Išbandykite „Opel Grandland X 1.2 Turbo 130 CV Excellence“ (su vaizdo įrašu)

Praktiškai nėra prekės ženklo, kuris galėtų atsisakyti modelių rinkodaros Visureigis dabar. „Opel“ anksčiau prekiavo kai kuriais tokio dydžio automobiliais, pavyzdžiui, „Antara“, tačiau jo rezultatai buvo gana prasti. Prieš tai, kai Vokietijos firmą įsigijo gamintojas PSA, jie buvo sukūrę šiandien mus lydintį automobilį, „Opel Grandland X“, nes abi bendrovės jau turėjo svarbią bendradarbiavimo sutartį.

„Opel“ pristatė savo „Grandland X“ 2017 m. pavasarį, o mes net susipažinome su juo statinis ekranas dar birželio mėnesį. Šis kompaktiškas visureigis pasirodė rinkoje kaip savotiškas neatpažintas Peugeot 3008 brolis, nes abu dalintis ta pačia platforma nors jo vidaus ir išorės dizainas visiškai skiriasi, kaip ir „vairavimo filosofija“.

Dalijantis platforma su 3008, logiška, kad abiejų modelių išoriniai matmenys yra labai panašūs. Tiksliau, naujasis vokiškas kompaktiškas visureigis ilgis 4,48 metro, 1,86 pločio ir 1,61 aukščio, be to, ratų bazė yra 2,67 metro. „Opel Grandland X“ ratų bazė ir plotis yra identiški visaip prancūziškai.

Konservatyvus „Opel Grandland X“ išorė

Skirtingai nei Peugeot, Opel jie aiškiai pasirinko a daug konservatyvesnis dizainas. „Opel Grandland X“ nesulauks tiek dėmesio ir nebus toks drąsus, kaip kiti neseniai į šią kategoriją atkeliavę nauji gaminiai, siūlantys dizaino liniją, labai panašią į likusių „lightning“ prekės ženklo gaminių. Tai daro lengvai atpažįstamas kaip Opel automobilis net už kelių dešimčių metrų.

Į priekinis pirmininkauja didelėms grotelėms ir prekės ženklo logotipui, kurį lydi tie „du chromuoti sparnai“. Žemiau yra prisitaikantys LED žibintai kurios taip pat rodo šviesą, būdingą visiems Opel gaminiams. „Opel Grandland X“, nes tai yra visureigis, netrūksta tipiškų plastikinių apsaugų tamsios apatinėse kėbulo vietose, taip pat didesnė prošvaisa.

Jei pažiūrėtume iš šono, pamatytume, kad turime a dviejų spalvų kėbulas, tai yra stogas, veidrodžių korpusai ir stulpai juoda spalva, suteikiant pastaruoju metu tokį populiarų plūduriuojančio stogo pojūtį. Diržo linija ir tvirtas šonkaulis durelių apačioje suteikia daug raumenų ir charakterio. Kelių stipinų dizaino ratai yra 18 colių.

Jau gale turime nedidelį viršutinį spoilerį, platų bagažinės dangtį su retkarčiais nervais, kai kuriuos LED kontrolinės lemputės kurios gana gerai tinka – bent jau man patinka – ir žemesnės plastikinės apsaugos, dėl kurių atsiranda dvi netikros išmetimo angos buferio galuose. Kodėl? Nežinau, vis dar nematau logikos šiame sprendime.

Ir tai nerizikuoja ir interjero dizaine

Interjeras irgi ne pats novatoriškiausias; sekant dizaino modelius, kuriuos matėme kituose šios markės automobiliuose, kaip Opel Insignia. Vizualiniu lygmeniu tai šiek tiek paprasta, nors tai nėra neigiamas momentas, bet priklausomai nuo kiekvieno asmeninio skonio, tai bus daugiau ar mažiau sėkminga. Turime prietaisų skydelio viršuje užpildymo medžiagos, kiti atrodo standesni apatinėse srityse, nerodo triukšmo ir reguliavimo gedimų paspaudus.

