"Land Rover" paleido pirmąjį „Range Rover Sport“ Nuo tada britų prekės ženklas pardavė daugiau nei milijoną vienetų, kaip teigiama, netrukus, iš kurių apie 2005 20.000 buvo užregistruota Ispanijoje. Jau žinote, kad popieriuje tai yra sportiškiausias kompanijos modelis.
Šiomis dienomis „Land Rover“ siūlo parduoti nauja karta šio visiškai naujo visureigio, su dideliu kokybės ir technologijų šuoliu, taip pat pritaikant variklius prie naujų tendencijų ir rinkos poreikių. Žinoma, lygiai taip pat kyla jo kaina, nes naujas „Access Range Rover Sport“ siūloma nuo 102.700 XNUMX eurų mūsų šalyje
Norėdami jį geriau pažinti, prekės ženklas pakvietė mus pas save statinis ekranas Madride. Mums nepavyko jo vairuoti, bet galėjome pamatyti gyvai, paliesti ir užlipti. Todėl jau galime turėti pirmi įspūdžiai šios transporto priemonės, nesant vairavimo egzamino, o tai, beje, labai norime padaryti.
Išorinė elegancija, pagrįsta natūraliomis linijomis
Estetiniu lygmeniu „Range Rover Sport 2022“ išsiskiria a puiki elegancija, sportiškumas ir švelnumas dėl natūralių linijų. Taip, šie trys stiliai buvo sujungti į tą patį išorinį dizainą, o tai, ką jau sakau, nėra lengva. Jie nesusigundė sukurti per daug perkrautą automobilį.
Į priekinis Turime apvalių formų buferio galams, papildytus tamsiais akcentais pristatymo bloke, kad suteiktų tą dinamišką kraštą. Žinoma, trijų lygių juodų juostų gali atrodyti per daug, nors gyvai tai maloniau nei fotografuojant. Priekiniai žibintai, žinoma, yra LED matrica.
El šoninis yra mano mėgstamiausias vaizdas šiame Range Rover Sport. Apatinė dalis aiškiai atskiriama nuo viršutinės, naudojant duris su didžiuliu skydeliu ir nuleidžiamomis rankenomis. Viršutinėje dalyje stulpai ir juodas stogas kartu su užtamsintais galiniais langais atlieka visa kita. Jie ne mažiau nepastebimi 22 colių ratai šiame atvirame vienete. Matosi milžiniški stabdžių diskai.
Plotas gale automobilio skiriasi nuo "Range Rover" su kuriais susipažinome prieš kelis mėnesius, ypač dėl apšvietimo stiliaus. ir vėl jos linijose daug elegancijos, su kai kuriais tamsesniais pilotais, kurie suteikia individualumo, taip pat apatinį difuzorių su smulkiomis išmetimo angomis kiekvienoje pusėje.
Kalbant apie matmenis, „Land Rover“ „Range Rover Sport“. ilgis 4,95 metro, 2,05 pločio ir 1,82 aukščio. Tuo tarpu jo mūšis yra 3 metrai.
Laive daug technologijų
Savo ruožtu interjeras taip pat turi labai švarų dizainą, su tiesiomis linijomis ir be smulkmenų. Tačiau geros dozės technologinio krūvio netrūksta, ką liudija ir jos 13,7 colio pritaikomas skaitmeninis prietaisų skydelis su labai geru regėjimu.
Prietaisų skydelio centre yra a 13,1 colio haptiškas ekranas Visiems informaciniams ir pramoginiams dalykams. Jis yra šiek tiek išlenktas ir mažiau vertikalioje padėtyje nei įprastai, bet bent jau stovint man tai nebuvo problema.
El žiniasklaidos sistema visoms versijoms yra vadinamasis Pivi Pro pagal anglišką prekės ženklą. Jame yra belaidis „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, „Amazon Alexa“ balso komandų asistentas ir, pasirinktinai, a „Meridian“ garso sistema iki 29 garsiakalbių su 1.430 vatų galia ir akustine izoliacija su triukšmo slopinimu per galvos atramų garsiakalbius.
Puiki kokybė ir gera erdvė Range Rover Sport
Tiesiog po šiuo ekranu turime ratukus, skirtus valdyti klimato kontrolę, automatinės pavarų dėžės selektorių ir dar keletą mygtukų, susijusių su įvairiomis važiavimo funkcijomis, tokiomis kaip važiavimo režimai asfaltui ir kiti, labiau orientuoti į sudėtingą dangą. Visi šie labai geri jutikliniai valdikliai, tiesa.
Jei mes kalbame apie kokybė, Range Rover Sport yra labai palankioje padėtyje, nes daugeliu atžvilgių jis netgi lenkia konkurentus iš Vokietijos. Žinoma, kaip ir logiška, jis nepasiekia aukščiausios „Land Rover Range Rover“ prabangos, kurią jau matėme prieš kelis mėnesius; automobilis, kuris taip pat išsiskiria, yra žymiai brangesnis. Taip pat netrūksta daugybės pritaikymo parinkčių, kaip ir bet kuriame savo druskos vertame asortimente.
