Patvirtino Audi e-tron GT RS ir dar kelios dovanos

„Audi Sport“ suaktyvino elektromobilių puolimą, vadovaujant naujajai vadovybei. Vadinasi, „Audi e-tron GT“ bus tik vienas iš elektrifikuotų modelių, kuriuos jie kuria, kartu su „e-tron Sportback“ ir papildomu RS4. Bet taip pat tai, ką tik patvirtinta, kad šis sedanas bus akronimas RS, todėl lengvai užsitarnaus slapyvardį "„Porsche Taycan“ brolis".

e-tron GT taip pat bus siūlomi S ir standartiniai. Pastarojo atveju, nors jame nėra sportiškumą nurodančio akronimo, jis taip pat gali būti vadinamas didelio našumo. Kartu su juo taip pat tikimasi naujai pristatyto e-tron Sportback, įkraunamų hibridinių RS modelių serijos ir R8 e-tron pakeitimo.

„Audi Sport“ įsielektrina

„Audi Sport“ padalinio planą įdiegti elektrines ir hibridines pavaras pateikė direktoriai Oliveris Hoffmannas ir Julius Seebachas. Su jais plėtra į naujas šio tipo raketinio kuro rinkas yra prioritetas. Būtent Seebachas patvirtino, kad „e-tron GT“ turės tradicines „Audi“ versijas (įprasta, S ir RS), Los Andželo automobilių parodoje.

Kol kas nežinoma, kokios bus tikslios naujojo elektrinio sedano specifikacijos, tačiau sąvoka e-tron GT turėjo po vieną variklį kiekvienai ašiai, kurio bendra galia buvo 590 AG ir beveik 800 Nm sukimo momentas. Jų dėka nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėsite per 3,5 sekundės. Be to, su 96 kWh talpos baterija jis praneša apie daugiau nei 400 km/val.

Kaip bus Audi e-tron GT

Serijinė „e-tron“ versija bus oficialiai pristatyta kitų metų Los Andželo automobilių parodoje. Bet mes jau žinome, kad jis pasidalins platforma elektromobiliams J1 su Taycan. Ne taip aišku, ar jis taip pat pasidalins trijų „Porsche“ variantų galiomis. Pirmasis vadinamas „Performance“ su 530 AG, antrasis – „Performance Plus“ su 571 AG, ​​po jo seka „Turbo“ su 680 AG, o gamos viršūnė yra „Turbo S“, kuri išvysto 761 AG.

Labiausiai tikėtina, kad pradinio lygio e-tron GT prasideda nuo kaina mažesnė, nei pagrindinis Taycan. Tačiau abu automobiliai naudos tą patį 800V įkrovimo sistema, su kuriais prekinis ženklas skelbia didesnį įkrovimo greitį net nei dabartiniai tesla kompresoriai.

Įkraunami hibridai RS šeimoje

Seebach taip pat patvirtino, kad Audi Sport inžinieriai kuria iš tinklo įkraunamus hibridus. Kai kurios varymo sistemos bus pristatytas naujoje kartoje RS modelių. Kaip jau minėjome anksčiau, pirmasis jį įrengs būsimas RS4.

Tai yra, automobilis, kuris turės konkuruoti akis į akį su el kitas Mercedes-AMG C63, kuri atsisakys dabartinio V8 ir aprūpins keturių cilindrų įkraunamą hibridinę jėgos agregatą, turinčią daugiau nei 500 AG.

Ir, beje, Audi e-tron Sportback RS

„Audi“ dizaino vadovas Andreasas Mindtas Los Andželo automobilių parodoje žurnalui „Autocar“ sakė, kad jo komanda rimtai svarsto galimybę pradėti RS variantas už e-tron Sportback visureigis. Siekdami konkuruoti su kitu Tesla Model Y Performance.

„e-tron Sportback RS“ nuo pagrindinės versijos vizualiai išsiskirtų tokiais elementais, kuriuos paprastai naudoja „Audi“: dideli dvispalviai ratlankiai ir sportiškesnis kūno komplektas. Taip pat būtų pakeista važiuoklė ir kryptis, siekiant pagerinti jos elgseną posūkiuose ir suderinti ją su didesne nauda.

Teoriškai, padidinti potenciją šio elektrinio visureigio tai palyginti lengva. Bazinis „e-tron Sportback“ jau išvysto 402 AG, o neseniai patvirtintas „e-tron GT“ turės visas reikalingas technologijas, kad šis skaičius gerokai viršytų. Be to, „Audi“ jau užsiminė apie a trečiasis elektros variklis, kuris ne tik padidintų našumą, bet ir leistų individualiai paskirstyti sukimo momentą kiekvienam galiniam ratui, pagerinti automobilio valdymą.

Andreaso Mindto pasisakymai apie „Audi e-tron Sportback“ nėra vieninteliai dalykai, verčiantys įtarti RS varianto atėjimą. Nuo gegužės jie matėsi vienas kitą šio visureigio prototipai su pažeminta pakaba įvairiuose testuose. Taigi gali būti, kad per šiuos metus pamatysime kokią nors peržiūrą.

Karūnos brangakmenis: būsimasis R8 e-tron

Prieš visa tai taip pat laukiama naujojo atėjimo R8 e-tron. Pirmą kartą prekės ženklas pristatė savo antrąją kartą 2015 m., kaip riboto leidimo, tačiau paklausos trūkumas paralyžiavo jo gamybą. Galbūt tai buvo susiję su tuo, kad jo kaina buvo nustatyta apie 1 mln.

The specifikacijos jos naujos versijos dar nėra oficialios, bet jos turėtų būti daug didesnės nei 2015 m. Šis elektrinis sportinis automobilis naudojo dviejų variklių pavarą, sujungtą su 92 kWh baterija. Jo galia siekė 462 AG, o sukimo momentas – 920 Nm, su kuriuo įsibėgėjimo teste nuo 3,9 iki 0 km/h chronometrą pavyko sustabdyti per 100 sekundės.