Lexus RZ 450e, mes įlipome į naują elektrinį su vairavimu laidu

"Lexus" parduoda antrąjį elektromobilį per visą savo istoriją – naująjį lexus rz. Taip, tai antras po UX 300e, bet pirmiausia naudoti tam tikrą elektromobilių platformą. Bet kokiu atveju, Japonijos aukščiausios kokybės prekės ženklo ir Toyota gamintojo patirtis elektrifikuojant yra daugiau nei priešinga. „Lexus“ pardavė daugiau nei 2,2 mln. elektrifikuotų automobilių, iš kurių 60.000 XNUMX vienetų buvo registruoti Ispanijoje.

Tačiau paliekant visas šias detales nuošalyje, laikas sutelkti dėmesį į šį naują „Lexus RZ“. Mes dar negalėjome jo vairuoti, nors matėme jį gyvai jo statiniame pristatyme, įlipome į vidų ir išbandėme stovint. naujas Yoke smagratis tai suteikia tiek daug apie ką kalbėti. Jo kaina? Nuo 73.000 eurų.

e-TNGA platforma ir 313 AG su visų varančiųjų ratų pavara

Kaip minėjome, tai pirmasis „Lexus“, kuriame panaudota specifinė Japonijos gamintojo platforma elektromobiliams. Tačiau neturime leisti savęs apgauti, nes nors ši bazė yra bendra su kitais modeliais, tokiais kaip Toyota bZ4x ir Subaru Solterra, tik baterija ir konstrukcija yra identiški.

Lexus RZ turi dizainą kryžminis, bet daug mažiau dėmesio skyrė išėjimui neasfaltuotais takeliais. Nepaisant to, kad yra modelis keturių ratų pavara elektrinė, kaip matote nuotraukose, jo laisvas aukštis yra labai teisingas, o padangos yra žemo profilio. Šio automobilio matmenys – 4,8 metro ilgio, 1,89 pločio ir 1,63 aukščio.

Kalbant apie mechaninę dalį, visi RZ bus varomi visais ratais. Iki šiol jis buvo pristatytas Lexus RZ450e, kuris turi 150 kW priekinį ir 80 kW galinį variklį. bendra galia yra 230 kW, o tai reiškia 313 CV. Tai leidžia jums padaryti nuo 0 iki 100 per 5,6 sekundės.

Elektronikos dėka jis turi a adaptyvus sukimo momento padalijimas priklausomai nuo kiekvieno momento poreikių, siunčiant daugiau energijos į priekinį arba galinį traukinį, priklausomai nuo vairavimo sąlygų.

Kaip sakėme, baterija tą patį naudoja Toyota bZ4x ir Subaru Solterra. Turi 71,4 kWh galia. Autonomija dar nėra homologuota, bet a atstumas didesnis nei 400 kilometrų, nes jų sąnaudos yra mažesnės nei 18 kWh/100 km. Jį galima įkrauti iki 150 kW nuolatinės srovės ir iki 11 kW kintamosios srovės galia.

„Lexus RZ“ akcentas – naujasis „One Motion Grip“ vairavimo mechanizmas

@actualidadmotor Sukimosi diapazonas tik 150 laipsnių! ? Ką tu manai? #lexus #lexusrz450e #lexus_lx570 #grįžimas į ateitį ♬ sonido original - ActualidadMotor

Turbūt ryškiausias šio naujo modelio akcentas yra jo vairavimas naudojant laidą (laidinis adresas). Tai pasirenkama sistema, kuri be fizinės vairo kolonėlės yra visiškai valdoma elektroniniu būdu. „Lexus“ tai vadina sistema One Motion Grip.

Tai leido japonų prekės ženklui sumontuoti nedidelį vairą, panašų į lėktuvo. Kaip matyti iš nuotraukos, šis "Vairo jungas“ yra labai savotiškas, nes jam trūksta viršutinio žiedo, o apatinė dalis yra labai plokščia.

Jiems pavyko pristatyti šį dizainą, nes elektroninio vairo valdymo mechanizmo dėka jis turi kintamą santykį, kurio reikalaujama labai mažai juda, norint pasukti spyną į užraktą, tik 150 laipsnių nuo centro iki galo. Važiuojant mažu greičiu ratai daug sukasi su mažu vairavimo kampu, o važiuojant dideliu greičiu pavaros santykis yra daug didesnis.

„Lexus“ taip sako prireiks labai nedaug laiko, kol bet kuris klientas pripras prie jo dizaino ir funkcijos, nors tai dar reikia pamatyti, kada galėsime tai išbandyti. Manau, kad kam nors bus sunku, tai kurį laiką vairuoti šią transporto priemonę su šia sistema, o tada važiuoti automobiliu su normaliu vairavimu.