Nepaisant to, kad taip pat turi keletą blizgūs juodi paviršiai, pojūčiai, kuriuos jis perduoda apdailos lygiu, yra geri. Tačiau yra smulkių detalių, kurios gali labai pagerinti suvokiamą kokybę, pvz., valdiklių prisilietimas ir kietumas palydovų ar pačios ruletės garso įrangos garsumui. „Peugeot 3008“ šia prasme yra daug atsargesnis šiose smulkiose detalėse ir perteikia aukštesnę interjero kokybę.

Centrinėje konsolėje, viršutinėje dalyje, turime a spalvotas jutiklinis ekranas kuris gali būti 7 arba 8 colių. Bent jau mums atrodė, kad jis yra tinkamame aukštyje, kad nenukreiptume akių nuo kelio, bet taip pat yra kažkas toli nuo mūsų rankos ir verčia mus šiek tiek atsisėsti savo sėdynėje, kad ją pasiektume neverčiant per daug ištiesti dešinės rankos.

Tarp plačiausių kategorijoje

Viena palankiausių „Opel Grandland X“ dalių yra jo tinkamumas gyventi. Mes prieš vienas erdviausių automobilių segmente C-SUV arba jūsų kompaktiškas visureigis, kad ir kaip jį vadintume. Kaip ir įprasta šiose kategorijose, priekinės sėdynės yra labai erdvios ir čia priekyje gali keliauti praktiškai du bet kokio dydžio suaugusieji su didele erdve ir komfortu. Be to, turime šiek tiek pakeltą laikyseną, kuri leidžia geriau stebėti viso šio kelio kampus.

Į galinės sėdynės turime tris gana tinkamas kėdes. Dvi šoninės sėdynės yra erdvios visais savo matmenimis, todėl Manau, kad keturi suaugę 1,90 ar net 2 metrų ūgio žmonės galėtų neblogai keliauti šiame automobilyje, kuriame yra daug vietos galvai ir keliams. Centrinėje aikštėje, logiškai mąstant, nejaukesnė, bet ne taip, kaip kituose varžybų automobiliuose; ir kad atlošas tampa centriniu porankiu. Be to, jie atsiranda orlaidės ir USB lizdas. Trūktų tik to, kad sėdynės būtų reguliuojamos išilgai ir pasvirimo.

Ir jei keleivių salonas erdvus, nemanykite, kad taip yra dėl to, kad jie atėmė iš automobilio vietos bagažinė. „Opel Grandland X“ keliamoji galia yra 514 litrų. Turime dvigubo aukščio grindis, santykinai kubines ir tinkamų formų, a liukas susisiekti su keleivių salonu ir leisti pakrauti ilgus ir siaurus daiktus (kaip slidės) ir galinių sėdynių nulenkimas tiesiog naudojant dvi rankenas nuo pačios bagažinės. Taip padidiname krovinių talpą iki 1.652 litrų. Beje, šiame įrenginyje vartų atidarymas ir uždarymas yra elektrinis ir gali būti atliktas perleidus koją po buferiu.

Trys varikliai ir trys apdailos

„Opel Grandland X“ mechaninis diapazonas yra šiek tiek trumpas tik trys varikliai. Vienoje pusėje turime variklį 1.2 Benzinas su turbokompresoriumi -tas, kurį naudoja mūsų bandymų blokas, kuris išvysto 130 CV, o skyriuje dyzelinas, galime rinktis iš 1.6 120 ir 2 litrų 177 AG, kuris buvo įtrauktas į modelį praėjusių metų pabaigoje. Nors yra automatinis pakeitimas, joks variantas negali naudoti visų varančiųjų ratų; būdami visi į priekį.

