Padangos yra vienas iš svarbiausių elementų aktyvioji sauga mūsų transporto priemonės. Jų būklė tiesiogiai įtakoja mūsų automobilio elgseną ir bus labai svarbu juos tinkamai parinkti, todėl yra keletas padangų tipai.
Perkant padangą reikia atsižvelgti į keletą veiksnių: kad jis yra saugus, neteršia ir taupo degalus. Tam yra įvairių tipų, atsižvelgiant į jų konstrukcijos ypatybes, protektoriaus rašto formą, metų laiką, kuriuo ketiname juos naudoti, arba pagal paskirtį, kuriai jie skirti.
Padangų tipai pagal metų sezoną
Viena iš padangų klasifikavimo formulių yra pagal metų sezoną ir kiekvienos iš jų oro sąlygas. Piešiniu jie labai skiriasi tokių griovelių kaip kaip ir medžiagose iš kurių jie pagaminti:
vasarines padangas
Jie gali būti naudojami ištisus metus, bet kuriuo metų laiku, tačiau jie skirti važiuoti vasarą ir karštu oru, nes guma skirta padidinti sukibimą su asfaltu esant aukštai temperatūrai, sumažinti pasipriešinimą riedėjimui ir užtikrinti sklandesnį bei tikslesnį važiavimą be sniego.
Žemesnėje nei 7ºC temperatūroje jie pradeda prarasti sukibimą nes guma kietėja. Be to, jei juos naudosime snieguotuose ar apledėjusiuose keliuose, jie praras beveik visą savo efektyvumą. Todėl tokiomis aplinkybėmis būtina naudoti gerai sumontuotas sniego grandines. Šiame vaizdo įraše mes jums pasakysime, kaip:
žiemines padangas
Žieminės padangos yra tos, kurios geriausiai veikia šaltu oru, todėl jie yra puiki alternatyva grandinėms. Šio tipo padangos jie geresni už grandines ir patogesni naudoti. Daugiausia todėl, kad jums nereikia nusilenkti, kad ką nors įdiegtumėte, ir todėl, kad jums nereikia jaudintis dėl tokių problemų, kaip nutrūkusios grandinės.
Jie yra suprojektuoti iš specialių junginių ir lakštų, esančių ant protektoriaus, kad leidžia važiuoti apsnigtu ir užšalusiu reljefu ir, žinoma, šlapiu keliu jos veikia optimaliai, geriau nei bet kurios kitos rūšies padangos. Jie taip pat puikiai tinka važiuoti vietovėje, kur lauko temperatūra yra žemesnė nei 7 laipsniai.
Žieminės padangos dažniausiai nurodomos akronimu M+S: Purvas ir sniegas arba Purvas ir sniegas ispaniškai. Tačiau simbolis, kuris užtikrina, kad jie skirti žiemai ir joje egzistuojančioms oro sąlygoms, yra 3 viršūnių kalnų snaigė (3 val.). Tai išvertus reiškia trijų viršūnių kalną ir snaigę. Tai parodys, kad valdžios institucijos ją patvirtino kaip žiemines padangas. M+S naudojamas tik prekės ženkluose ir nereiškia jokio homologavimo.
Po ketverių metų žieminių padangų naudojimo, Mes padarėme tokias išvadas, palyginti su vasarines padangas:
visasezonines padangas
Visasezoninės padangos yra padangos, kurias galima naudoti tiek žiemą, tiek vasarą, galioja abu sezonus. Šalto klimato sąlygomis jos veiks geriau nei vasarinės padangos, taip pat gerai veiks šaltu oru. Tačiau jos niekada neveiks taip, kaip vasarinės padangos vasarą ir žieminės padangos žiemą.
Jo naudojimas priklausys nuo mūsų geografinės padėties, kurioje šalyje, nes tai priklausys nuo vietos klimato, kur lauko temperatūra nėra labai ekstremali ir išlieka daugiau ar mažiau stabili ištisus metus (geras pavyzdys yra Ispanija).
Tai taip pat priklausys nuo vairuotojo tipo, nes jei važiuosite laikydamiesi greičio apribojimų ir prisitaikydami prie kelio sąlygų, galėsite jais naudotis be problemų.
Keiskite padangas pagal sezoną
Šis paprotys būtų idealus, kad visada būtų didžiausias saugumas. Tačiau ne visi gali tai padaryti, nes papildomai kainuoja 4 papildomi ratai arba kaskart keičiasi tik padangos (reikia vykti į dirbtuves). Be to, norint laikyti ratus reikia daug vietos garaže, dėl to daugeliui gali kilti rūpesčių.
