Lyginamasis „Mazda6“ ir „Volkswagen Passat“.

Mazda6 Vs Volkswagen Passat

El D segmentas, tas su sedanų kojinės, pastaraisiais metais labai pastebimai sumažėjo; ir tai, kad naujieji kompaktiški SUV modeliai pardavimus graibsto dideliais šuoliais. Ši tradicinė kategorija šiuo metu sudaro tik 5% mūsų šalies pardavimų ir, bijau, didžioji dalis yra įmonės transporto priemonės. Daugelis asmenų lažinasi dėl vidutinio dydžio krosoverio.

Dauguma modelių, kurie puikiai išlaikė savo pardavimų rekordus, priklauso aukščiausios klasės markėms, pavyzdžiui, Mercedes C-Class, Audi A4 ar 3 serijos BMW. Šiandien lyginame du vidutinius sedanus kurie yra tarp aukščiausios kokybės ir bendrųjų prekių ženklų, šiek tiek artimesni pirmiesiems nei antrajam. Mes nurodome į „Mazda6“ y Volkswagen Passat. Kuris yra geresnis ir kuriame skyriuje kiekvienas išsiskiria?

„Mazda“ puikiai dirba kelerius metus visuose modeliuose, kurių dizainas yra toks pat patrauklus, kaip ir nesenstantis, ir dėl jų apdailos kokybės, kaip neseniai patikrinome Mazda 6 universalo bandymas. Savo ruožtu „Volkswagen“ naudoja galonus derliaus nuimtas dešimtmečius, lažinantis dėl nenutrūkstamo, bet labai veiksmingo stiliaus, kaip mes jums sakome Volkswagen Passat sedano testas. Šiuos du teiginius puikiai atspindi pagrindiniai veikėjai, kuriuos lyginame šiandien.

Išorinis dizainas

Mazda6 sedano priekinis profilis

Pradedame trumpai apžvelgdami jo išorinį dizainą. The Mazda 6 šios trečiosios kartos gavo a Makeover per šiuos 2018 metus, nors estetiniai pakitimai minimalūs. Japoniškas modelis ir toliau stato už kai kuriuos labai elegantiškos linijos, naudojant labai vertikalią priekinę dalį, kur grotelės yra didelės. Prisilietimas prie naujos chromo apdailos, apsaugančios anksčiau minėtas groteles, taip pat LED priekinius žibintus, padidina elegantišką automobilio talpyklą, bet taip pat suteikia savo esmę. charakteris dinamiškas.

Volkswagen Passat priekinis profilis

Tuo tarpu jis Dabartinis Volkswagen Passat gimė 2015 m išlaikant vokiško prekės ženklo filosofiją, kuri iki raidės laikosi "jei veikia, nekeisk“. Evoliucija iš kartos į kitą paprastai būna labai nedrąsi. horizontalumas, ieškant didesnio regėjimo pločio pojūčio, tampa labai svarbiu priekyje, su galybe lamelių, jungiančių priekinius žibintus su grotelėmis, o kitų – apatinėje buferio dalyje.

Šių dviejų automobilių siluetai yra gana panašūs trys labai žymūs tomai savo sedano kėbuluose. Nors daugelis naujų šios kategorijos modelių, tokių kaip Peugeot 508 ar Opel Insignia, stengėsi pasiūlyti kupė panašesnį siluetą su švelnesniu stogo kritimu, kuris prasideda anksčiau, ir labiau integruotu bagažinės dangčiu, tiek Mazda 6 ir Volkswagen Passat naudokite labiau klasikinį kirpimą.

Mazda6 sedano šonas

Volkswagen Passat Side

Persikraustyti ir eiti į savo gale, japoniškas modelis aiškiai parodo savo Azijos kilmę su ryškesnėmis kontrolinių žibintų savybėmis, kurias iš dalies perveria nauja chromuota apdaila. The Passat lažinasi dėl vokiečių rimtumo, su pažymėtu dangteliu ir tiesiomis linijomis, gerinančiomis pakrovimo burną priešininko atžvilgiu. Kad taip, apatinė Mazda dalis perduoda didesnį sportiškumą dėl dvigubos išmetimo angos.

Mazda6 galinis profilis

Interjero dizainas ir savybės

Tęsiame „Mazda 6“ ir „Volkswagen Passat“ palyginimą, dabar apžvelgiame jo interjerą. Susiduriame su dviem automobiliais skirtingi salono dizaino stiliaus sprendimai, išlaikant logiką abiem atvejais. Juose įprasta gera apdailos kokybė, artėja, kaip minėjome pradžioje, prie aukščiausios klasės modelių.

