Reaktyvinis variklis: kas tai yra, kaip jis veikia ir tipai

motorinė reakcija

Nors šioje svetainėje daugiausia dėmesio skiriame antžeminėms transporto priemonėms, tokioms kaip automobiliai ir motociklai, automobilių mylėtojams tikrai bus smalsu apie tai sužinoti daugiau. aviacinis reaktyvinis variklis, nors jie taip pat buvo naudojami sausumos transporto priemonių sumušti greičio rekordus, arba beprotiškuose prototipuose.

Reaktyvinis variklis, taip pat žinomas kaip turboreaktyvinis variklis, yra tam tikros rūšies vidaus degimo variklis, kuris naudoja suslėgtą orą ir degalus sukurti trauką ir varyti transporto priemonę. Tai revoliucinis išradimas, pakeitęs oro susisiekimą ir leidžiantis skristi anksčiau neįsivaizduojamais greičiais ir aukščiais. Tokiais atvejais naudojamas ne dyzelinas ar benzinas, o dėl jo savybių naudojamas žibalas.

Žibalas arba parafinas yra skystas kuras, gaunamas iš naftos, pirmiausia naudojamas reaktyviniams varikliams šildyti. Kiti įprasti degalai nenaudojami, nes žibalas turi tokius privalumus, kaip aukšta užsiliepsnojimo temperatūra, terminis stabilumas, mažas sieros kiekis ir aukšta kaloringumas, todėl gaunamas didelis derlius.

reaktyvinių variklių dalys

motorinė reakcija

Un reaktyvinis variklis susideda iš kai kurių pagrindinių dalių Ką turėtumėte žinoti prieš toliau norėdami sužinoti daugiau apie šiuos variklius:

  • Įėjimas į orą: Oras įsiurbiamas per variklio priekį per oro įleidimo angą.
  • Kompresorius: Šis įsiurbtas oras suspaudžiamas kompresoriumi, kurį sudaro sraigtų serija su mentėmis, specialiai sukurtomis padidinti jo slėgį ir temperatūrą, kai jis juda link galinės variklio dalies.
  • Camara de combustión: Suslėgtas oras pasiekia degimo kamerą, kuris sumaišomas su milteliniu kuru. Šis mišinys užsidega nuo kibirkšties, išskiriant didelį kiekį karštų dujų esant aukštam slėgiui.
  • Turbina: Karštos degimo dujos padidina savo tūrį per purkštukus, nukreiptus į turbinos mentes. Besiplečiančių dujų jėga sukasi turbiną, suteikdama energijos variklio darbui.
  • išmetimo antgalis: Išmetamosios dujos iš turbinos išstumiamos dideliu greičiu per išmetimo antgalį. Šis dujų išmetimas sukuria trauką, kuri varo orlaivį į priekį.
Kaip žinote, dėl šios stūmos sparnas atliks savo aerodinaminę magiją, kad prietaisas skristų, kai dėl jo viršaus oro srautas paspartės (sumažins slėgį žemyn) ir sumažins oro srauto greitį apatinė sparno dalis, o tai padidina slėgį. Kai slėgis sparno apačioje viršija slėgį viršuje, lėktuvas pakyla...

Dėl savo konstrukcijos šie reaktyviniai varikliai turi tam tikrų pranašumų, įskaitant ir didžiulė trauka, prilygstanti tūkstančiams arkliųBe to, atsižvelgiant į jų veikimą oro įsiurbimo požiūriu, jie be problemų veikia dideliame aukštyje ir nėra paveikti, kaip atmosferiniai ar turbininiai (mažesniu mastu). Jie taip pat turi didžiulį patikimumą ir ilgaamžiškumą. Tačiau jie taip pat turi tam tikrų trūkumų, tokių kaip didelis sudėtingumas, didelė kaina, didžiulis jų keliamas triukšmas, didelės degalų sąnaudos, taip pat didžiulis teršalų išmetimas.

Arklio galios (AG) nėra standartinis reaktyvinio variklio galios matas. Vietoj to naudojami vienetai, tokie kaip trauka (matuojama niutonais arba jėgos svarais) arba veleno galia (matuojama kilovatais arba arklio galiomis). Kai kalbame apie mažus reaktyvinius variklius lengviesiems orlaiviams ar mažiems reaktyviniams lėktuvams, galima sugeneruoti iki 5000 AG, kariniams koviniams lėktuvams, tokiems kaip naikintuvai, galima pasiekti net 100.000 10.000 AG lygių pajėgas. Komerciniai keleiviniai arba krovininiai orlaiviai gali svyruoti nuo 50.000 XNUMX iki XNUMX XNUMX AG.

