Visureigių pasirodymas viską pakeitė, daugelį gamintojų supriešindamas. Vienas iš labiausiai nukentėjusių buvo „Renault“. To priežastis labai paprasta: didžioji dalis jo pardavimų buvo pasiekta jo dėka didelė mikroautobusų šeima. Pirmasis iš jų buvo „Renault Espace“ kuris gimė 1984 m. ir nuo to laiko seka iš „Modus“ arba „Scénic“. Visgi visi jie pražuvo naujos mados naudai.
Iš tikrųjų šeštoji „Renault Espace“ karta turėjo tapti visureigiu, kad išliktų gyva. Nuo jo pasikeitimo didžiąja dalimi priklauso ir būsima šventinio namo strategija, bet ne jis vienintelis. Kitais 2024 metais bus dar viena puiki naujovė: „Scénic“ pateks į visureigių „grupę“, tačiau tai darys kaip grynai elektrinis. Tačiau jis oficialiai debiutuoja ir tai yra apkrautas argumentais, siekiant įtikinti tas daugiavaikes šeimas, kurios ieško geriausio...
„Renault Espace“ yra atsektas iki „Austral“, nors yra trumpesnis ir sveria mažiau nei anksčiau...
Kaip matote nuotraukose, naujasis „Renault Espace“ yra anglinė „Austral“ kopija kuris neseniai debiutavo. Ir jų priežastys buvo iškilmės lažintis dėl šio formato, nes tokie konkurentai kaip Peugeot turėjo 3008 ir 5008 sėkmę. Faktas yra tas, kad naujasis „Espace“ yra 14 centimetrų trumpesnis už dabartinį, o jo svoris buvo naudingas. Dabar jis yra 215 kilogramų lengvesnis ir, be to, yra 3,2 centimetro mažesnis nei anksčiau.
Plotis yra 1,84 metro, o aukštis išlieka 1,64 metro, todėl jis yra segmento D centre. jos linijos didžiąja dalimi dalijasi su Australu, tačiau ji taip pat turi savo linijas. Tiesiog pažvelkite į jo priekį, kad suprastumėte, jog grotelės šiek tiek skiriasi. Vaizdas iš šono labiausiai skiriasi, nes Jis yra ilgesnis už Australą, daugiausia keičiantis nuo „B“ ir „C“ stulpų.
Klubų linija yra ryškesnė, ypač dėl to raukšlė prasideda nuo galinių durelių vidurio ir kad miršta tiesiai vartuose po galine optika. Durų linija taip pat turi lenkimą į viršų, kuris šiek tiek sumažina matomumą į vidų ir padeda globos langas yra mažesnis. Savo ruožtu gale jis turi „Austral“ esmę, kurį puošia diskretiškas spoileris arba šiek tiek pataisytas buferis.
Dėl savo ratų bazės jis pagerina Austral...
Viduje naujasis „Renault Espace“ atitinka užsienyje matytą modelį. Tai yra, jis pasižymi paprastu dizainu vyrauja technologija, kurią įkūnija du dosnūs ekranai. Pirmasis yra 12,3 colio prietaisų skydelis, o antrasis - 12 colių centrinis jutiklinis ekranas. Ji taip pat palaiko fizines HAVAC valdymo priemones. Taip pat netrūksta belaidžio įkrovimo, 12 V lizdų ir dviejų USB-C prievadų kiekvienai sėdynių eilei.
Didelis „Espace“ skirtumas nuo mažesnio brolio „Austral“ yra konfigūracijoje. Antrasis – griežtas penkiavietis ir šeštosios kartos „Espace“ gali turėti 5 arba 7 sėdimas vietas. Be to, dėl to, kad naudojasi Renault CMF-C/D platforma, trečioje sėdynių eilėje yra tokia pati erdvė kaip ir anksčiau. ir daugiau tada Bagažinės talpa išlieka bent jau garbingo lygio visų tipų naudojimui.
