"Mazda" nekantriai laukia jo atvykimo revoliucinis Skyactiv-X variklis, propelentas, kuris gali pasigirti automobilių pasaulyje mažai žinoma technika. Be to, vadovaujantis įmonės strategija, jis išlaiko gana didelį darbinį tūrį (2.0 litro). Tačiau ryškiausias jo bruožas yra Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) technologija.
Tai pirmasis serijinės gamybos benzininis variklis, kuriame naudojama ši technologija. „Mazda“ komentuoja, kad švarumo ir elastingumo požiūriu jis yra geriausias iš įprastų benzininių variklių, tačiau kartu sujungia aukšto efektyvumo ir gero atsako, kai dyzelinio variklio sūkiai yra žemi, pranašumus. Be to, dėka švelni hibridizacija esant 24 voltams džiaugsis DGT ekologiniu ženklu. mes jums sakome visus savo duomenis pasirodymas detaliai.
Tarp žymiausių šio „Skyactiv-X“ variklio duomenų matome, kad jis kubeliais 1.998 cc ir kad tavo suspaudimo laipsnis yra 16,3:1. Benzininiam varikliui šis suspaudimo laipsnis yra labai aukštas, o ši charakteristika leidžia jam naudoti slėginį uždegimą, o ne naudoti uždegimo žvakės kibirkštį. Šiuo atveju uždegimo žvakė sukelia kibirkštį, kuri kontroliuoja mišinio degimą.
Jei kalbėsime apie našumą, Hirosimos įmonė jau paskelbė, kad 2.0 l Mazda Skyactiv-X variklis sukuria maksimalią galią 180 AG esant 6.000 aps./min, sukuriant maksimalų sukimo momentą 224 Nm esant 3.000 aps./min. Paskutiniai duomenys – variklio sukimo momentas – gerokai pagerėjo, palyginti su 122 AG „Skyactiv-G“. Jis tai daro ne skaičiumi, o sukimosi režimu, nes mažiau galingas variklis sukuria 213 Nm 4.000 ratų.
Komentuokite prekės ženklą, kuriam pavyksta sumažinti suvartojimą 30%, palyginti su dabartiniu 2.5 Skyactiv-G. Ir būtent tai naujas homologuotas variklis 5,4l/100km bendras suvartojimas WLTP cikle. Be to, mums aišku, kad šis variklis bus tiekiamas penkių durų „Mazda3“ mechaninėje ir automatinėje versijose, taip pat su priekiniais ratais ir 4 × 4 varikliu, pavadintame „i-Active“; siūlymas taip pat „Mazda 3“ sedane su mechanine ir automatine pavarų dėže, bet visada priekiniais ratais.
Prisipažįstu, kad naujoji Mazda3 mane paliko labai gerus jausmus, kai išbandžiau ją tarptautiniame pristatyme, bet skonis burnoje buvo toks, kad 122 AG variklis buvo kaip tik šiam modeliui. Tikiuosi, kad netrukus galėsiu jį išbandyti su naujuoju 180 AG „Skyactiv-X“ – varikliu, kuris taip pat bus siūlomas netoliese esančiame visureigyje. Mazda CX-30.
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 122 - 186 AG
- Vartojimas 5 - 6,1l/100km
- Įvertinimas 4,7