Ir kaip apdailos lygiai, taip pat yra trys parinktys. Užsakant nuo mažiausiai iki didžiausios įrangos, jie vadinami Atrankinis, tobulas ir galutinis. Šiomis dienomis mus lydėjęs bandomasis automobilis asocijuojasi su vidutiniu lygiu „Excellence“, o į gamą kartu su 2 litrų darbinio tūrio dyzeliniu varikliu buvo integruotas ir labiausiai aprūpintas -Ultimate.

1.2 AG 130 turbo variklis

Mūsų bandymo bloką sukūręs raketinis kuras yra sukurtas prancūzų gamintojo PSA, kur jis žinomas PureTech pavadinimu. Tai yra 1.2 trijų cilindrų su tiesioginiu įpurškimu ir įkrovimu Turbo kuri išvysto 130 AG esant 5.500 apsisukimų ir 230 Nm sukimo momentas nuo 1.750 apsisukimų per minutę. Nuo 0 iki 100 km/h jis gali įsibėgėti per 11,1 sekundės ir pasiekti maksimalų 188 km/h greitį, o tai patvirtina 5,1 l/100 km bendras sąnaudas, o tai, tiesą pasakius, nuteikia gana optimistiškai.

Prie „Opel Grandland X“ vairo

Kai visa tai aprašyta, laikas pažiūrėti, kaip elgiasi Opel Grandland X. Kaip jau minėjome anksčiau, negalime jo susieti su visų varančiųjų ratų sistema, ko pasigendame tą dieną, kai lipome į kalną. padaryti turinį.fotografinį, nes dėl sniego ir žieminių padangų nebuvimo porą kartų mums buvo sunku.

Paliekant mažą anekdotą nuošalyje, „Opel Grandland X“ turi a aiški konfigūracija, orientuota į komfortą. Nors „Peugeot 3008“ suteikia didesnį vairavimo dinamiškumą, „Opel“ modelis renkasi šiek tiek minkštesnę pakabos konfigūraciją – ar bent jau mums taip atrodė – tačiau neleisdamas pernelyg pasvirti kėbului. Pažymima, kad papildomo komforto gerai sugeriant duobes ir ypač einant pro nelygumus, kuriuose gyvena mūsų miestai.

La adresas Jis turi puikią elektros pagalbą ir yra labiau pritaikytas nei kituose panašiuose modeliuose, todėl turime poco jausmas ir prarandame tam tikrą tikslumą. Žinoma, važiuojant miesto keliais arba atliekant lėtus manevrus, pavyzdžiui, parkuojant, tai yra privalumas; nepaisant, kaip mes sakome, praradę vairavimo pojūčius.

Viena detalė, kurią norėčiau pabrėžti, yra susijusi su ja priekinės sėdynės. Yra gana erdvus ir labai patogus greituose keliuose, su daugybe taisyklių, bet šoninė atrama yra prasta o važiuodami posūkiuose dideliu greičiu -arba keliuose su daugybe ir vingiuotų posūkių - pasigendame, kad mus paimtų kažkas kitas, nes judame daugiau nei norisi, ypač jei esame gana ploni, kaip mano atveju.

El šešių greičių pavarų dėžė yra seniai tobulinama padidinti degalų sąnaudas ir sumažinti kuro keliamo triukšmo lygį kelionės metu. Kompromisas yra tas, kad važiuojant įkalnėje rathole keliuose turime naudoti pavarą daugiau nei įprastai. Pavarų svirtis taip pat turi ilgesnius metimus, nei mes norėtume.

Kalbant apie variklį, nors jis yra trijų cilindrų, jo gera izoliacija ir žema vibracija kurie pasiekia keleivių saloną, reiškia, kad šią būseną suvokiame tik keliose vairavimo situacijose ir jei į tai atkreipiame dėmesį. Jo veikimas nėra sprogstamasis, yra gana sklandžiai viso režimo metu prieinama. Jei norime didelio atsako, turėsime jį įveikti daugiau nei 3.000 ratų, nors jei tuo piktnaudžiausime, degalų sąnaudos padidės.

