Pristatymas Peugeot 408 2023, pirmasis kontaktas su krosoveriu

Peugeot Ji išgyvena labai mielą automobilių pardavimo akimirką, kaip kas mėnesį rodo registracijos duomenys Ispanijoje. Ir būtent jų automobiliai, kurie yra ne visai pigiausi iš bendrų markių, įtikina klientus. Ar jis taip pat? naujas peugeot 408? Mes tiesiog tai matome, liečiame ir jaučiame a pirmas kontaktas.

Prancūzų firma pakvietė mus į pirmąjį naujojo 408 pristatymą Ispanijoje. Deja, mes negalėjome jo vairuoti, nes tai buvo statiškas įvykis, bet mes galėjome įvertinti kai kurie dalykai mums patinka, o kiti – ne. Toliau mes jums pasakysime viskas apie Peugeot 408.

Prieš pereinant į tokias dalis kaip dizainas, tinkamumas gyventi, bagažinė ar varikliai, svarbu paminėti kitus aspektus. Pavyzdžiui, kad „Peugeot“ ką tik atidarė savo naujo modelio užsakymus bet kokiam varikliui ir apdailai. Taip pat nurodykite pradinę kainą prieinamiausia versija – 33.350 2023 eurų ir kad pirmieji vienetai pasieks XNUMX m. pradžioje.

Kur yra Peugeot 408?

Peugeot 408 atvyksta užimti ką tik šviesą išvydusią rinkos nišą. Su kompaktiško dydžio krosoveriais. Arba taip sako prekės ženklas, nes su juo 4,69 metro ilgio, 1,85 pločio ir 2,79 metro ratų bazės..., kompaktiškas, kas sakoma kompaktiška, nėra. Aukštis 1,48 metro.

Todėl jis yra tarp Peugeot 3008 ir 508. Tai nėra visureigis, nes tai nėra aukšta transporto priemonė, nepaisant pažymėtų ratų arkų ir kosmetinių detalių, imituojančių žemesnes apsaugas, tačiau dėl greito stogo stiliaus ir silueto tai nėra ir sedanas.

Peugeot sako, kad su šia transporto priemone Jie ketina pasiekti klientus, kurie ieško naujų koncepcijų, taip lažindamiesi dėl vizualinio skirtumo. Palyginimui, kūno stilius yra panašus į „Renault Arkana“ y „Cupra Formentor“ arba, nepaliekant Stellantis grupės, Citroen C5 X, su kuria dalijasi platforma ir varikliais.

Katė ruošiasi pulti

Estetiškai suvokiamas kaip agresyvus automobilis, su labai ryškios geometrinės figūros kiekviename jos kampe. Jis pagrįstas prototipu, viduje žinomu kaip P54. Išvaizda primena katę, pasiruošusią sumedžioti savo grobį.

Pažiūrėkite į priekinį buferį, subraižytus priekinius žibintus ar dienos žibintų iltis. Beje, pagrindinės grotelės Jis yra naujas, visada tos pačios kėbulo spalvos, o naujasis automobilių kompanijos logotipas užima pagrindinę vietą. Išskirkite agresyvumą.

Kaip jau minėjome aukščiau, iš šono jis taip pat nelieka nepastebėtas su švelniu siluetu, kuris baigiasi Fastback stilius dėl lėto kritimo iš stogas, kuris baigiasi nedideliu spoileriu ant bagažinės krašto. Vėl randame pažymėtas ir tiesias linijas, taip pat kai kuriuos labai išlygintus specifinius ratlankius, kad pagerintų aerodinamiką.

Savo ruožtu galinė sritis kūno laikosi to paties stiliaus, su a labai pažymėtas buferis juoda, kad sukurtų kontrastą, raumenis ir vizualinę galią. LED pilotai taip pat labai įspūdingi, kaip ir viršutiniai priedai, jungiantys stogą su pirmąja bagažinės dangčio dalimi.

Ir kalbant apie bagažinė, atidarant automatinius vartus gauname talpą 536 litrų benzininiame variante ir 471 litras iš tinklo įkraunamų hibridų, nes akumuliatorius atima šiek tiek vietos iš krovinių skyriaus.

Interjeras yra identiškas Peugeot 308

Viduje rasta daug mažiau naujienų, kuriame turime tokio paties stiliaus prietaisų skydelį, valdiklius, centrinę konsolę ir sėdynes, kaip ir mažajame brolyje, Peugeot 308.

Tai reiškia, kad mes ir toliau matome i-Cockpit kabina, tai manęs asmeniškai neįtikina, nes mano idealioje padėtyje prie vairo neleidžia matyti viso prietaisų skydelio. Palaima prietaisai yra trimatis naudojant 10 colių ekraną.