Reaktyvinių variklių tipai

kaip reaktyvinių variklių tipai, Mes turime:

  • Turboreaktyvinis: labiausiai paplitęs reaktyvinis variklis, naudojamas keleiviniuose ir kariniuose orlaiviuose. Šiame variklyje suspaustas oras sumaišomas su degalais ir deginamas degimo kameroje. Karštos dujos padidina savo tūrį ir dideliu greičiu išleidžiamos per išmetimo antgalį, sukurdamos trauką. Jis siūlo didelę galią, paprastumą ir patikimumą. Tačiau jo suvartojimas yra didesnis, atsižvelgiant į mažesnį efektyvumą. Kai kurie šių variklių pavyzdžiai yra Pratt & Whitney JT8D, naudojami Boeing 737 arba General Electric F414 F-18 Hornet naikintuvuose.
  • Turboventiliatorius: yra turboreaktyvinio variklio variantas, kuris naudoja ventiliatorių, kad sukurtų papildomą oro srautą aplink variklį. Dalis suspausto oro nukreipiama į ventiliatorių, sukuriant mažo greičio oro srautą, kuris praeina aplink variklį. Su šiuo oro srautu susimaišo karštos degimo dujos, padidindamos trauką ir efektyvumą. Jis pasižymi didesniu efektyvumu nei ankstesnis ir didesniu našumu, tačiau taip pat yra sudėtingesnis ir brangesnis. Pavyzdžiai yra CFM International CFM56, skirtas Airbus A320, arba Rolls-Royce Trent 900, skirtas Boeing 787.
  • Turbopropelerinis- Sujungia reaktyvinį variklį su sraigtu, kad sukurtų trauką. Šiuo atveju dalis suspausto oro nukreipiama į turbiną, kuri varo sraigtą. Karštos degimo dujos pašalinamos per išmetimo antgalį, sukuriant papildomą trauką. Jis pasižymi geru efektyvumu ir idealiai tinka trumpo kilimo ir tūpimo (STOL) orlaiviams. Tačiau jie siūlo mažesnį našumą. Kai kurie atvejai yra atitinkamai Rolls-Royce AE2100 arba Pratt & Whitney PT6A iš ATR 42 ir Bombardier Q400.
  • Turboramjet: hibridinio reaktyvinio variklio tipas, kuriame reaktyvinis variklis sujungiamas su reaktyviniu varikliu. Mažu greičiu variklis veikia kaip įprastas turboreaktyvinis variklis. Didėjant greičiui, kompresoriaus suspaustas oras pirmiausia kaitinamas dėl trinties su įeinančiu oru, todėl kuras užsidega be degimo kameros. Jis pasižymi didesniu efektyvumu važiuojant dideliu greičiu ir mažesniu važiuojant mažu greičiu. Be to, tai sudėtinga. Pavyzdžiai yra SR-58 Blackbird Pratt & Whitney J71 arba Lockheed A-93 General Electric J12, abu koviniai naikintuvai.
  • „Scramjet“: Galiausiai, tai yra hipergarsinio reaktyvinio variklio tipas, kuris naudoja viršgarsinį degimą, kad sukurtų trauką. Kompresoriaus suspaustas oras trinties su įeinančiu oru įkaista iki itin aukštų temperatūrų, uždegant degalus, nereikia degimo kameros ar besisukančių dalių. Jis leidžia pasiekti didelį greitį ir paprastumą, tačiau yra sudėtingas ir vis dar kuriamas. Pavyzdžiai yra „Boeing Flight Vehicle 2“ ir „X-51 Waverider“, abu eksperimentiniai hipergarsiniai orlaiviai.

Kokius dangaus takus palieka šie varikliai? Chemtrails

chemtrails

The Contrails arba contrails yra balti debesys, susidarantys už lėktuvų dideliame aukštyje.. Jie sudaryti iš mikrovandens lašelių arba ledo kristalų, kurie susidaro, kai reaktyvinių variklių išskiriami vandens garai kondensuojasi šaltame, sausame viršutinių atmosferos sluoksnių ore. Jų susidarymas priklauso nuo aplinkos temperatūros, santykinės drėgmės, aukščio (nuo 6000 12000 iki XNUMX XNUMX metrų) ir variklio tipo, todėl kai kurie lėktuvai nepalieka tokio tipo takų.

Jei esate sąmokslų draugas, yra ir teorija "cheminiai takai", kurioje teigiama, kad tai yra chemijos takai, palikti tyčia įvairiems tikslams, pavyzdžiui, keisti orą, be kita ko...


Įvertinkite savo automobilį nemokamai per 1 minutę ➜

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.