Volkswagen Passat 2015 prietaisų skydelis

Pradedant nuo prietaisų skydelis, „Mazda“ sedane viršutinėje srityje randame iki 8 colių spalvotą ekraną. Jis nėra labai integruotas su dizainu ir prietaisų skydelio linija, tačiau turi pranašumą, kad verčia mažiau atitraukti akis nuo kelio. Be to, judant jis valdomas konsolės valdikliais, o ne iš paties ekrano. „Volkswagen“ ekranas yra jutiklinis, o jo dydis, labiausiai įrengtose versijose, yra iki 8 colių. „Passat“ yra geresnis sklandumas ir valdymo paprastumas.

Pagrindiniai ir dažniausiai naudojami valdikliai, tokie kaip oro kondicionavimo valdiklis, yra išdėstyti tinkamose vietose, lengvai pasiekiamose ir neatitraukiant vairuotojo dėmesio nuo to, kas iš tiesų svarbu – kelio.

Išbandykite „Mazda6 Wagon“ interjero dizainą

Kalbant apie regėjimo technologija, kalbant apie tvarkymą ir rodymą informacijos ir pramogų sistemos ir sistemų, tokių kaip, pavyzdžiui, atbulinės eigos kameros, „Volkswagen“ matomumas, kokybei Passat yra daug aukščiau „Mazda6“. Tai viena iš silpnųjų „Mazda“ vietų ir viena stipriausių „Volkswagen“. Beje, abu turi išmaniųjų telefonų sinchronizavimą per „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“.

Skyriuje prietaisų skydeliai, „Volkswagen Passat“ nuošliauža įveikė „Mazda6“. Priežastis ta, kad vokiškame modelyje naudojamas visiškai skaitmeninis ir lengvai pritaikomas prietaisų skydelis – garsioji „Digital Cockpit“, o japoniškame modelyje analoginiai ciferblatai sumaišomi su nedideliu kelionės informacijos ekranu. Kad taip, „Head-up“ ekranas Japonijos, kuri yra standartinė visame diapazone, trumpina atstumus.

Volkswagen Passat virtuali kabina

La suvokiamos kokybės pojūtis abiejuose jis yra labai geras, su labai tinkamomis medžiagomis beveik visuose elementuose. Šį aspektą jau gerai žinojome Vokietijos firmos modeliuose, tačiau tai tikrai nustebins tuos žmones, kurie nėra taip gerai susipažinę su Japonijos firmos produktais. Galiausiai, kalbant apie daiktadėžes, abu turi po kelis, tačiau dauguma jų „Passat“ yra didesni.

Išoriniai matmenys, vidinė erdvė ir bagažinės talpa

Ilgis Plotis Altura Mūšis Bagažinės talpa
Ilgis Plotis Altura Mūšis Bagažinės talpa
Mazda6 sedanas 4.870 mm 1.840 mm 1.480 mm 2.830 mm 480 litrų
Mazda6 universalas 4.805 mm 1.840 mm 1.480 mm 2.750 mm 522 litrų
Volkswagen Passat 4.767 mm 1.832 mm 1.456 mm 2.791 mm 586 litrų
Volkswagen Passat variantas 4.767 mm 1.832 mm 1.477 mm 2.791 mm 650 litrų

Kaip matote aukščiau esančioje lentelėje, „Mazda 6“ yra šiek tiek ilgesnė nei Volkswagen Passat, taip pat naudojant mūšį, kuris yra 4 cm aukštesnis sedano kėbuluose. Plotis yra gana panašus, o bagažinės talpa yra aiškiai didesnė „Passat“.

Išbandykite Mazda 6Wagon galines sėdynes

Si lyginame vidinę erdvę, priekinėse sėdynėse abiejuose modeliuose eisime labai laisvai į visas puses. Jau sėdi galiniai kvadratai pastebime, kad „Passat“ siūlo daugiau erdvės galvai, o erdvė kojoms yra beveik tokia pati. Skirtumai tarp vieno ir kito minimalūs, o keturi gana aukšti suaugusieji keliaus patogiai.

Tai nėra praktiški automobiliai kelionėms su penkiais žmonėmis, kaip ir visuose šios kategorijos automobiliuose. Pavarų dėžės tunelis yra gana pastebimas, todėl pastebimai sumažina erdvę penkto keleivio kojoms. Be to, už šios sėdynės atlošo yra porankis, todėl nukentės nugara. Centrinė aikštė, kaip įprasta, siauresnė ir kietesnė, taip pat aukštesnė, todėl vietos galvai mažiau.