Kalbant apie erdvę, šiuo automobiliu patogiai keliaus keturi normalaus dydžio suaugusieji. Durys atsidaro gerai ir įėjus į vidų yra geras aukštis į visas puses. Žinoma, jei norime naudotis centrine aikšte, tam gyventojui nebus taip patogu, kaip įprasta. Bagažinės tūris – 647 litrai.
Mechaninis diapazonas: šiuo metu patvirtintos 5 versijos
Pereinant prie mechaninės dalies, naujasis Range Rover Sport siūlomas su penki skirtingi varikliai. Du mikrohibridai, du įkraunami hibridai ir įprastas mechanikas. Pradedant nuo švelnūs hibridai, abu yra 3 litrų dyzeliniai, su žymėjimais D250 ir D300. Pirmasis išvysto 249 ir 600 Nm, o galingiausias – 300 AG ir 650 Nm sukimo momentą.
Los PHEV modeliai yra benzininiai ir vadinami P440e ir P510e, naudojant a 38,2 kWh baterija. Pirmoji versija suteikia 440 AG ir 560 Nm, pakeldama šiuos duomenis iki 510 AG galingiausioje, kuri išlaiko tą patį sukimo momentą.
Patvirtintas elektrinis diapazonas yra 114 kilometrų ir gali cirkuliuoti EV režimu iki 140 km/val. Įkrovimo laikas nuo 0 iki 80% su 40 kW greituoju įkrovikliu yra 50 minučių, o su 7 kW sieniniu įkrovikliu – 5 valandos.
Galiausiai, šiurkščiausias ir į efektyvumą orientuotas bus Range Rover Sport P530, nors jis į rinką pasirodys tik kitais metais. Kalbame apie a V8 benzinas 4.4 litro variklis su turbokompresoriumi gali tiekti 530 AG ir 750 Nm vos nuo 1.800 ratų. Žinoma, trūkstant elektros palaikymo, jis gauna C lipduką iš DGT. Didžiausias jo greitis ribojamas iki 250 km/h, o nuo 0 iki 100 jis gali įsibėgėti vos per 4,5 sekundės.
Visos „Range Rover Sport“ versijos turi 8 laipsnių ZF automatinę pavarų dėžę ir keturių ratų pavarą.
Pneumatinė pakaba, aktyvūs stabilizatoriai ir 4 ratų vairavimas
Tačiau kalbant apie dinamiką, yra daug daugiau, nei varikliai. Mes pradedame nuo dinaminė pneumatinė pakaba, kuri naudoja dviejų kamerų sistemą, kad padidintų komfortą bet kokiomis aplinkybėmis. Žinoma, kad yra prisitaikantis, todėl jis bus standesnis arba minkštesnis, priklausomai nuo situacijos ir įjungto važiavimo režimo. Jis turi kelis skirtingus aukščio lygius, svyruojančius ne mažiau kaip 13,5 centimetro nuo žemiausios padėties iki aukščiausios.
Kitas svarbus sustabdymo aspektas yra aktyvi stabilizatoriaus sistema. Priklausomai nuo reljefo, greičio ir kitų parametrų jie pritaiko didesnį ar mažesnį standumą, tačiau įdomiausia yra tai, kad juos galima visiškai atjungti, kad būtų pagerinta ratų eiga važiuojant bekele ir taip garantuojamas geresnis elgesys.
Taip pat pastebima sistema keturių ratų vairavimas, kuris pagerina judrumą važiuojant mažu greičiu ir ištvermę greituose keliuose. Galinė ašis gali suktis prieš laikrodžio rodyklę iki 7,3 laipsnio, o posūkio spindulys sumažėja vos iki 10,95 laipsnių. Šios sistemos, kurias jau išbandėme kituose automobiliuose, labai padeda manevruojant.
Įranga ir kainos Range Rover Sport
Artėjame į šio straipsnio pabaigą, bet prieš baigdami turime pažvelgti į apdailos lygius ir kainas. Naujasis Range Rover Sport nuo "Land Rover" yra labai konfigūruojama, tačiau pagrindinės galūnės yra S, SE, Dynamic SE ir Dynamic HSE apdaila. Prie jų turime pridėti prabangiausią vadinamą Autobiografija ir išleistas leidimas vadinamas pirmasis leidimas.
Kalbant apie tarifus, diapazonas prasideda nuo P440e ir jo 102.700 eurų. Jo galingesnio PHEV brolio P510e kaina prasideda nuo 141.650 48 eurų. Tada turime 103.050 voltų mikrohibridinį dyzelinį variantą, kurio tarifai yra 250 107.250 eurų už D300 ir XNUMX XNUMX eurų už DXNUMX. Žinoma, ne visi varikliai yra su visomis apdailos medžiagomis.
Daugiau informacijos apie šį modelį
„Land Rover Range Rover Sport“
- Aikštės 5
- Galia 249 - 635 AG
- Vartojimas 0,6 - 11,7l/100km
- Įvertinimas 4,2