Kalbėti apie „Ford Fiesta“ reiškia vieną iš daugiausiai istorijos turinčių komunalinių paslaugų. Dabar jau šeštoji karta, tarp mūsų nuo 2008 m., ovalus prekės ženklas jį atjaunino sultingas pertvarkymas, su nauju ir patraukliu veidu, taip pat siūlo įdomų papildomos įrangos sąrašą. Mes bandėme „Ford Fiesta 2013“.
Neabejotinai vienas įdomiausių Fiesta elementų yra galimybė montuoti 1.0 Ecoboost benzininį variklį su mažomis sąnaudomis, tačiau šiuo atveju pasirinkome galingiausią turimą dyzelinę versiją – a. 1.6 AG 95 TDCI variklis kuri itin lengvai judina Fiesta ir apie kurią su jumis pakalbėsime rytoj.
Šauniausias naujas stilius
Žinau, kad pastebėjote. Žinau, kad tai patraukė jūsų dėmesį toks patrauklus priekis kaip atrodo naujoji „Ford Fiesta“. Taip pat žinau, kad jums tai atrodo pažįstama. Mūsų nebus mažai prisiminkime Aston Martin kai grožimės naujomis Fiesta grotelėmis, o formos labai panašios, bet argi ne geriau?
Kartu su priekiniais žibintais, dabar šiek tiek mažiau aštrių apačioje ir su LED dienos žibintas, rezultatas yra daugiau nei patrauklus, sportiškesnis, bet, svarbiausia, be galo elegantiškesnis. Dabar keičiasi ir rūko žibintai įmontuota į juodą plastikinę apdailą kurie padeda pabrėžti „Fiesta“ jautrumą.
Apsisukę, pažiūrėję kitu kampu, atrasime, kad 2013-ųjų „Ford Fiesta“ beveik nepasikeitė. Be naujojo fronto, kuris jau yra reikšmingas pokytis, vienintelis dalykas, kuris patrauks mūsų dėmesį, bus nauji galiniai žibintai. Jų formos nesikeičia, tačiau šviesų išdėstymas – chromas ir aiškios detalės, kurios pritraukia daugiau dėmesio.
Netgi mūsų įrenginio ratlankiai yra tokie patys kaip tie, kurie buvo sumontuoti prieš atnaujintą versiją, 15 Pulgadas kurios, nors ir pakankamai, mums atrodo nepastebimos praktiškai aukščiausios klasės apdailai. Spalva, kuri buvo ir ankstesnėje versijoje, vaidina svarbų vaidmenį galutiniame rezultate, patraukli ir elegantiška, labai kosmopolitiška.
sportiškas interjeras
„Ford Fiesta“ interjeras išlieka ištikimas originaliam dizainui. Čia pokyčiai minimalūs, turinčios įtakos apmušalams ir bagetams. Mes vėl radome sportišką aspektą su gana paprastu ir intuityviu skydeliu ir modernių formų prietaisų skydeliu su blizgus juodas centrinis apdaila kuris, kaip ir B-Max, pagerina vaizdą, bet galiausiai yra šiek tiek sudėtingas, kai reikia išlaikyti dėmę.
Jei kalbame apie medžiagas, negalime kalbėti apie nepriekaištingą kokybę, tačiau „Ford Fiesta“ daugiau nei atitinka. rasime pūkuota medžiaga prietaisų skydelio viršuje; kietas apatinėse srityse ir duryse, tačiau tiek derinimai, tiek medžiagų kokybė mums palieka a labai gražus solidumo įspūdis. „Fiesta“ yra tiesiog gerai sukonstruotas automobilis.
Dvi detalės, kurios manęs neįtikino, buvo daugialypės terpės įrangos integravimas ir prietaisų skydelio atspindys mėnulyje kai šviečia saulė Visų pirma, multimedijos įranga pristato a begalinis mygtukų skaičius. Antra, logiška, kad yra ryškumo, tačiau tai erzino. Galbūt tai dėl jo šildomas priekinis stiklas arba pagal prietaisų skydelio plastiko brėžinį, kuris gali paveikti regėjimą tokiu būdu ir tokiomis aplinkybėmis. Tai tik keista detalė, tikrai nesumažina matomumo.
Gyvenamumas
Viena ryškiausių problemų kalbant apie komunalines paslaugas yra tinkamumas gyventi. Kompaktiškos kėbulo formos neįleidžia daugiau erdvės viduje, tačiau Fiesta ir vėl atitinka tiek erdvę priekyje, užpakalyje, tiek net bagažinėje.
Priekinės sėdynės yra labai gero lygio, be to, sėdynės be ypatingos atramos, pasigirti komfortu ilgas keliones padaryti daugiau nei paprasta procedūra. Jis pataiko, kaip visada, į porankiai. Jis nėra nei reguliuojamas, nei tinkamo aukščio mažesnio ūgio, todėl daugeliu atvejų tai nebus daugiau nei centrinės angos dangtis.
Jei eisime į galines sėdynes vėl rasime vietos, ypač jei atsižvelgsime į tai, kad tai B segmento automobilis. susitiks erdvė galvai ir kojoms daugeliu atvejų ir bus ne daugiau kaip pečių plotis, jei montuosite trečią žmogų, kai suprasime, kad šiame automobilyje tilps keturi geriau nei penki. Jis nėra pats erdviausias, bet tai, kas yra, atrodo labai tinkama naudoti.
Tai ne mikroautobusas ar automobilis, skirtas keliauti, o trūksta daiktadėžių gale. Nei centrinės konsolės gale, nei duryse nerasime vietos daiktams palikti. Jis bus tik maišuose už sėdynių, kur galėsime sudėti visą reikalingą medžiagą. Priekinėse sėdynėse problema išspręsta su įvairiomis angomis, išplatintomis prietaisų skydelyje ir konsolėje.
Bagažinė
Atidarę bagažinę rasime tūrį 295 litrų. Tai nėra segmento nuoroda, bet tai yra daugiau nei pakankamai vietos programai pakvies mus jį įkelti, kad galėtume pabėgti. Jei mums reikia daugiau, galime lengvai sulankstyti sėdynes iki tūrio 979 litrų.
Bagažinės grindyse yra a įdomus dvigubas dugnas. Jis gali būti dedamas į du aukščius, kad ne tik paskirstytų krovinį aukštyn arba žemyn, bet ir būtų galima pastatyti grindis pakrovimo angos aukštyje. Kai žemė žemiau, žingsnis iki burnos yra per dosnus. Formos yra gana tinkamos naudoti, o vienintelis trūkumas yra a gana didelė apkrova burna, kuris kažką vargins įnešant sunkius daiktus.
2013 metų „Ford Fiesta“ iki šiol mums paliko labai gerą įspūdį. Patrauklus, įspūdingas automobilis ir gana erdvus pagal savo dydį, kuris rytoj Tai turės mus įtikinti savo 95 arklio galių dyzeline mechanika ir gana judrus ir dinamiškas elgesys tiems, kurie, be miesto, mėgsta kalnų atkarpas.