Volkswagen Passat galinės sėdynės

Mes atidarome nešikai ir pastebime, kad Volkswagen Passat, nepaisant trumpesnio kėbulo ilgio ir trumpesnio ratų bazės nei Mazda6, turi daug daugiau vietos kroviniams. Skirtumas yra didžiulis – maždaug 20 % daugiau vietos vokiečių kalbai. Be to, „Passat“ palankesnės bagažinės dangčio ir pakrovimo angos formos.

„Mazda“ kubinis 480 ir 522 litrai atitinkamai sedano ir šeimos versijose; o „Volkswagen“ turi 586 ir 650 litrų. Europietis šioje atkarpoje triumfuoja. Taigi, Passat yra praktiškesnis toms šeimoms, kurios keliauja dažniausiai su pakrauta bagažine, tiek keturių durų, tiek šeimos versijoje.

Kėbulo darbų pasiūlymas

Išbandykite Mazda6 universalo galinį profilį

„Mazda6“ siūlomas tik su sedano (keturių durų) ir universalo (universalaus) kėbulais, o „Passat“ galima įsigyti su sedano (keturių durų), „Variant“ (universitetinio) kėbulais ir mažiau žinomu bei drąsesniu trečiuoju. „Volkswagen Passat Alltrack“. Šis naujausias vokiško sedano kėbulas suteikia jam kaimiškesnę išvaizdą su a aukštesnė aukštis prie žemės ir visų varančiųjų ratų, kad jo vairuotojai galėtų saugiau nuvažiuoti nuo asfalto.

Volkswagen Passat

Kalbant apie baigia, užsakyta nuo mažiau iki daugiau įrangos, automobilis iš Mazda 6 jį galima įsigyti Evolution, Zenith ir Signature lygiuose, taip pat galima pridėti keletą specialių interjero apdailos paketų. Savo ruožtu, Volkswagen Passat Jame yra Edition, Advance, Sport ir R-Line apdaila.

mechaninis pasiūlymas

Į mechaninis diapazonas radome daug skirtumai tarp naudojamų variklių markių ir modelių, nors galios lygiai yra panašūs. Nors „Volkswagen Passat“ lažinasi už mažesnius variklius su kompresoriumi, Mazda6 turi didesnį darbinį tūrį Dėl visų jo mechanikų, o benzino asortimento atveju jie nesinaudoja turbokompresoriumi, o dėl didesnio suspaudimo laipsnio pasiekia gerus eksploatacinius rodiklius. Mes juos aprašome:

Lyginamieji Mazda6 Vs Volkswagen Passat varikliai

Mazda6 varikliai

Nominalas Poslinkis Galia Variklio sukimo momentas Patvirtintas vartojimas
Nominalas Poslinkis Galia Variklio sukimo momentas Patvirtintas vartojimas
2.0 Skyactiv-G 1.998 cc 145 AG (6.000 aps./min.) 213 Nm (4.000) 6.3l/100km
2.5 Skyactiv-G 2.488 cc 194 AG (6.000 aps./min.) 258 Nm (4.000) 6.7l/100km
2.2 „Skyactiv“- EASY 2.191 cc 150 AG (4.500 aps./min.) 380 Nm (1.800) 4.4l/100km
2.2 „Skyactiv“- EASY 2.191 cc 184 AG (4.000 aps./min.) 445 Nm (2.000) 5.4l/100km

Volkswagen Passat varikliai

Nominalas Poslinkis Galia Variklio sukimo momentas Patvirtintas vartojimas
Nominalas Poslinkis Galia Variklio sukimo momentas Patvirtintas vartojimas
1.5 TSS ACT 1.498 cc 150 AG (5.000 aps./min.) 250 Nm (1.500) 5.3l/100km
2.0 TDI 1.968 cc 150 AG (3.500 aps./min.) 340 Nm (1.750) 4.2l/100km
2.0 TDI 1.968 190 AG (3.500 aps./min.) 400 Nm (1.750) 4.5l/100km

La dabartinis mechaninis pasiūlymas abiejų modelių yra šiek tiek trumpas, tačiau turimos versijos yra gana logiškos ir, mūsų rinkoje, tai, ko ieško dauguma klientų. Tai variantai, kurių galios pakanka, kad galėtų judėti su mokumu, netapdami „sprogstančiais“ varikliais. Priklausomai nuo versijų galime rinktis rankinį arba automatinį keitimą.