Prietaisų skydelio centre pasirodo daugialypės terpės sistemos ekranas, taip pat 10 colių. Apatinėje jo dalyje yra keletas konfigūruojamų jutiklinių klavišų skirtingiems spartiesiems klavišams, geras sprendimas. Mums atrodo mažiau gerai, kad „Peugeot“, kaip ir kiti „Stellantis“ grupės prekės ženklai, tęsiasi oro kondicionieriaus integravimas į šį daugialypės terpės modulį lytėjimo.

Tinkamas galinių sėdynių aukštis

Verta esta publicación "Instagram"

Nėra viešojo administravimo skyriaus Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Kalbant apie erdvę, priekinėse sėdynėse yra geras pritaikymas gyventi suaugusiems praktiškai bet kokio dydžio, nors tiesa, kad centrinė konsolė kiek plati ir didelio erdvumo jausmo gal ir neturėsime.

Turime daugiau dėmesio skirti antrajai eilutei sėdynių. Dėl puikios kovos turime daug vietos keliams priekinių sėdynių atžvilgiu. „Peugeot“ teigia, kad šis 408 yra tas, kuris siūlo didžiausią atstumą tarp kojų visame savo asortimente.

Tačiau problema kyla aukštyje, erdvėje galvai. Norėdami įvažiuoti, turime dar šiek tiek sulenkti bagažinę, jei nenorime atsitrenkti į viršutinį kėbulo rėmą. Prancūzų firma komentavo, kad 1,85 metro ūgio žmogus gali keliauti patogiai, bet aš ne visai sutinku.

Aš su savo 1,76, Aš turiu daug atstumo kojoms, bet ne tiek daug iki galvos. Bent jau šiame bloke, į kurį man pavyko įlipti, kuriame yra panoraminis stogas. Mano atveju, Man neliko daugiau nei 3 pirštai, kad paliesčiau lubas. Todėl maždaug 1,80 keleivis jau beveik palies dangą. Be to, kadangi langas mažas, tai irgi nesudaro vizualinio reljefo įspūdžio.

Likusiesiems turime centrinį porankį su dviem puodelių laikikliais, ventiliacijos angas, USB įkrovimo lizdus ir kišenes žurnalams palikti. Šiose galinėse sėdynėse nėra jokio atlošo arba išilginio viso suoliuko pasvirimo reguliavimo.

„Peugeot 408“ yra trys varikliai

„Peugeot“ nenorėjo apsunkinti gyvenimo itin plačia mechanine pasiūla, tačiau pasirinko tris alternatyvas. Beje, šiuo metu integrali trauka yra atmesta, tačiau svarbu tai pastebėti Visose versijose standartiškai sumontuota automatinė pavarų dėžė.

Vėliau, 2023 ar 2024 metais, pasirodys ir visiškai elektrinis šio Peugeot 408 variantas.

Prieigos mechaninė Peugeot 408 versija yra 1.2 PureTech benzinas su trimis cilindrais ir turbokompresorių. vystytis 130 CV esant 5.500 ratų, o maksimalus sukimo momentas – 230 Nm nuo 1.750 apsisukimų per minutę.

Kiti du variantai yra įkraunami hibridai, vadina save Hybrid 180 ir Hybrid 225 nurodant jų bendrą didžiausią galią. Jie dalijasi akumuliatoriumi, kurio galia yra 12,4 kWh, ir 81 kW (110 AG) elektros varikliu.. Tačiau eksploatacinių savybių skirtumą suteikia terminis variklis, kuris yra 1.6 benzininis variklis, išvystantis 150 AG mažiau galingame ir 180 AG didesniame. Bendras maksimalus sukimo momentas abiem atvejais yra 360 Nm.

Įranga Peugeot 408

įrangai ir apdailos lygiai Jie taip pat nenorėjo pernelyg įsitraukti. Yra trys, kurie jie vadinami Allure, Allure Pack ir GT. Tas pats atsitinka ir su kėbulo spalvomis – tik šeši atspalviai, iš kurių du prekės ženklo naujienos – „Obssesion Blue“ ir „Titanium Grey“.

Peugeot 408 Vilioti Jame yra 10 colių ekranai, „Peugeot Connect Nav“, parkavimo jutikliai ir galinė kamera, laisvų rankų įrangos užvedimas, „Safety Plus“ paketas, vairuotojo sėdynė su rankiniu reguliavimu, akustinis priekinis stiklas, tamsinti galiniai langai, Full LED apšvietimas ir 17 colių ratai.

Tuo tarpu Allure Pack Pridedami priekiniai parkavimo jutikliai, Drive Assist Pack ir 19 colių deimantais išpjauti juodi ratai. Asortimento viršūnė, GT apdaila, apima Drive Assist Plus Pack, šildomą vairą ir specifinius 19 colių ratus, be to, daugybę detalių, kurios suteikia sportiškesnę išvaizdą.

Peugeot 408 kainos

Galerija Peugeot 408

Daugiau informacijos apie šį modelį

Peugeot 408

• Aikštės 5
• Galia 130 - 225 AG
• Vartojimas 1,1 - 6l/100km
• Įvertinimas 4,5