Po rečiausių automobiliams naudojamų degalų gaminys, dabar atėjo laikas pateikti istorinę apžvalgą retesni varikliai kurie buvo išleisti į rinką tiek seniems, tiek šiuolaikiškesniems automobiliams. Tiesa ta, kad automobilių pasaulis nenustojo stebinti nuo tada, kai jis pasirodė XIX amžiaus pabaigoje.
Tai nuolatinė revoliucija ir nors variklio architektūra iš esmės nepasikeitė, bėgant metams mes matėme, kad ji pasirodė keletą kartų. gana egzotiškų ir keistų dizainų, kaip ir tuos, kuriuos čia pristatome...
vieno cilindro variklis
Jis buvo laikomas pirmuoju automobilių varikliu istorijoje. Sukūrė vokietis Carl Benz 1885 m ir pagamino Benz Patent-Motorwagen. Šis variklis turėjo tik vieną cilindrą, todėl jo pavadinimas. Jis buvo keturtaktis, kaip ir šiandieniniai įprasti automobiliai, o jo darbinis tūris siekė 994 kub.
Jis buvo sumontuotas po vairuotojo ir keleivio sėdyne. Ir per maždaug dešimt metų jie jau pagamino 25 šio sukurto automobilio vienetus galios nuo 1.5 iki 3 CV galios. Be to, buvo ir keletas didesnio darbinio tūrio versijų, tokių kaip Type II, Type III ir kt.
Bėgant metams jie vėl buvo naudojami. vieno cilindro varikliai kai kuriuose mažuose ir miesto automobiliuose ir net motocikluose. Be to, jie taip pat gana dažni automobilių sporte, pavyzdžiui, F1, nes vieno cilindro modeliai naudojami variklių, kurie pagaliau bus montuojami į vienvietį, kūrimo bandymai.
Variklis V4
Tikrai esate susipažinę su V6, V8, V12,... bet ne su V4. Na, turėtum žinoti, kad buvo automobilis, kuriame buvo V cilindrų variklis, bet jų tik keturi, kurie dažniausiai dedami į eilę. O tiesa ta, kad šiuo dizainu domėjosi keli gamintojai, pavyzdžiui, Mors, kuris jį naudojo Grand Prix automobiliui.
Vėliau italų „Lancia“ modeliai atvyks į „Lambda“, o vėliau ir „Fulvia“, kuris yra vienas iš paskutinių serijinių modelių, naudojusių šį variklį. Ford taip pat prisijungė prie V4 automobilio su savo Taunus, taip pat Saab ar AMC. Pastaruoju metu jį naudojo „Porsche“, kuris valdytų 24 valandos Le Mano su „Porsche 919 Hybrid“. su V4 2.0 su turbina ir benzinu.
W8 variklis
Variklis
Kitas iš retų buvo a W8 variklis pristatė vokiečių prekės ženklas VW. Specialiai jūsų Volkswagen Passat. W formos varikliai paprastai turi 12 arba 16 cilindrų, kaip ir Bugatti variklis, sujungiantis du V6 arba V8 variklius ir sudaro vieną W formą. Tačiau ši markė savo sedane sumontavo 8 cilindrų sedaną. sujungiant du VR4 variklius.
Konkrečiai tai buvo a W8 iš 4.0 darbinio tūrio knygų, galinčių išvystyti 275 CV galią ir 370 Nm sukimo momentą. Šis automobilis būtų pradėtas prekiauti 2002 m., tačiau buvo parduota ne per daug vienetų, o jį greitai pakeistų įprastesni varikliai, tokie kaip V6 ar VR6, panašios galios, efektyvesni ir patikimesni dėl mažesnio sudėtingumo.
Be to, tai ne vienintelis kartas, kai „Volkswagen“ grupė flirtuoja su varikliais W architektūra, nes ji taip pat pristatė 6.0 l W12, skirtą Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A8 ir net Bentley Continental GT ir kt.
V12 ir 46 litro
Jei papasakosiu apie V12 variklį, manysite, kad tai kažkas visai normalaus... Ir taip yra, bet jei pasakysiu, kad tai yra 12 litro V46 darbinis tūris, arba 46000 XNUMX cc, tada viskas pasikeičia. Pabaisa iš BMW gamyklų XX amžiaus pradžioje. Kaip žinia, BMW gamino ir aviacijos mašinas, o po Antrojo pasaulinio karo Vokietijoje buvo labai daug lėktuvų variklių, tad ketinta su jais gaminti ir lenktyninius automobilius.