Bent jau šiuo metu Nė vienas iš dviejų sedanų nėra hibridinių ar elektrinių versijų. „Passat“ savo ruožtu, jei pasiūlė įkraunamą hibridinę mechaniką su pavadinimu Volkswagen Passat GTE, bet šiuo metu nėra. Tuo tarpu „Hiroshima“ prekės ženklas ir toliau aiškiai lažinasi dėl labai efektyvios benzino mechanikos.

dinamiškas elgesys

Bandomasis Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 AG

Kai ieškome a D segmento modelis, kadangi jie yra du pagrindiniai veikėjai, kuriuos šiandien lyginame šiose eilutėse, tikimės gauti patogią transporto priemonę ilgoms kelionėms ir su pritaikytu suvartojimu. Pažvelkime į vieną ir kitą ir pažiūrėkime, kaip kiekvienas elgiasi kiekvienoje situacijoje, su kuria galime susidurti.

Tiesa ta, kad ilgose kelionėse abu rodo išskirtinę važiavimo kokybę. Jie yra labai gerai izoliuoti iš išorės aerodinaminio ir kelio triukšmo atžvilgiu, o tai pagerina važiavimo komfortą ilgose kelionėse ir sumažina nuovargį. Kaip visada, dyzeliniai varikliai yra kiek triukšmingesni nei benzininius, kai juos apsukame, bet pojūtis bet kokiu atveju labai geras.

Savo ruožtu, debilas iš pakabos jie labai gerai filtruoja galimas duobes, kurias galime rasti savo kelyje, taip pat tiltų kompensacines jungtis. Jie tikrai gerai įsigeria ir kartu su labai gerai pagamintomis minkštomis sėdynėmis užtikrina, kad net staigiausi nelygumai nevargins sėdinčiųjų. Šia prasme, skirtumai yra minimalūs tarp vieno ir kito modelio, todėl sunku įvertinti vieną geriau už kitą. Dešimtukas abiem.

„Mazda 6Wagon“ šoninis testas

Los dyzeliniai varikliai Abu modeliai yra labai galingi, pasižymi geru sukimo momentu, leidžiančiu išlaikyti greitį net stačiose šlaituose važiuojant keliais keleiviais ir bagažine aukštyn. Visi šiose dviejose transporto priemonėse esantys dyzeliniai varikliai yra efektyvūs, sunaudoja mažai degalų, nors tiesa, kad „Passat“ 2 litrų TDI blokas yra kiek ekonomiškesnis.

Kaip minėjome anksčiau, benzino mechanika yra labai skirtingi. Nors „Volkswagen“ sedanas stato į 1.5 AG 150 TSI su pripūtimo ir cilindrų išjungimo sistema, benzininiai varikliai Mazda yra atmosferinė. Tai turi savo privalumų ir trūkumų japoniškam sedanui.

La pagrindinis privalumas yra tai, kad jis veikia sklandžiau, o tai ypač pastebima esant mažam greičiui. Tačiau, atitikmuo yra tai, kad generuojamas variklio sukimo momentas yra mažesnis, be to, jis pasiekiamas esant didesniam sukimosi greičiui. Jausmas, kurį gali patirti vairuotojas, netinkamai išnaudojęs pavarų dėžę varikliui apsukti – automobilis nevažiuoja, o skęsta.

Bandomasis Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 AG

Dėl šios priežasties, jei pasirinksime benzininę Mazda 6, ar tai būtų 145 AG, ar 194 AG versija, turėsime padaryti padidėjęs pavarų dėžės naudojimas kai mums reikia intensyvaus įsibėgėjimo, sumažinti vieną ar dvi pavaras, kai susiduriame su stačia įkalne greitkelyje, ypač jei važiuojame su stipriai pakrautu automobiliu. Suprantu, kad gali būti vairuotojų, kuriems ši smulkmena nepatiks.

Ten, kur japonų modelis įveikė vokietį, yra dinamiški pojūčiai. Tiems vairuotojams, kuriems patinka vingiuoti keliai, „Mazda6“ siūlo dinamiškesnį elgesį. Ne tai, kad tai yra sportinis sedanas, nes taip nėra, bet „Mazda“ perduodami pojūčiai yra pranašesni, su tikslesniu vairavimu ir geresniu pavarų perjungimo jausmu mechaninėse versijose.