Jei vis dar esate vienas iš tų, kuriems pasikeitus sezonui paruošti keturi ratai, galite pamatyti kitame vaizdo įraše kaip juos tobulai ir saugiai pakeisti.
Padangų tipai pagal profilį
Kai kalbame apie padangos profilį, mes kalbame apie kraštinių santykis, tai yra: jei padangos matmenys yra 235/55 R17, tai reiškia, kad ji yra 23,5 cm pločio, profilis sudaro 55% to pločio ir yra paruoštas montuoti ant 18 colių skersmens ratlankio. Žinodami tai, galime rasti atitikmenis (tas pats bendras skersmuo) ir žemiau, ir aukščiau (235/60 R16 arba 235/40 R18).
Taigi, atsižvelgiant į padangos ir ratlankio gumos plotį ir proporciją, galime pasakyti, kad yra dviejų tipų padangos: aukšto profilio ir žemo profilio.
žemo profilio padangos
Tai yra tie, kurių profilis yra lygus arba mažesnis nei 55-50, priklausomai nuo pločio ir kurie paprastai yra su apsauginiu ratlankio kraštu.
Žemo profilio padangų pranašumai:
- Šios padangos turi mažiau dreifo, pagerinti vairavimo posūkiuose tikslumą, todėl jie yra skirti sportiniam vairavimui.
- Tai leidžia a padidintas sukibimas sausoje vietoje ir geresnis stabdymas, nes jie mažiau deformuojasi ir todėl išlaiko daugiau kontaktinio paviršiaus su žeme.
- Šių padangų susidėvėjimas dažniausiai būna mažesnis nei aukšto lygio, nes pastarieji labiau deformuojasi ir išskiria daugiau šilumos. Tačiau tiesa, kad sumažinus profilį ir padidinus ratlankio dydį, mišiniai yra minkštesni, nes jie orientuoti į sportiškesnes transporto priemones, todėl jų trukmė trumpesnė. Nepaisant viso to, galiausiai susidėvėjimas visada priklausys nuo kiekvieno vairavimo tipo.
- mažesnis triukšmas nei aukšto profilio.
aukšto profilio padangos
Aukšto profilio padangos siūlo daugiau komfortas, nes didesnis profilis sušvelnina reljefo nelygumus. Tokiu būdu tai padeda sustabdyti. Taip yra dėl histerezės reiškinio ir mažo oro padangų viduje, nes jos geriau sugeria ir daro jas mažiau jautrus duobėms ar „bortelių“. Taip pat ši leidžia jiems geriau apsaugoti ratlankį nuo galimų deformacijų dėl per didelės duobės.
ratai su aukšto profilio padangomis jie lengvesni kaip pagrindinė taisyklė. Taigi automobilio sąnaudos bus mažesnės, kaip buvo matyti WLTP homologacijos cikle, kuris išskiria to paties automobilio su skirtinga apdaila sąnaudas.
Šis didesnis rato lengvumas turi įtakos ir automobilio įsibėgėjimui. Nors ir daug mažiau pastebimu būdu nei vartojimas. Ratlankio padangų komplekte sunkiausia dalis yra ratlankis, todėl padidinę ratlankį ir sumažinę padangos profilį, padidiname svorį vienoje iš svarbiausių automobilio dalių, kad padidintume greitį.
Aukšto profilio padangos paprastai pasižymi mažesniu pasipriešinimu riedėjimui dėl to, kad paprastai tai nėra padangos, orientuotos į sportiškumą, todėl skiriasi jų cheminė sudėtis.
Be to, paprastai tie, kurių profilis aukštas, yra pneumatiniai pigiau palyginti su žemu profiliu.
Kodėl žemo profilio padangos tokios madingos? Du žodžiai: dizainas ir sportiškumas. Automobilių markės buvo atsakingos už didesnio ratlankio ir rato dydžio susiejimą su sportiškumu ir elegancija, todėl vartotojas ignoruoja tokius svarbius elementus kaip padangos kaina, degalų sąnaudos ir komfortas.
Padangų tipai pagal jų brėžinį
Padangų protektorius turi įtakos padangų veikimui įvairiose aplinkose. Galime rasti trijų tipų padangas: simetriškas, asimetriškas o kryptinis. Prie kurio reikia pridėti pusiau slidus, kurie vos turi piešinį, ir dėmė, kurios yra tiesiogiai lygios.