Aptariamas automobilis jis buvo vadinamas brutu, 1.8 metro ilgio, 1.1 metro aukščio ir 510 kg svorio žvėris su varikliu. BMW 12 litrų V46, galintis išvystyti 500 AG ir kurio sąnaudos buvo 1 litras kilometrui, o tai yra nesąmonė...
Lancia Thema 8.32
„Lancia“ prekės ženklas taip pat pristatė erdvų saloną „Thema“. Italijos įmonė jį pardavinėjo 80–90-aisiais su gana įprastais varikliais. Tačiau buvo modelis, vadinamas Lancia Thema 8.32 skirtas reikliausiai publikai, ir atsižvelgiant į tai, kas buvo paslėpta po gaubtu, manęs tai nestebina...
Tai buvo variklis 8 l V3.0, pagamintas Ferrari ir kad jis galėjo išvystyti 215 CV galią. Jis buvo skirtas Ferrari 308 GTB, galinėje padėtyje, bet buvo pritaikytas įdėti jį į priekį Lancia. Automobilis visai šeimai su grynakrauju po kapotu. Kas pasakytų?
volkswagen v5
Ir jei jau keistai atrodo V4 variklis, ar W8, o kitas W iš Volkswage, tai štai dar viena retenybė iš vokiškos VW grupės. Tai apie a 5 litrų V2.3 variklis, kuris iš tikrųjų naudojo 5 cilindrų iš Audi linijos, todėl galiausiai buvo sukurta unikali konfigūracija, gauta iš VR6.
Volkswagen gavo vieno cilindro galvutę ir labai kompaktiškus matmenis, panašius į įprasto 4 eilės variklio. Tačiau V5 2.3 galėjo išvystyti 150 AG galią, o atnaujinimai padidino jo galią iki 170 AG. Ir jis buvo naudojamas „Golf GTI“, „Bora“ ir „Passat“, taip pat montuojamas ant a SEAT Toledo modelis.
Wankel Rotary
El wankel rotorinis variklis Tai jau sena daugelio pažįstama, bet vis dar retenybė. Nors „Mazda“ buvo sukurta prieš daugelį metų ir buvo beveik atskirta, ji yra vienas iš prekių ženklų, išėmusių ją iš stalčiaus ir nuvaliusių dulkes nuo kai kurių modelių. Ir tai yra tai, kad ši japonų įmonė jį naudojo nuo 60-ųjų, kaip ir savo „Mazda Cosmo Sport 110S“.
Su paprastumas dėl stūmoklių ir cilindrų nebuvimo, kompaktiško dydžio, mažos vibracijos sukant visas dalis į vieną pusę (tai nėra alternatyvus variklis), dėl mažo detalių skaičiaus ir dėl savo patikimumo jis yra idealus variklis transporto priemonės Nors didžiausias jo trūkumas yra sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis, nors šiandien padaryta didelė pažanga.
Kaip žinia, „Mazda“ savo modeliams RX-20, RX-3, RX-7 ir kt. Jie netgi panaudojo 24 valandos Lemano 1991 m., pasiekęs pergalę su Mazda 787B. Tai būtų pirmasis rotacinis variklis, pasiekęs šį žygdarbį, iš tikrųjų tai buvo pirmasis ir paskutinis. Be to, jį naudojo ir kiti prekių ženklai, tokie kaip Suzuki, NSU, Norton ir kt.
W16 variklis
Los V16 Jie buvo gana įprasti varikliai kai kuriuose praeities automobiliuose, pasiūlę gana aukštus našumo rodiklius, nors pamažu juos pakeitė V12 ir V8, kurie su lygiaverčiais darbiniais tūriais pasiekė panašius galios rodiklius, tačiau buvo pigesni ir kompaktiškesni. V16 naudojimo gatvės automobiliuose pavyzdžiai buvo Cadillac Cizeta V16 T, BMW 767iL, Alfa Romeo Tipo 316 ir Tipo 162, Auto Union ir kt.
Tačiau su kuo palyginti yra V16 W16 variklis, tai yra dviejų V8 sujungimo į vieną rezultatas. Šiuos siaubingus variklius surinko tokie modeliai kaip „Cizeta Moroder“, kuris turėjo W16 su skersine pavarų dėže, arba „Cadillac Sixteen“, o šiuo metu „Bugatti“ – „Veyron“ ir „Chiron“, su 8.0 litrų darbinio tūrio tūrio Volkswagen V8 varikliais.