Apsaugos sistemos

Kaip beveik visada, kalbant apie aktyviąsias saugos sistemas ir vairavimo pagalbininkus, tai priklauso nuo pasirinkto apdailos lygio, taip pat nuo pasirenkamų sistemų, kurias įsigijome pirkimo procese. Bet kokiu atveju „Volkswagen Passat“ ir „Mazda6“ yra gerai įrengti kai kurios daugiau standartinių „Mazda“ sistemų.

Iš saugos sistemų ir vairavimo asistentų galima paminėti avarinį stabdymą su pėsčiųjų aptikimu, adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą ar 360 laipsnių vaizdo kameras. Žinoma, yra ir kitų gyvenimą palengvinančių sistemų, pavyzdžiui, buvimo aklojoje zonoje jutiklis, nevalingo eismo juostos pakeitimo perspėjimas su vairo valdikliu ir visada rekomenduojami parkavimo jutikliai.

EuroNCAP rezultatai

Išbandykite Mazda6 universalo priekinį profilį

Prestižinį apdovanojimą pelnė tiek „Mazda 6“, kuri išbandymus išlaikė 2018 m. spalį (pradėjus keitimą), ir „Volkswagen Passat“, įveikusi 2014 m. gruodį. 5 žvaigždutės EuroNCAP garsiuosiuose susidūrimo testuose. Tai buvo taškai, gauti kiekviename skyriuje.

Mazda 6 Volkswagen Passat
Mazda 6 Volkswagen Passat
suaugęs gyventojas 95% 85%
vaikas gyventojas 91% 87%
pėstieji 66% 66%
aktyvi apsauga 73% 76%

Skirtumai yra minimalūs tarp vieno ir kito modelio, beveik visais vertinamais aspektais. Didžiausias skirtumas pastebimas suaugusiųjų apsaugos srityje, kur „Mazda6“ įvertinta 95 proc., o „Volkswagen Passat“ – 85 proc. Bet kokiu atveju turime būti sąžiningi ir tai pabrėžti „Passat“ dar negavo atnaujinimo kaip padarė „Mazda“.

Kainos

Bet koks pirkimas labai priklauso nuo Produkto kaina, todėl pažiūrėkime, kokios yra šių dviejų automobilių, kuriuos šiandien lyginame, referencinės kainos, nurodytos oficialiuose mūsų šalies konfigūratoriuose.

Lyginamasis Mazda 6 Vs Volkswagen Passat interjeras

El pradine kaina „Mazda 6“ yra 30.375 2.0 eurai, o tai atitinka 145 „Skyactiv-G“ mechaninę 1.5 AG versiją su mechanine pavarų dėže ir „Evolution“ apdailos lygiu. Savo ruožtu „Volkswagen Passat in Advance“ apdaila ir su 150 AG 31.375 TSI varikliu, susijusiu su mechanine pavarų dėže, prasideda nuo XNUMX XNUMX eurų, o tai yra pigiausia konfigūravimo priemonėje rodoma versija.

Priešingoje pusėje, užpakalio versija asortimentas „Mazda6“ atitinka „Signature“ komplektacijos lygį ir 2.2 AG 184 dyzelinį variklį su automatine pavarų dėže, už tai (nepridedant) 42.375 2.0 eurų. Brangiausias „Volkswagen Passat“ be papildomų galimybių yra „Sport“ apdaila su 190 AG 41.290 TDI varikliu ir DSG transmisija, kurios kaina prasideda nuo XNUMX XNUMX eurų.

Kaip įprasta, tokio tipo automobiliai dažniausiai perkami su dyzelinė mechanika, pažiūrėsime, koks bus lygis vidutinė-aukšta apdaila ir su 150 CV dyzeline mechanika. Jam „Mazda6“ Pasirinkome Zenith apdailą ir 2.2 AG 150 Skyactiv-D variklį, kurio pradinė kaina 35.525 eurų. Tuo tarpu į Passat Mes pasirenkame Sport apdailos lygį su 2.0 AG 150 TDI mechanika, kurios pradinė kaina 37.250 eurų.