Kitas didelis „Espace“ skirtumas, palyginti su „Austral“, yra panoraminis stiklinis stogas. Prieš kelias savaites „Renault“ pasinaudojo proga paskelbti anonsą ir paskelbti, kad jis bus vienas dosniausių savo segmente, taip ir yra. Daugiau nei 1 kvadratinio metro plotas suteikia puikų erdvumo ir šviesos pojūtį visam praėjimui. Kalbant apie technologijas ir ryšį, jis yra aukšto lygio operacinės sistemos atžvilgiu „Android Automotive“.
Integruotos Google sistemos dėka Espace turi tokias programas kaip Google Maps ar Spotify. Ir ne tik tai, nes jis leidžia atsisiųsti kitas programas, pvz., žaidimus. Taip pat turi Over the Air (OTA) atnaujinimai būti reguliariai atnaujinama. Likusiam kokybės jausmas ir medžiagų panaudojimas yra tokio pat lygio kaip Austral.
Bagažinės matmenys...
| Bagažinė | 5 sėdimos vietos | 7 sėdimos vietos |
|---|---|---|
| Bagažinė | 5 sėdimos vietos | 7 sėdimos vietos |
| minimali bagažinė | 581 litrų | 477 litrų |
| maksimali bagažinė | 777 litrų | 677 litrų |
| Bagažo skyrius su atlenkta antra sėdynių eile | 1.818 litrų | |
| Bagažinė su atlenktomis antra ir trečia sėdynių eilėmis | 1.714 litrų | |
| Bagažinė su visomis trimis naudojamomis sėdynių eilėmis | 159 litrų |
Mechaninis pasiūlymas kol kas apsiriboja viena hibridine versija...
Kaip įprasta, naujasis „Espace“ apsieis be dyzelinių variklių. Jo asortimente nebeliks ir negana to, nuo pat pradžių jis pasirinko elektrifikaciją. Nuo pat pradžių vienintelė galima galimybė šiuo metu yra a E-Tech grynas hibridinis traukinys kuri jungia a 1.2 TCe benzininis blokas su trimis cilindrais ir turbina su dviem elektros varikliais ir ličio jonų baterija su 400 V elektros tinklu ir 2 kWh talpa.
Maksimalus našumas yra 200 CV ir, kaip ir Austral, pavarų dėžė neturi sankabos. „Renault“ teigimu, patvirtintos vidutinės sąnaudos yra 40% mažesnės ir išlieka 4,7 litro 100 kilometrų, o CO2 emisija siekia 105 gramus kilometrui. Kalbant apie našumą, jis nėra ir nebus sprinteris, nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 8,8 sekundės ir pasiekia maksimalus greitis - 175 kilometrų per valandą.
Kaip įdomų faktą ir į kurį reikia atsižvelgti, naudokite a sudėtinga kelių svirčių galinė ašis. Ir tai leidžia jums turėti a efektyvus vairavimas į galinius ratus kurie leidžia sumažinti posūkio spindulį tik iki 10,4 metro, kaip ir Clio. Norėdami tai padaryti, važiuojant greičiu iki 50 kilometrų per valandą, jis pasuka ratus 5 laipsniais priešinga kryptimi nei priekinės ašies. Kita vertus, jei eisime greičiau, tai juos pasuks 1 laipsniu ta pačia kryptimi kaip ir priekiniai.
Kada Renault Espace pasirodys rinkoje... su ispanišku pasu...?
Iš tikrųjų. Dėl modernios Renault-Nissan-Mitsubishi aljanso CMF-C/D platformos naudojimo Jis bus sumontuotas techniniame centre, kurį turi iškilmingas namas Palensijoje. „Austral“ išeina iš jo ir kadangi abu modeliai iš esmės yra vienodi, lengviausia buvo sugrupuoti jų gamybą, kad būtų sutaupytos išlaidos. Turint viską žinotina kainas, jau neilgai trukus pirmieji vienetai klientus pasieks nuo rugsėjo…
Šaltinis - "Renault"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5 - 7
- Galia 200 cv
- Vartojimas 4,6. - 4,8l/100km
- Įvertinimas 4,4