaip Indy. Bet jei tai padeda pagerinti pasirodymą, sveikinkite pokyčius. Tačiau komandos visada linkusios nustebti ir pasiekti, kad apskaičiuoti laiko praradimo skirtumai būtų mažesni nei tikėtasi. Taip nutiko šiemet ir kitais metais su svarbiais techninių reglamentų pakeitimais…

F1 2021 informacija

Čia rasite daugiau informacijos apie naująjį techninį reglamentą ir savaitgalių formato variacijos F1 2021 m.

Pakeitimai, turintys įtakos automobiliui

  • Los varikliai padidės leisti vairuotojams sutaupyti kai kurių dalių, kurias dabar sudėtingiau sutankinti jėgos bloką.
  • Los aukštesni raiteliai neturės tiek negalios kaip ir dabar, nes buvo pakeistos važiuoklės dalys.
  • su standartinės grindys kad komandos įgytų pranašumą su šia dalimi.
  • Se išvengs egzotiškų medžiagų kad kainavo daug pinigų. Komandos galės statyti tam tikras dalis, tačiau dizainas visada bus FIA.
  • Tik kai kuriuose mažuose komponentuose jie turės laisvę kurti dizainą, tačiau jie turės padaryti juos viešus ir prieinamus likusioms komandoms (atviro kodo).
  • Se supaprastina priekinį sparną daug. Dabar 45 % pritraukiamosios jėgos prarandama, kai automobilis po kito priartėja prie „automobilio ilgio“. Tačiau 2021 m. bus tik 14 proc. Jei pavažiuotumėte šiek tiek toliau, už dviejų automobilių, jie praras 32%, o 2021 m. – tik 6%.
  • Dar vienas iš svarbių pokyčių – vienviečio automobilio svoris, kuris kyla nuo 743 iki 768 kg, nes bus montuojamos 18″ padangos.
  • Be to, garsioji standartinės dalys ir nauji saugos komponentai automobiliams.
  • Kūrėjai turės ribotus kūrimo srautus, kuriuos galės išsaugoti. Jie turi tik vieną laukinę kortelę, kurią gali naudoti kartą per penkerius metus. Būtent, jie gali jį visiškai pertvarkyti tik kartą per 5 metus.
  • taip pat sustabdymas buvo supaprastintas. Hidraulikos naudoti nebegalima. Padangų gaubtai bus leidžiami tik iki 2022 m. O priekiniai stabdžiai taps nuo 278 mm iki 330 mm, nors jie bus paprastesnės geometrijos, tikimasi, kad 2023 m. jie bus tiekiami standartiškai...
  • El biudžeto lubos sieks 175 milijonus dolerių, tai yra apie 157 milijonus eurų 21 lenktynėms pagal tų metų kalendorių. Jis padidės arba sumažės milijonu už kiekvieną atmestą ar pridėtą lenktynių sezoną. Tai apima komandos išlaidas, bet neįtraukia rinkodaros ar už kelio ribų. Iki 31 m. kovo 2021 d. finansinių biudžetų pateikimas bus savanoriškas, nuo tada – privalomas. Jei to nepaisysite, grės sportinės sankcijos, bet ir diskvalifikacija iš čempionato.
  • Se sumažina vėjo tunelio ir modeliavimo priemonių naudojimą. Dėl to komandos turės daugiau netikrumo, kai atvyks į trasas.
  • vienviečiai jie bus tvirtesni Dėl pakeitimų jie nepraras tiek daug dalių susidūrimų ar prisilietimų metu...

Pakeitimai, turintys įtakos formatavimui

  • El Penktadienio automobilis turės būti tas pats, kuris naudotas sekmadienio lenktynėse. Tokio, koks yra dabar, pakeisti negalima.
  • yra fiksuotas 25 maksimalus važiavimų skaičius pagal sezoną.
  • Se sugriežtinti komendanto valandą vengti dirbti naktį. Maksimalus valandų skaičius, kurį turi dirbti inžinieriai, mechanikai ir kiti darbuotojai.
  • Komandos bus priverstas važiuoti su naujokais laisvoje treniruotėje 1 de 2021.
  • naujos rasės1 m. F2021 kalendorius ir tikriausiai ateityje bus daugiau.
  • Galų gale, seansai nebuvo pakeisti, nei Q4 pridėtas, nei apverstas tinklelis, nei kiti dalykai, apie kuriuos buvo kalbėta... Jie nenorėjo keisti F1 DNR kaip komentavo Liberty Media, tačiau tiesa ta, kad dėl daugelio pakeitimų ji buvo pakeista.

Kiti ankstesni straipsniai apie F1 2021 reglamentą

Štai kiti ankstesni naujojo F1 2021 techninio reglamento straipsniai Jei norite sužinoti daugiau informacijos, kol pateksite čia:


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.