Simetriškos padangos
Šio tipo padangos turi identišką raštą iš abiejų pusių, tai yra, padangos viduje ir išorėje yra vienodo profilio protektorius. Tai yra labiausiai paplitęs ratų tipas kompaktiniuose ar miesto automobiliuose: Daugiausia galima įsigyti su vidutinio ir mažo dydžio ratais (13,14, 15 arba XNUMX colių).
Pranašumas
- Geras kainos ir kokybės santykis.
- Pigiau nei asimetrinė ar kryptinė padanga.
- Ilgas patvarumas.
- Garantijos a geras sukibimas ir stabilumas
- Confort malonaus vairavimo.
- nėra surinkimo jausmo todėl jį lengva montuoti ir pasukti.
Trūkumai
- yra nebenaudojami ir jos mažiau pritaikytos dabartinėms technologijoms nei asimetrinės ar kryptinės padangos.
- Prastas veikimas šlapiame kelyje palyginti su kitais profiliais.
- Jis nėra skirtas galingoms ar sportinėms transporto priemonėms.
asimetrinės padangos
Kita vertus, asimetrinės padangos turi skirtingus raštus rato viduje ir išorėje. Tai leidžia geriau optimizuoti padangos dalis ir pagerinti valdymą. Išorinėje pusėje guminiai blokai paprastai yra platesni, kad užtikrintų geresnį sukibimą posūkiuose ir sukibimą su sausa danga. Vidinėje pusėje esantis raštas [vamzdžio pavidalu] skirtas vandeniui evakuoti ir nutekėti ant šlapių kelių.
Jie yra mažų, vidutinių ir didelių dydžių (+19 colių) ir Paprastai jie gabena praktiškai bet kokio diapazono transporto priemones.
Pranašumas
- optimalus sukibimas ir stabilumas posūkiuose.
- Garantijos a puikus saugumas šlapiame kelyje ir sumažina akvaplanavimo riziką.
- Daugiau tylos nei simetriška padanga.
Trūkumai
- mažesnis patvarumas dėl minkštos gumos buvimo jo struktūroje.
- Suteikia prasmę surinkimui, todėl turite būti atsargūs ir juos montuoti palikdami žodį „išorėje“ išorinėje padangos pusėje.
kryptinės padangos
Paprastai jie turi krypties „V“ arba rodyklės formos piešinį, pirmiausia skirtas greitai nuleisti didelius vandens kiekius dideliu greičiu, todėl jie turi tik vieną sukimosi kryptį. Šiuo metu tokio tipo padangos plačiai naudojamos žiemą, nes puikiai veikia lietingomis ar sniego sąlygomis.
Pranašumas
- Optimalus valdymas šlapiame kelyje ir labai sumažėja akvaplanavimas.
- Idealus sukibimas ir kryptingumas ant visų tipų sniego ant žieminių padangų.
Trūkumai
- didžiausia kaina nei likusieji
- Nedidelis patvarumas dėl minkštų gumų buvimo jo struktūroje.
- riedėjimo triukšmas šiek tiek stipresnis.
- Tai turi prasmę surinkti, nes jie specialiai sukurti riedėti tik viena kryptimi.
pusiau slidžios padangos
Tai padangos, kurios jie vos turi piešinį padidinti kontaktinį paviršių su asfaltu. Štai kodėl jie labai gerai sukimba, kol nelyja. Nors jie turi tam tikrus griovelius, jie turi labai mažai gebėjimo išstumti vandenį, todėl tikimybė prarasti sukibimą ir akvaplanuoti yra labai didelė.
šios padangos jie patvirtinti gatvei, nes jie turi tinkamas vagas, kad atitiktų reglamentus. Jei jie būtų visiškai lygūs, jų nebūtų galima naudoti mūsų keliuose, tik trasoje.
slidžios padangos
Čia jau kalbame apie padangų tipą be piešimo ir todėl jie tinkami tik sausam naudojimui. Be to, jie yra tik galioja varžyboms už homologacijos taisyklių nesilaikymą cirkuliuoti gatvėje.
La kontaktinis paviršius su asfaltu yra maksimalus ir todėl padangos šoninis ir išilginis sukibimas ta prasme yra didžiausias įmanomas. Žinoma, kai tik nukrenta vandens, reikia sustoti ir pakeisti juos į su grioveliais, kaip jau matėte Formulė 1.
Padangų tipai pagal jų vidų
Praleista arba pradūrimui atspari padanga
„Runflat“ arba „runflat“ padangos yra specialiai sukurtos su sutvirtinimai šonuose ir pečiuose, leidžiantys riedėti be oro nuo 50 iki 100 km [neviršijant 80 km/val.] kai anksčiau buvo atlikta punkcija. Tai yra, kaip ir įprastos padangos, jos gali būti pradurtos, tačiau jos leidžia vis tiek valdyti transporto priemonę, kai taip atsitinka.