Per maždaug 700 kilometrų mūsų bandymo, kombinuotos degalų sąnaudos siekė 7,3 l/100 km. Tai rekordas, kuris gali atrodyti aukštas ir kuris toli gražu nėra patvirtintas gamintojo. Tačiau tai nėra nei vienas geriausių, nei vienas prasčiausių kategorijoje. Ir būtent tai, reikia atsižvelgti į tai, kad benzininės versijos, kaip taisyklė, tokio tipo transporto priemonėse išleidžia daug daugiau nei dyzeliniai varikliai.

Resumiendo

„Opel Grandland X“ nėra automobilis, kuris traukia ypatingą dėmesį dėl savo dizaino, tačiau tai gali būti ir privalumas, nes ne visi vartotojai ieško rizikingos estetikos. Dvi jo stipriosios pusės yra patogumas gyventi viduje ir bagažinės talpa, kuris yra vienas erdviausių šioje kategorijoje. Ateinančiais metais jai teks susidurti su jau nusistovėjusiais ir patyrusiais modeliais, tokiais kaip Nissan Qashqai, Sėdynės Ateca, Peugeot 3008, "Kia Sportage" o "Hyundai Tucson", tarp daugelio kitų.

Įranga

Mūsų padalinys, kaip jau minėjome anksčiau, naudoja tarpinį apdailą Excellence, bet su a didelis skaičius neprivalomų. Tarp jų yra Mayan Gold spalvos, mišrūs AGR sėdynių apmušalai, juodas stogas, šildomas priekinis stiklas, Navi 5.0 IntelliLink sistema, prisitaikantys Full LED priekiniai žibintai, „Plug & Play Pack“, atbulinės eigos kamera ir chromuoti stogo turėklai. . Tai daro PVP šaudo iki 32.000 XNUMX eurų pagal konfigūratorių, bet su dabartinėmis akcijomis tai būtų apie 28.400 XNUMX eurų.

Selektyvus

• Kėbulo spalvos lauko durų rankenos
• Lengvojo lydinio ratlankiai 17 colių
• padangų remonto komplektas
• Centrinė konsolė su priekiniu porankiu
• Patogaus dizaino priekinės sėdynės
• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• eismo signalo detektorius
• halogeniniai žibintai
• LED galiniai žibintai
• Vauxhall OnStar
• „IntelliLink 4.0“ radijas
• Daugiafunkcis vairas
• Ordenador de a Bordo
• 3,5 colio spalvotas daugiafunkcis vairuotojo informacijos ekranas
• Galiniai elektriniai langai
• kruizo kontrolė
• Elektrinis stovėjimo stabdys

Meistriškumas

• Pridėti prie atrankos:
• Chromuota išorinė apdaila
• Lengvojo lydinio ratlankiai 18 colių
• Durų slenksčių apdaila
• Aplinkos apšvietimas konsolėje ir priekinėse duryse
• Universalumo paketas: 60:40 sulankstomos sėdynės, bagažinės apšvietimas ir dvigubo aukščio grindys
• Dviejų zonų skaitmeninė klimato kontrolė
• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• Galinis centrinis porankis
• Parkavimo asistentas priekyje ir gale
• Elektra sulankstomi išoriniai veidrodėliai
• Užtamsinti galiniai langai
• Įėjimas be rakto ir paleidimas
• 12 voltų lizdas galinėse sėdynėse

pagrindinis

• Pridėti prie tobulumo:
• Dviejų spalvų korpusas su juodu stogu
• Lengvojo lydinio ratlankiai 19 colių
• sportiniai pedalai
• „Navi 5.0 IntelliLink“
• pažangus parkavimo asistentas
• ryklio peleko antena
• 360 laipsnių vaizdo kamera
• Luvijos jutiklis
• Šviesai jautrus vidinis veidrodis
• automatinis šviesos valdymas
• Prisitaikantys Full LED priekiniai žibintai
• priekiniai rūko žibintai
• Išmaniojo telefono belaidis įkroviklis

Kainos

Redaktoriaus nuomonė

Opel Grandland X vaizdų galerija