Renault lažinasi dėl vandenilio su naujuoju Master Van H2-TECH

Elektrinis mobilumas keičia automobilių sektorių. Yra prekių ženklų, kurie lažinasi dėl jau nusistovėjusių technologijų, tai yra, ličio jonų akumuliatoriaus ir vieno ar kelių elektros variklių. Kita vertus, yra ir tokių, kurie flirtuoja su įvairiausiais sprendimais, tarp kurių yra ir vandenilio elementas. Abu yra labai pagrįsti, nors jų įrengimo kaina ir jų gyvybingumas keičiasi. Ir čia slypi problema, kad niekas dėl to nesutinka.

Geriausias egzistuojančios dichotomijos pavyzdys yra Toyota. Japonijos įmonė baigia kurti savo pirmąją elektros bateriją ir vietoj to ketina gaminti antrosios kartos vandenilio „Mirai“. Na, atrodo, kad ši technika buvo įdiegta anksčiau pramoninės transporto priemonės ir Stellantis turi tam tikrą pranašumą. Vadinasi "Renault" nusprendė žengti žingsnį ir pristatyti visuomenei Meistras Van H2-TECH. Mes jums pasakome viską, kas žinoma...

Renault Master Van H2-TECH siūlo iki 500 kilometrų autonomiją ir pasieks 2022 m....

Suteikti gyvybę Renault Master Van H2-TECH rombo namas rėmėsi viena iš naujausių savo dukterinių įmonių. Tai technologijų įmonė HYVIA, bendra įmonė, suformuota kartu su specializuota kuro elementų įmone „Plug Power“. Kol kas tai a sąvoka bet tai apsimeta kaip nuoroda segmente. Tiesą sakant, numatomas vidutinis diapazonas bus 500 kilometrų su vandenilio bako papildymu.

Kalbant apie jo techniką, žinome, kad Master Van H2-TECH turi a 30 kW (41 AG) kuro elementas. Be to, jame yra 33 kWh energijos talpos baterija ir keturi 1,5 kilogramo vandenilio bakai, kurie iš viso sudaro 6 kg saugykla. Šiuo metu nežinome nei galutinės elektros variklio galios, nei kokį sukimo momentą jis pasiūlys. Tačiau abu duomenys turėtų būti vieši, kai jie oficialiai pateikia galutinę versiją.

Susijęs straipsnis:

Mobilizuoti Limo: „Renault“ elektrinį sedaną, kurio negalėsite nusipirkti...

Dėl šių skaičių „Renault“ siekia tapti krovinių gabenimo pasirinkimu. Tiesą sakant, jo keliamoji galia siekia 12 kubinių metrų, o naujos versijos ir kėbulai pasirodys vėliau. Tarp jų ir Pagrindinė važiuoklės kabina H2-TECH, kurio krovinių plotas 19 kubinių metrų ir 250 kilometrų autonomija ir Master Citybus H2-TECH talpinanti iki 15 keleivių ir 300 kilometrų taikymo sritį.

Jei viskas vyks pagal planą, pirmieji šio elektrinio furgono vienetai pasieks 2022 m. Be to, visų komplektą sudarančių dalių gamyba liks šalyje. Turėsime pamatyti, kada jis atvyks į mūsų šalį, nors atsižvelgiant į vandenilio tinklas Ką gi, nepuoselėkite. Žinoma, apie tai pagalvojo ir „Renault“, įskaitant vandenilio įkrovimo stotelę.

Šaltinis - "Renault"