Kaip jie veikia? Kai jas pradurta, jos nesideformuoja taip stipriai, kaip įprastos padangos. Paletės sustiprina šonus ir pečius taip, kad kai įvyksta punkcija, jie išleidžia orą ir slėgį sąmoningiau ir lėčiau, tačiau svarbiausia, kad jie išlaikytų transporto priemonės svorį visiškai nesideformuodami, neleisdami sugadinti padangos ir visiškai prarasti automobilio kontrolę.
Michelin Tweel beorė padanga
„Padanga, kuri niekada jūsų nenuvils“, – taip ją apibrėžia „Michelin“. Tai padangų tipas prisitaiko prie dangos nelygumųJis nepraduria ir nereikalauja per daug priežiūros. Ši pažangi technologija yra mokama, todėl neigiamas dalykas yra tas, kad šios padangos jie gana brangūs skirta statybų sektoriaus transporto priemonėms, ūkininkams, ir bet kokia transporto priemonė, kuri važiuojama nelygiu reljefo paviršiumi.
bekamerė padanga
bekamerės padangos arba taip pat žinomi kaip bekameriai, yra tie, kurie neturi vidinės kameros, nes jiems jos nereikia, kad uždarytų orą. Šiuo metu jie naudojami lengvuosiuose automobiliuose. Jų viduje randame guminės izoliacijos sluoksnį su padangos hermetiškumu su ratlankiu.
Palyginti su įprastiniu jo surinkimas yra paprastesnis, be to, įdiegta technologija, apsauganti nuo pradūrimų, todėl jie yra daug saugesni. Jei pradursime (nebent tai yra per didelė skylė), bekamerė nepraras oro nekontroliuojamai, bet išlaikys slėgį, nes padangos viduje esantis oras tiesiogiai liečiasi su ratlankiu. , pagerėja šilumos išsiskyrimas. Kamerinės padangos šiandien nebenaudojamos.
restauruota padanga
Restauruotos padangos išnaudoja pagrindo arba korpuso pranašumus, pakeičiant protektorių. Ši technologija leidžia padangai sukaupti daug kilometrų per trumpą laiką.
Šiuo metu tokio tipo padangos nenaudojamos lengvuosiuose automobiliuose, tačiau naudojamos sunkvežimiuose ar furgonuose ir net lėktuvuose. Dėl perdirbimo atkreipkite dėmesį, kad šios padangos yra suprojektuotos ir pagamintos atsižvelgiant į vėlesnį jų restauravimo procesą.
Žalios arba ekologiškos padangos
Atsižvelgiant į dabartines visuomenės tendencijas, žiedinę ekonomiką ir rūpestį aplinka, šių padangų naudojimas tampa daug dažnesnis. Jos taip pat žinomos kaip ekologiškos arba mažų sąnaudų padangos.
Gamybos procese jie išsiskiria su specialiais junginiais ir modeliu, padedančiu pagerinti pasipriešinimą riedėjimui, žymiai sumažinti degalų sąnaudas ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.
Tai visų tipų automobilių padangos, kurias galime rasti rinkoje. Jau matėte, kad yra keletas, tinkančių įvairioms situacijoms ir priklausomai nuo transporto priemonės tipo, į kurią jis skirtas. Naudokite šį vadovą, kad išsirinktumėte tinkamą, tinkamai prižiūrėkite ratus ir mėgaukitės keliu.
4×4 padangų tipai
Šio tipo padangos yra skirtos nuo asfalto, Bet nesuprask to pažodžiui. Dauguma jų skirtos įvairioms proporcijoms naudoti kelyje ir bekelėje. Labiausiai paplitę 4 × 4 padangų tipai yra šie:
- Camino: Sukurta 100% naudojimui bekelėje. Didelės guminės smeigės ir ryškus raštas labai sudėtingam nelygiam reljefui.
- Mišrus: skirtas naudoti 50 % asfalto ir 50 % visureigių. Kai kurios savybės panašios į visureigį, bet mažiau tvirtos, kad būtų išlaikytas tinkamas sąlyčio paviršius su keliu.
- Visureigiu: Šios padangos dažniausiai montuojamos 20 % asfaltui ir 80 % naudojimui lauke.
- Greitkelis: jie yra priešingi visureigiams. 80% asfaltui ir 20% nuolaida.