"Su Steering Yoke vairuotojas geriau mato prietaisų skydelį ir kelią. Lexus dizaineriai pasinaudojo šiuo aspektu, kad matuokliai būtų išdėstyti aukščiau ir toliau vienas nuo kito, nei būtų galima naudojant įprastą vairą, taip sumažinant poreikį vairuotojui reguliuoti savo matymo liniją."

Gera kokybė, kaip įprasta prekės ženkle

Esame su Lexus, todėl būtina peržiūrėti jo kokybę. Pasirinktos medžiagos labai malonios liesti ir viskas gerai sutvarkyta, numesdami pagrindines funkcijas ranka. Sąžiningai, tai labai vertinama, nes taip pat yra fantastiški jutikliniai ratukai, skirti klimato kontrolei arba pavarų perjungikliui, esančiam centrinėje konsolėje.

Tai, kas manęs visiškai neįtikino vidinės rankenos durims atidaryti yra per mažos ir nereiškia natūralaus gesto juos suaktyvinti. Turite atlikti šiek tiek priverstinį judesį ir traukti juos tik vienu pirštu. Sąžiningai, man tai neatrodė geras sprendimas, nors turbūt prie visko priprantama.

Taip pat turiu sustoti ties informacijos ir pramogų centro ekranas, kuri yra nieko daugiau ir ne mažiau nei 14 Pulgadas. Jame yra integruota navigacija, valdymas balsu, specifinės „Lexus“ programos ir visa vairuotojui reikalinga informacija. Rezoliucija iš pirmo žvilgsnio atrodė labai gera.

Ir labai gera erdvė, ypač kojoms

Kalbant apie erdvę, jos dėka 2,85 metro ratų bazė keleiviai galės jaustis labai patogiai. Priekinėse sėdynėse galbūt vienintelis dalykas, kuris gali šiek tiek šokiruoti, yra tai, kad centrinė konsolė yra kiek plati, tačiau ji netampa įkyri.

Gale vietos kojoms yra labai daug, todėl praktiškai galime sukryžiuoti kojas netrynus bato nosies ant priekinio atlošo. Dėl galvos taip pat yra didelis atstumas, nors ir ne toks nuostabus kaip ilgis. Žinoma, kaip įprasta elektromobiliuose, žemė šiek tiek pakelta, o mūsų keliai yra aukštesnėje padėtyje nei šiluminio variklio automobilyje. Savo ruožtu centrine aikšte gali naudotis ir suaugęs žmogus, tačiau ilgoms kelionėms su penkiais žmonėmis ji nebus ideali.

Kalbant apie krovinių talpą, tūris dar turi būti patvirtintas, tačiau „Lexus“ tai skaičiuoja bagažinė bus didesnė nei 550 litrų. Gaila, kad priekinėje automobilio dalyje neturime antros vietos, pavyzdžiui, susidėti įkrovimo laidus.

Lexus RZ 450e įranga

Lexus RZ bus galima įsigyti trijų apdailos lygių, kurie vadinami Verslo, verslo ir prabangos, prie dviejų viršutinių dalių galima pridėti pasirenkamą paketą „One Motion Grip“, kurį sudaro būdingas vairas ir vairavimas be elektronikos. Čia yra įrangos sąrašas.

Atsakingas verslas

• 18 colių ratai
• Bi-LED priekiniai žibintai
• Dviejų zonų oro kondicionierius
• Išmanusis įėjimas
• Elektrinis stovėjimo stabdys
• Smart Connect su 14 colių ekranu
• Naršyklė
• Lexus saugos sistema
• 4 vairavimo režimai

Vadovas (prideda prie verslo)

• 20 colių ratai
• Panoraminės lubos
• Tahara apmušalai
• elektrinės sėdynės
• Spindulinis šildymas
• 360 laipsnių kamera
• nuotolinis parkingas
• elektrinis bagažinės dangtis
• belaidis įkroviklis mobiliesiems
• akustiniai kristalai

Prabangus (prideda prie vykdomosios klasės)

• Pritemdomas panoraminis stogas
• matriciniai priekiniai žibintai
• Atmintis ventiliuojamos sėdynės
• Pritaikomas aplinkos apšvietimas
• 220 voltų lizdas
• Mark Levinson garso sistema su 17 garsiakalbių
• Itin minkštas apmušalas
• šildomas vairas
• „Head-up“ ekranas

Lexus RZ kainos

Oficiali pradinė „Lexus RZ“ kaina – 73.000 XNUMX eurų. Pirmieji vienetai bus pristatyti paskutinėmis 2022 m. savaitėmis, nors prekės ženklas jau atidarytas įsakymai šio modelio. Jie mano, kad iš „Lexus“ Ispanijoje parduodama nuo 200 iki 400 vienetų per metus, nujausdami, kad maždaug pusė jų turi keistą „One Motion Grip“ vairo sistemą.