H16 variklis
Cilindrai eilutėje, V, W,... bet panaudota ir daugiau abėcėlės raidžių. Tai yra atvejis H16 variklis. Taip, kaip girdi, 16 cilindrų H16. Tai savotiškas dviejų boksinių variklių, kurių kiekvienas turi savo alkūninį veleną, bet dalijasi pavaros velenu, sintezė. Taigi, siekiant pagerinti aerodinamiką, galima pasiekti kompaktiškus matmenis, nors našumas buvo prastesnis nei V16.
Jį naudojo BRM („British Racing Motors“) Formulei 11966 m. laimėjo Jungtinių Valstijų GP. Šiuos vienviečius automobilius vairavo legendiniai vairuotojai, tokie kaip Jackie Stewart ar Graham Hill. Jie netgi buvo naudojami legendiniame „Lotus 43/1“ 2015 m. „Goodwood Festival of Speed“ renginyje, su kuriuo 1966 m. laimės Jimas Clarkas.
V formos dvigubas variklis
Motociklų mylėtojai tikrai žino šią koncepciją V-Twin, kuris iš esmės yra V2 variklis, tai yra V-Twin. Jis buvo dažnai naudojamas dviejų ratų pasaulyje kartu su vieno cilindro varikliais. Šiuos variklius naudojo tokie prekių ženklai kaip Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki ar Yamahan.
Tačiau kai kurie automobiliai juos taip pat naudojo XX a. 20-ajame dešimtmetyje. Taip, kaip girdite. Be to, „Mazda“ nenustoja stebinti egzotiškomis variklių konfigūracijomis. Japonijos įmonė naudotų jį savo mažam miesto R360 nuo septintojo dešimtmečio pradžios. Šiuo metu yra tik vienas modernus automobilis su V-Twin, ir tai yra Morganas triratis.
reaktyvinė turbina
Nors tai vidaus degimo variklis, tai ne alternatyvus variklis, o a vienas į reakciją. Mes kalbame apie variklius, kurie naudojami labai galinguose lėktuvuose, bet kurie taip pat buvo naudojami greitų automobilių projektuose, pvz. sumušė greičio rekordus. Bet be to, ką daryti, jei pasakysiu, kad jie taip pat buvo pastebėti kai kuriuose gatvės automobiliuose? Nors ir be didelio pasisekimo...
Na, taip yra Chrysler turbina, pagaminta Ghia 1963–1964 m. Buvo sukurti tik 55 pavyzdžiai, 5 prototipai ir 50 klientams. Jie naudojo A-831 turbinas, galinčias naudoti visų rūšių degalus, tokius kaip žibalas, benzinas, dyzelinas, žemės riešutų aliejus, sojų aliejus, tekila ir net kvepalai su alkoholiu... Šis variklis išvystydavo kiek daugiau nei 130 CV galią, turbina sukosi maksimaliu 60.000 XNUMX aps./min.
FreeValve, be skirstomojo veleno
Švedijos superautomobilių gamintojas Koenigsegg taip pat sukūrė kai kuriuos variklius, kurie sulaukė daug dėmesio. Šis išskirtiniu ir pažangiu dizainu išsiskiriantis gamintojas sukurtų variklį, kuris pakrikštytas FreeValve vardu, ir, kaip rodo jo paties pavadinimas, jam nereikėjo nei paskirstymo veleno, nei paskirstymo diržo.
Vožtuvai įjungiami atskirai dėl nepriklausomų elektroniniu būdu valdomų pavarų. Taip iš variklio dėl paskirstymo diržo neatimama galia, pagerėja efektyvumas. Tačiau pirmieji šiuos variklius komerciškai panaudotų Koroso kinai.
8l variklis
V8 varikliai buvo labai populiarūs ir tebėra, nors po truputį juos keičia hibridai ir elektra, net superautomobiliuose. Tačiau tai neįprasta matyti 8L variklio blokai. Kaip ir H konfigūracijos atveju, tai taip pat yra XX amžiaus pradžios retenybė. Šiuo metu jie nenaudojami, tačiau vis dar yra vienas iš variklių, kuriuos reikia išskirti šiame sąraše.
Pirmasis gamintojas, kuris išdrįso naudoti šiuos dizainus, buvo Daimler, o vėliau jį naudojo tokie prekės ženklai kaip „Opel“, „Buick“ ir „Bugatti“.. Jie taip pat pasiekė konkurencijos lauką, kaip ir „Alfa Romeo“ bei „Duesenberg“. Tačiau vienas iš paskutinių automobilių, kuriuose buvo sumontuoti šie 8Ls, buvo Mercedes-Benz 300 SLR, su kuriuo Stirlingas Mosas laimėtų 1955 m. Mille Miglia.