NIO poveikis Europoje tikrai ribotas. Tiesą sakant, jei paklaustume jūsų apie šį prekės ženklą, daugelis iš jūsų nežinotų, kokia yra jos padėtis ir kokios transporto priemonės jis gaminamas. Tačiau jūs neturite būti šviesuolis, kad tai žinotumėte Jo pasas yra kiniškas ir jis dirba elektros srityje. Iš esmės todėl, kad retkarčiais jums apie tai pasakojome ir netgi supažindinome su kai kuriais naujausiais modeliais.
Na, nors mūsų žemyne tai nežinoma jos rezultatai Kinijoje yra labai geri. Tiesą sakant, jos pardavimai ir toliau auga ir tai skatina ją kurti vis daugiau modelių. Kitas, kuris turėtų atvykti, yra NIO EE7, Vienas dar nežinomo dydžio hečbekas kuris turi vieną tikslą. Taip, jūs neturite būti Einšteinu, kad suprastumėte, jog jis nori nutraukti Teslos ir viso to prekės ženklo, kuris kerta jo kelią, viešpatavimą.
Su NIO EE7 prekės ženklas nori perimti Tesla pozicijas
Iki dabar NIO EE7 vaizdų nebuvo padėti mums suprasti jo asmenybę. Tačiau beveik atsitiktinai pasirodė pirmieji anonsai, kuriuose parodyta didelė jo dizaino dalis. Bet be to, atsirado ir šnipo vaizdas, kuriame pasirodo agregatas, uždengtas brezentu, pakrautas ant krano. Apskritai, to daugiau nei pakanka suprasti, kaip dizainerių komanda prekės ženklo suformavo savo priekinis.
Taip, nes kol kas tai yra vienintelis dalykas, kurį turime iš NIO EE7. įvestis, Jis labai panašus į savo brolius ES6 arba ES8 nes jie dalijasi estetiniu kodu. Tai matyti iš jo LED priekinių žibintų arba priekinių grotelių. Buferį formuojančios linijos yra labai ryškios, o apatinėje dalyje yra diskretiška oro įleidimo anga. Galiausiai, jis turi a mažas skirstytuvas pagerinti aerodinaminį prasiskverbimo koeficientą.
Nepaisant to, jame yra naujų partijos elementų. Pirmas, gaubtas turi daugiau kampuotų linijų nei jo SUV broliai. Galiausiai, paliekant už jo šalies estetines tendencijas, jame nėra chromo, kad būtų pabrėžta jo „elegancija“. Mes nematome likusių zonų, todėl negalime nustatyti ryšio tarp jų sukurto salono tipo. Todėl turėsime palaukti, kol jis bus pristatytas, kad sužinotume, su kuo ji varžysis.
El pristatymo ceremonija būtų numatytas kitais metais. Tiksliau, jis vyks 9 m. sausio 2021 d. Čengdu mieste (Kinija). Reikės žiūrėti, ar ši prognozė išsipildys ir ar ji pagaliau pasieks rinką 2022 m. O ir pasieks XNUMX m. autonominio vairavimo lygis 4, nes tai būtų pirmasis serijinis modelis, kuris jį pasiūlytų.
Šaltinis - reddit - „cnTechPost“