Išskirtinė Mazda 6 Zenith įranga būtų:

  • Lengvojo lydinio ratlankiai 19 colių
  • Prisitaikantys Full LED priekiniai ir galiniai LED žibintai
  • 7 colių ekranas prietaisų skydelyje
  • Įėjimas laisvų rankų įranga ir pradžia
  • Bose garso sistema su 11 garsiakalbių
  • Tamsinti galiniai langai
  • Odinės pavarų svirties ir vairo gaubtai
  • prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir greičio ribotuvas
  • Lietaus ir šviesos jutikliai (su automatiniu ilgiu)
  • aklosios zonos stebėjimas
  • Galinis skersinio eismo detektorius
  • Avarinis stabdymas mieste su pėsčiųjų atpažinimu
  • Signalo atpažinimas
  • 360 laipsnių vaizdo kamera
  • nuovargio detektorius
  • Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai
  • „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“

Savo ruožtu į „Volkswagen Passat Sport“ įrangą būtų įtraukta:

  • 18 colių ratai
  • Pilnai LED priekiniai ir galiniai LED žibintai
  • Tamsinti galiniai langai
  • Šildomos ir elektra reguliuojamos priekinės sėdynės
  • Odinis vairas ir pavarų svirtis
  • Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai
  • pagalbos skambučio paslauga
  • 8 garsiakalbiai
  • Ekranas prietaisų skydelyje (nepainioti su visiškai skaitmeniniu skydeliu)
  • adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
  • Atraskite Pro Navigator su 8 colių jutikliniu ekranu
  • nuovargio detektorius
  • priekinių žibintų ploviklis
  • „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“

Išvados

volkswagen passat pusėje

Abu automobiliai yra du vidutinio dydžio D segmento sedanai kurie dėl savo kokybės yra tarp įprastų prekių ženklų modelių ir gerai žinomo aukščiausios kokybės trijulės, kurią sudaro Audi A4, 3 serijos BMW ir Mercedes C-klasė, būdami, mano nuomone, arčiau prabangių, nei prie bendrų.

Rinkitės vieną ar kitą Tai priklausys nuo to, ką klientas vertina. Jei labiau vertiname dizainą ir dinamišką elgesį, geriau pasirinkti „Mazda6“; o jei esame šiek tiek konservatyvesni ir siekiame maksimalios erdvės, tai bus patartina Volkswagen Passat. Dėl kainos jau matėme, kad jie yra labai panašūs, nors tiesa, kad japonai atsiveža šiek tiek daugiau įrangos labiausiai prieinamuose komplektacijos lygiuose.

Reikėtų nepamiršti, kad nors šeimyninis „Passat“ („Variant“) kėbulas savo kainą pakelia apie 1.700 eurų, „Mazda 6“ („Wagon“) šeimos kaina lygiai tokia pati, kaip ir sedano.
Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 AG
Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 AG
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 AG
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 AG
4.5 žvaigždutės įvertinimas4 žvaigždutės įvertinimas
30.375 a 43.82531.000 a 47.600
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 90%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 90%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 85%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 75%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 70%
  • Mechanika
    Redaktorius: 75%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 85%
  • Confort
    Redaktorius: 90%
  • kaina
    Redaktorius: 80%
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 60%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 75%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 90%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 90%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 80%
  • Mechanika
    Redaktorius: 80%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 85%
  • Confort
    Redaktorius: 90%
  • kaina
    Redaktorius: 75%

kiti varžovai

Mazda6 naujas priekis

Nedaug yra tiesioginių varžovų iš šių dviejų modelių, nes, kaip sakiau pradžioje, yra daug markių, kurios atsisakė šios kategorijos ir sutaupytus resursus investavo į visureigių modelius. Su panašia pozicija išlieka naujas peugeot 508 (galite pamatyti mūsų bandymas su video), o tai reiškė brutalų pokytį, palyginti su ankstesne karta, naudojant kur kas jaunatviškesnį, sportiškesnį ir technologiškesnį dizainą, taip pat tobulinant interjero konstrukcijoje naudojamas medžiagas, tai yra pagerinant jo kokybę. Jų pradinė kaina – 27.250 XNUMX eurų su 130 AG dyzeliniu varikliu.

Teigiami taškai „Mazda 6“.

  • Labai plonas ir elegantiškas dizainas
  • Puiki standartinė įranga

Neigiami taškai „Mazda 6“.

  • bagažinės talpa
  • Benzino mechanikoje nėra turbo, todėl jis yra šiek tiek reiklesnis

Teigiami taškai Volkswagen Passat

  • Šiek tiek daugiau vietos galinėse sėdynėse ir didesnė bagažinės talpa
  • Labai aukštos interjero savybės

Neigiami taškai Volkswagen Passat

  • Per daug konservatyvus dizainas
  • Šiek tiek didesnė kaina su šiek tiek žemesne įranga

Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.